חיישן לחץ שמן פריורה

התפקיד החשוב ביותר בתכנון של מנועי רכב ממלא מערכת השמן, המוטלת עליה משימות רבות: להפחית את התנגדות החיכוך של חלקים, להסיר חום ולהסיר מזהמים. נוכחות השמן במנוע נשלטת על ידי מכשיר מיוחד - חיישן לחץ שמן. אלמנט כזה קיים גם בעיצוב של מכוניות VAZ-2170 או לאדה פריורה. לעתים קרובות מאוד, בעלי מכוניות מתלוננים על בעיות בחיישן זה, שיש לו משאב קטן, ואם הוא נכשל, יש להחליפו. ובגלל זה נקדיש תשומת לב מיוחדת למכשיר כזה ונברר היכן נמצא פריט זה בפריור, כיצד הוא פועל, תסמיני התקלה שלו ותכונות הבדיקה העצמית.

חיישן לחץ שמן ב-Priore: מטרת המכשיר

השם הנכון של המכשיר הוא חיישן אזעקת ירידת לחץ שמן, אשר ממלא תפקיד חשוב מאוד בתכנון של מנוע רכב. כדי להבין את מטרתו, אתה צריך לדעת את הדברים הבאים:

1. השמן במערכת המנוע מספק סיכה לכל החלקים הנעים והמשפשפים. יתר על כן, אלה הם לא רק אלמנטים של CPG (קבוצת צילינדר-בוכנה), אלא גם מנגנון חלוקת הגז. במקרה של ירידה בלחץ השמן במערכת, המתרחשת בעת דליפה או דליפה, החלקים לא ישומנו, מה שיוביל להתחממות יתר המואצת שלהם וכתוצאה מכך לכשל.
2. שמן מנוע הוא גם נוזל קירור שמסיר חום מחלקים חמים כדי למנוע התחממות יתר. השמן מסתובב במערכת המנוע, שבגללו מתרחש תהליך חילופי החום.
3. מטרה חשובה נוספת של השמן היא הסרת מזהמים בצורת אבק מתכת ושבבים הנוצרים במהלך חיכוך חלקים. המזהמים הללו, יחד עם השמן, מתנקזים לתא הארכובה ונאספים על המסנן.

כדי לשלוט על מפלס השמן במנוע, מסופק מקל דיפון מיוחד. בעזרתו, הנהג יכול לקבוע אם הכל בסדר עם מערכת הסיכה. ואם נמצאה כמות נמוכה של שמן על המקל, יש להוסיף אותו מיד לרמה האופטימלית ולחפש את הסיבה לירידתו.

בדיקת מפלס השמן במנוע רכב היא נדירה ביותר, ועל אחת כמה וכמה, אי אפשר לזהות כמות שמן מופחתת תוך כדי נסיעה. במיוחד למטרות כאלה מסופקת אינדיקציה בצורה של שמן אדום על לוח המכשירים. נדלק לאחר הפעלת ההצתה. כאשר המנוע מופעל, כאשר יש מספיק לחץ שמן במערכת, החיווי כבה. אם המשמן נדלק תוך כדי נסיעה, עליך לעצור מיד ולכבות את המנוע, ובכך למנוע את האפשרות של התחממות יתר וחסימה.

ירידה בלחץ השמן במערכת יכולה להתרחש מאחת מהסיבות העיקריות הבאות:

• מפלס השמן במערכת ירד מתחת למינימום;
• חיישן לחץ השמן נכשל;
• הכבל המחבר את החיישן פגום;
• מסנן שמן מלוכלך;
• כשל במשאבת השמן.

בכל מקרה, ניתן להמשיך ולנהוג ברכב רק לאחר ביטול סיבת התקלה. ובמאמר זה נשקול את אחת הסיבות העיקריות לכך שהשמן בפריורה נדלק - כשל בחיישן לחץ השמן.

