חיישן לחץ שמן בפולקסווגן פאסאט

המנועים המותקנים במכוניות פולקסווגן פאסאט אמינים ביותר. תודה על זה אנחנו חייבים לא רק מהנדסים גרמנים מוכשרים, אלא גם מערכת סיכה מצוינת עבור חלקי השפשוף של המנוע. אבל יש בעיה: חיישני שמן. הם נקודת התורפה של מערכת הסיכה, מכיוון שלעתים קרובות הם נשברים. בעל הרכב צריך להחליף אותם מעת לעת. ובשלב זה, אדם יתמודד עם כמה קשיים איתם ננסה להתמודד.

סוגי ומיקום חיישני שמן בפולקסווגן פאסאט

קו פולקסווגן פאסאט יוצר מאז 1973. במהלך תקופה זו, גם מנועים וגם חיישני שמן השתנו במכונית פעמים רבות. לכן, מיקום חיישני לחץ השמן תלוי הן בשנת הייצור של המכונית והן בסוג המנוע המותקן בה. זה לא נדיר שנהג, לאחר שהלך לחנות עבור חיישן שמן חדש, יגלה שהחיישנים למכונית שלו אינם מיוצרים יותר.

סוגים עיקריים של חיישני שמן

עד כה, במבצע אתה יכול למצוא חיישנים המסומנים EZ, RP, AAZ, ABS. כל אחד מהמכשירים הללו מותקן רק על סוג מסוים של מנוע. כדי לברר איזה חיישן הוא צריך, בעל הרכב יכול לעיין בהוראות ההפעלה של המכונה. התקנים שונים לא רק בסימון, אלא גם במיקום, בצבע ובמספר אנשי הקשר:

• חיישן שמן כחול עם מגע. מותקן ליד בלוק הצילינדר. לחץ עבודה 0,2 בר, מאמר 028-919-081;חיישן 028-919-081 מותקן בכל המכוניות המודרניות של פולקסווגן פאסאט
• חיישן שחור עם שני מגעים. מתברג ישירות לתוך בית מסנן השמן. לחץ עבודה 1,8 בר, מספר קטלוגי - 035-919-561A;
  
  חיישן שחור פולקסווגן פאסאט 035-919-561A בעל שני מגעים
• חיישן לבן עם מגע. כמו הדגם הקודם, הוא מותקן על מסנן שמן. לחץ עבודה 1,9 בר, מספר קטלוגי 065-919-081E.
  
  חיישן לחץ שמן חד מגע לבן 065-919-081E מותקן בפולקסווגן פאסאט B3

מיקום חיישני שמן

כמעט כל דגמי פולקסווגן פאסאט המודרניים משתמשים תמיד בזוג חיישני שמן. זה חל גם על דגם B3. שם, שני החיישנים ממוקמים על בית מסנן השמן: אחד מוברג ישירות לתוך הדיור, השני מותקן על תושבת קטנה, הממוקמת ממש מעל המסנן. סידור חיישנים זה הוכיח את עצמו היטב, שכן הוא מאפשר לקבל את המידע המדויק ביותר על לחץ השמן במנוע.

הספרה 1 מסמנת זוג חיישנים על מסנן השמן של פולקסווגן

כאשר לחץ השמן במערכת גבוה מדי או נמוך מדי, מופעל אחד החיישנים ונורית אזהרה בלוח המחוונים מול הנהג נדלקת. הגבול התחתון של לחץ השמן הוא פחות מ-0,2 בר. עליון: יותר מ-1,9 בר.

בדיקת חיישן השמן בפולקסווגן פאסאט

ראשית, נפרט את השלטים, שהופעתם מעידה על כך שחיישן השמן של פולקסווגן פאסאט פגום:

• נורית לחץ השמן הנמוך בלוח המחוונים נדלקת. זה בא לידי ביטוי בדרכים שונות. ברוב המקרים, המחוון נדלק לאחר התנעת המנוע, ולאחר מכן כבה. זה עשוי גם להבהב לסירוגין בזמן נהיגה או להישאר דולק;
• בד בבד עם מהבהב האור, נצפות ירידות ניכרות בכוח המנוע, ובמהירויות נמוכות המכונית מתניעה ועוצרת בקלות;
• פעולת המנוע מלווה ברעש זר. לרוב מדובר במכה שקטה, שהולכת ומתחזקת בהדרגה.

אם הבעלים של המכונית הבחין באחד מהסימנים לעיל, יש לבדוק את חיישני השמן בדחיפות.

