חיישן לחץ שמן קלינה

חיישן לחץ השמן בקלינה נקרא גם חיישן לחץ שמן חירום. זה לא מציין את הלחץ שבו השמן נמצא במנוע. המשימה העיקרית שלו היא להדליק את נורת לחץ השמן החירום בלוח המחוונים אם לחץ השמן במנוע נמוך באופן קריטי. זה אומר שהגיע הזמן להחליף שמן או שהמפלס שלו ירד מתחת למינימום.

חיישן לחץ שמן חירום עלול להיכשל. במקרה זה, חיישן לחץ השמן (DDM) אינו תקין. כיצד ניתן לבדוק זאת?

חיישן לחץ שמן על Kalina 8kl

ה-CDM של מנוע קלינובסקי 8 שסתומים ממוקם בחלקו האחורי של המנוע, ממש מעל סעפת הפליטה של ​​הצילינדר הראשון. איך בודקים את הביצועים שלו? אנו מבריגים את החיישן ומבריגים את מד הלחץ במקומו. אנחנו מתניעים את המנוע. במצב סרק, לחץ השמן צריך להיות בסביבות 2 בר. במהירות מרבית - 5-6 בר. אם החיישן מציג את המספרים הללו ונורית המחוונים נשארת דולקת, חיישן לחץ השמן פגום ויש להחליף אותו.

מטבע הדברים, לפני בדיקה כזו צריך לוודא שנשפך לתוכו שמן איכותי ורמתו היא בין פסי המינימום למקסימום על המקל.

נזילת שמן מתחת לחיישן לחץ השמן

התקלה הנפוצה השנייה היא דליפת שמן מתחת לחיישן. במקרה זה, סעפת הפליטה של ​​הצילינדר הראשון, החלק העליון של המשאבה, הצד השמאלי של הגנת המנוע יהיו בשמן. החיישן עצמו והכבל המחבר אותו יהיו גם הם בשמן.

אם אתה מוצא דליפת שמן באזור הצילינדר הראשון, ודא שזה לא גל זיזים, אטם שמן גל ארכובה, נזילה מתחת לאטם כיסוי השסתום או הרבה יותר גרוע מראש הצילינדר הרגיל, אז ב 99 מקרים מתוך 100, חיישן לחץ השמן פגום.

ניקינו את כל הטפטפות, התקנו DDM חדש וצפינו. אם אין יותר דליפות, עשית הכל נכון.

לא כל הנהגים יודעים מהו חיישן לחץ שמן (DDM), ככלל, הם מתוודעים אליו לאחר שמחוון לחץ השמן נדלק בלוח המחוונים ואינו כבה במשך זמן רב. אז לכל בעל רכב מצפוני יש הרבה שאלות ודעות לא נעימות. חלקם מעדיפים לפנות מיד לתחנת השירות, בעוד שאחרים מתחילים לחפש את הסיבה בכוחות עצמם. אם אתה שייך לסוג השני של אנשים, מאמר זה יהיה שימושי עבורך, כי בו נדבר על איך לבדוק את חיישן לחץ השמן וכיצד להחליף אותו באמצעות הדוגמה של לאדה קלינה.

קודם כל, לא צריך להתייאש ולהסיק מסקנות נמהרות, נורית לחץ שמן חירום באמת מעידה על מפלס שמן קריטי במערכת ועל ירידת לחץ, אבל לא עובדה שזו הסיבה. קורה שהחיישן עצמו נכשל ופשוט "משקר". אם אתה לא מבין זאת בזמן ולא תגלה מי צודק ומי לא, אתה באמת יכול לעשות "מעשים" רציניים.

מהו חיישן לחץ שמן וממה הוא מורכב?

החיישן מורכב מ:

1. גוּף;
2. מדידת ממברנה;
3. מנגנון שידור.

כיצד פועל חיישן לחץ שמן?

הממברנה מתכופפת ותופסת עמדה בהתאם ללחץ במערכת השמן באותו רגע, סגירה או פתיחה של מגעים חשמליים.

לפני בדיקת חיישן הלחץ, ודא שמפלס השמן, כמו גם מסנן השמן, תקינים. בדוק אם יש נזילות בבית המנוע. אם הכל תקין, אתה יכול להמשיך לבדוק את החיישן.