רצף בדיקת חיישן שמן

לפני תחילת האבחון, יש לזכור אזהרה: לפעמים חיישני שמן יכולים להיות מופעלים עקב מפלס שמן נמוך מדי במערכת. לכן, לפני בדיקת החיישנים, השתמשו במקל כדי לבדוק את רמת השימון במנוע. לפעמים מספיקה רק להוסיף מעט שמן כדי לפתור את הבעיה. אם השמן תקין, אך הבעיה לא נעלמה, תצטרכו לפתוח את מכסה המנוע, להבריג את החיישנים אחד אחד ולבדוק אותם עם מד לחץ.

1. החיישן מוברג משקע מסנן השמן ומוברג למד לחץ מיוחד למכוניות.
2. מד הלחץ עם החיישן מוברג לתוך המתאם, אשר בתורו מוברג בחזרה לתוך מסנן השמן.
   
   מד לחץ ומתאם לרכב עם DDM מוברג למנוע של פולקסווגן
3. עכשיו קח שתי חתיכות של חוט מבודד ונורת 12 וולט פשוטה. הכבל הראשון מחובר למסוף החיובי של הסוללה ולנורה. השני הוא למגע של החיישן והנורה. המנורה נדלקת.
   
   אם פולקסווגן DDM פועל, האור יכבה כאשר המהירות תגבר
4. לאחר חיבור הנורה ומד הלחץ, מנוע הרכב מופעל. המחזור שלה עולה בהדרגה. במקביל, קריאות המנומטר והבקבוק נשלטות בקפידה. כאשר הלחץ על מד הלחץ עולה ל-1,6-1,7 בר, האור אמור לכבות. אם זה לא קורה, חיישן השמן פגום ויש להחליף אותו.

החלפת חיישן שמן בפולקסווגן פאסאט

כמעט בכל דגמי פולקסווגן פאסאט המודרניים, כולל ה-B3, מותקן כעת זוג חיישנים, אחד מהם כחול (מחובר לכניסת מסנן השמן), והשני לבן (מחובר לשקע מסנן השמן) מנטר לחץ גבוה). החלפת שתי היחידות אינה בעיה שכן קל להגיע אליהן. יש לציין גם כאן שנהגים מחליפים תמיד את שני חיישני השמן, ולא רק אחד (התרגול מראה שאם חיישן שמן אחד נכשל בפולקסווגן פאסאט, השני לא יעבוד לאורך זמן, גם אם הוא עובד כרגע) .

1. החיישנים מוברגים לתוך מסנן השמן ומכוסים במכסי פלסטיק הניתנים להסרה בקלות ביד. פשוט הרם את המכסה והכבל ינותק ממגע החיישן.
   
   חיישני שמן של פולקסווגן סגורים עם מכסי פלסטיק המוסרים ידנית
2. חיישני השמן מוברגים עם מפתח ברגים פתוח ב-24 ומוסרים אותם.
   
   חיישן השמן בפולקסווגן מוברג עם מפתח 24, ולאחר מכן מוסר באופן ידני
3. אם לאחר שחרור החיישנים נמצא לכלוך בשקעיהם, יש להסירו בזהירות בעזרת סמרטוט.
   
   
   
   לרוב מצטבר לכלוך בשקעי חיישן שמן של פולקסווגן, אותם יש להסיר
4. במקום חיישנים לא מוברגים, מוברגים חיישנים חדשים, כובעים עם חוטים מחוברים למגעיהם (חוט כחול - לחיישן הכחול, חוט לבן - ללבן).
5. מנוע המכונית מתניע, מהירותו עולה בהדרגה. נורית לחץ השמן לא אמורה להידלק.
6. לאחר מכן, הקפד לבדוק את החיישנים לאיתור נזילות שמן. אם מופיעות דליפות קטנות לאחר חמש עשרה דקות של פעולת המנוע, יש להדק מעט את החיישנים. אם לא נמצאו נזילות, התיקון יכול להיחשב מוצלח.

וידאו: זמזם שמן מצפצף בפולקסווגן פאסאט

לכן, אפילו נהג מתחיל יכול להחליף חיישני שמן במכוניות פולקסווגן פאסאט מודרניות. כל מה שאתה צריך זה מפתח 24 וקצת סבלנות. וכאן העיקר לא לבלבל את המותגים ולקנות בחנות בדיוק את החיישנים המצוינים בהוראות ההפעלה של המכונה.