איך בודקים DDM?

ככלל, מה שקשור ללחץ נבדק בדרך כלל עם מד לחץ. הברג את מד הלחץ במקום מד הלחץ והפעל את המנוע. במצב סרק, מד הלחץ אמור להראות לחץ של 0,65 ק"ג / ס"מ או יותר, אנו יכולים להסיק שהלחץ תקין, אבל אין חיישן לחץ, מה שאומר שצריך להחליף את חיישן לחץ השמן בדחיפות.

אם לא היה בידכם מד לחץ ואיפשהו באמצע המסלול נדלקה נורית לחץ השמן, תוכלו לבדוק את חיישן הלחץ בדרך אחרת. לשם כך, הברג את החיישן וסובב את המתנע מבלי להתניע את המנוע. אם במהלך סיבוב המתנע, שמן ניתז או נשפך מהשקע בו הותקן החיישן, אנו גם מסיקים שהחיישן פגום ויש להחליף אותו.

כיצד להחליף את חיישן לחץ השמן לאדה קלינה במו ידיך

אם לאחר הבדיקות הנ"ל תגיע למסקנה שהחיישן אינו פועל כראוי ויש להחליפו, הוראות נוספות יעזרו לך לבצע את העבודה.

החלפת חיישן לחץ השמן היא הליך פשוט וקל שניתן לעשות בבית.

מהכלי תצטרך: המפתח ל"21".

1. קודם כל, אתה צריך להסיר את כיסוי הפלסטיק הדקורטיבי מהמנוע.

2. חיישן לחץ השמן Kalina ממוקם בחלקו האחורי של המנוע, הוא מוברג בכיוון השעון לתוך שרוול ראש הצילינדר.

3. תוך כדי לחיצה על המהדקים על הקופסה, נתק את קופסת הכבלים מה-DDM.

4. השתמש במקש ל-"21" כדי לשחרר את החיישן.

5. הכן את מתמר הלחץ החדש להתקנה והתקן אותו בשקע.

6. הדקו הכל כמו שצריך, החליפו את בלוק הכבל, התקינו את המכסה הדקורטיבי ובדקו אם הבעיה נמשכת. אם לאחר התנעה האור כבה לאחר מספר שניות, ניתן להסיק שהתקלה הייתה ב-DDM, מה שאומר שהחלפתו לא הייתה לשווא.

איפה חיישן לחץ השמן בתמונה של ויבורנום

לפעמים קורה שבלוח המחוונים של מכונית, במצב סרק או מיד לאחר התנעת המנוע, מחוון חיישן לחץ השמן נדלק. אין זה סביר שניתן יהיה לקבוע את הסיבה מבלי לפתוח את מכסה המנוע; בנוסף, עשויות להיות מספר סיבות מדוע מנורת לחץ השמן נדלקת. בוודאות, רק דבר אחד במנוע הוא 100% משהו לא תקין או לא תקין. במאמר זה אנסה לספר לכם על כל הגורמים האפשריים לתופעה כל כך לא נעימה כמו חיישן לחץ השמן דולק, כמו גם שיטות ודרכים לחסל בעיות אפשריות. נורית לחץ השמן היא מעין אזהרה או, במקרים קיצוניים, אישור שמשהו לא בסדר במנוע. בין הסיבות האפשריות לתופעה זו עשויות להיות.

כך או כך, הסיבה, למעשה, לא משחקת תפקיד משמעותי, ומעצם העובדה שאתה מוצא את האשם בתקלה זו, לא סביר שתרגיש טוב יותר. צריך להבין שיש בעיה וצריך לטפל בה. העיקר בעניין זה לזהות את התקלה עצמה שגרמה להדלקת מנורת הלחץ ולבצע עבודות לסילוקה בהקדם האפשרי, אחרת ההשלכות יכולות להיות הרבה יותר גלובליות ומסובכות. וכך, לתשומת לבכם, הסיבות העיקריות לכך שחיישן לחץ השמן עשוי להצביע על תקלה.

מפלס שמן נמוך בבור. 1. מפלס שמן נמוך בבור הוא אולי אחת הסיבות הנפוצות ביותר מדוע נורית לחץ השמן נדלקת. עם שימוש קבוע במכונית, יש צורך לפקח כל הזמן על מפלס השמן, כמו גם היעדר דליפות בארכובה. כל כתם שמן, אפילו קטן, במכונית חונה לצמיתות צריך להוות סיבה לדאגה.

לאדה קלינה. חיישן לחץ השמן נדלק.

עם זאת, אין להתעלם מכך שירידה במפלס השמן יכולה להתרחש גם במכונית ניתנת לשירות.

הסיבה האפשרית השנייה לכך שמנורת לחץ השמן עשויה להידלק עשויה להיות שימוש במסנני שמן באיכות נמוכה או לא מקוריים. כמות מסוימת של שמן חייבת להישאר במסנן השמן גם לאחר שהמנוע כבה לחלוטין. זה הכרחי על מנת ליצור בשום מקרה את מה שנקרא "הרעבת שמן מנוע".

זהו מאפיין לא נעים ומסוכן זה שיש למסנני שמן באיכות נמוכה, שכן אין להם תפקיד להחזיק את השמן בתוך הפילטר, ולכן הוא זורם בחופשיות לתוך בית הארכובה.

חיווט פגום של חיישן לחץ שמן עלול לגרום לנורית לחץ השמן להידלק. מחוון לחץ השמן, הממוקם בלוח המחוונים, תלוי בחיישן לחץ השמן ופועל כאשר משהו לא בסדר בלחץ. הם מחוברים בכבלים. אם לחץ השמן נמוך מהנורמה שנקבעה, החיישן סוגר את הנורה לאדמה.

לאחר שהלחץ חוזר לקדמותו או עולה לרמה שנקבעה, מגעי החיישן נפתחים והמנורה כבה. עם זאת, אם חיישן לחץ השמן פגום, הנורית לא נכבית או נדלקת רק כאשר הלחץ משתנה, כגון במהלך הגיזה מחדש.

נורית לחץ השמן עשויה להידלק גם לאחר שסתום ההקלה נכשל. אם לחץ השמן במערכת נמוך מאוד, שסתום הפחתת לחץ טוב צריך להיות במצב סגור. אם שסתום נדבק או נפתח, לא ניתן ללחוץ על המערכת, מה שגורם לנורת לחץ השמן להידלק.

5. אם מסך משאבת השמן סתום, מד לחץ השמן יצביע על לחץ נמוך. בעזרת רשת קליטת השמן, משאבת השמן והמנוע עצמו מוגנים מפני חדירת חלקיקים גדולים על משטחי העבודה. לכלוך, שבבי מתכת ואלמנטים לא רצויים אחרים פועלים כחומר שוחק גס על פני כל החלקים.

אם השמן נקי, ללא כל מזהמים, הוא עובר בחופשיות דרך המסך, בעוד חיישן לחץ השמן נמצא במצב "שקט", המסמל את פעולתו הרגילה של המנוע. אך כאשר השמן מזוהם ואינו עובר היטב דרך המסנן, המערכת אינה מסוגלת ליצור את הלחץ הדרוש לפעולה רגילה. לאחר שהמנוע מתחמם, השמן מתנזל ועובר דרך הרשת הרבה יותר קל.

כדי להתקין אפשרות תקלה זו, אתה יכול להסיר רק את מחבת השמן.

חיישן לחץ השמן מאבחן את הבעיה באמצעות נורית אזהרה אם משאבת השמן נכשלת.

אם משאבת השמן אינה יכולה לספק את הלחץ הנדרש לשימון רגיל, מגעי מתג לחץ השמן נסגרים ומחוון לחץ השמן בלוח המחוונים מצביע על תקלה. לאחר השלמת בדיקת לחץ השמן, ניתן לבדוק את משאבת השמן. כדי לעשות זאת, תצטרך להסיר את מחבת השמן. הכל להיום. אני מקווה שהמאמר היה שימושי עבורך ויעזור לך לאבחן את הבעיה בעצמך אם נורית חיישן לחץ השמן תידלק.