מגוון חיישני לחץ שמן

פריורה משתמשת בחיישן לחץ שמן אלקטרוני, הנקרא גם מצב חירום. הוא עוקב אחר לחץ השמן במערכת ובמידה והוא יורד נותן אות ללוח המחוונים, וכתוצאה מכך נדלקת החיווי בצורת שמן. חיישנים אלו משמשים בכל כלי הרכב והם חובה.

הם כבר לא נמצאים במכוניות מודרניות, אבל בגרסאות הראשונות של מכוניות VAZ, נעשה שימוש בחיישנים מכניים שהציגו את ערך הלחץ באמצעות מצביע. זה אפשר לנהג לקבוע אם הכל תקין עם מערכת הסיכה של המנוע שלו.

זה מעניין! חלק מבעלי המכוניות פונים להתקנת מד לחץ בתא הנוסעים כדי לפקח על מצב משאבת השמן ומערכת הסיכה. זה מיושם על ידי התקנת מפצל בחור שבו נמצא חיישן הלחץ, שבאמצעותו ניתן לחבר את החיישן למנורת האות, ואת הצינור למצביע.

עקרון הפעולה של חיישן השמן האלקטרוני ב-Priore

יש צורך לדעת את עקרון הפעולה של מכשיר כזה כדי להיות מסוגל לאמת את מידת השירות שלו. המכשיר עובד די פשוט. לשם כך, העיצוב שלו כולל 4 ממברנות (איור למטה), המחוברים ל-3 אנשי קשר.

עקרון הפעולה של חיישן הלחץ על ה-Priore

עכשיו ישירות על עקרון הפעולה של החיישן:

1. כאשר הנהג מפעיל את ההצתה, משאבת השמן אינה בונה לחץ שמן, ולכן נורית השמן ב-ECU נדלקת. זה קורה בגלל העובדה שמגעים 3 סגורים ומסופקת חשמל למנורת האות.
2. כאשר המנוע מופעל, השמן דרך תעלת החיישן פועל על הממברנה ודוחף אותה למעלה, פותח את המגעים ושובר את המעגל. האור כבה והנהג יכול להיות בטוח שהכל תקין עם מערכת הסיכה שלו.
3. המחוון בלוח המחוונים עשוי להידלק כשהמנוע פועל במקרים הבאים: כאשר הלחץ במערכת יורד (גם בגלל מפלס שמן נמוך וגם בגלל משאבת השמן) או בגלל תקלה בחיישן (תפיסת דיאפרגמה), שאינה לנתק מגעים).

בשל העיקרון הפשוט של הפעולה של המכשיר, מוצרים אלה אמינים למדי. עם זאת, חיי השירות שלו תלויים גם באיכות, שלעתים קרובות אינה מרוצה מחיישני לחץ השמן של פריורה.

סימני תקלה בחיישן לחץ השמן בפריור ושיטות לבדיקת תקינות

סימן אופייני לתקלה במכשיר הוא זוהר החיווי בצורה של שמן על לוח המחוונים כשהמנוע פועל. כמו כן, זוהר לסירוגין של המחוון עשוי להתרחש במהירויות גל ארכובה גבוהות (מעל 2000 סל"ד), מה שמצביע גם על תקלה במוצר. אם אתה בודק עם מדידה שמפלס השמן תקין, סביר להניח ש-DDM (חיישן לחץ השמן) נכשל. עם זאת, ניתן לאמת זאת רק לאחר אימות.

אתה יכול לבדוק ולוודא שהגורם לזוהר של המשמן בלוח המכשירים הוא DDM, אתה יכול להשתמש במניפולציות האימות שלך. הדרך הקלה ביותר לבדוק היא להתקין חיישן ידוע וטוב במקום מוצר רגיל. ולמרות שהוא זול, מעטים ממהרים לקנות אותו, ולשווא, כי DDM על פריור היא אחת ממחלות הרכב הרבות.

כדי לבדוק את תקינות חיישן השמן בפריור, יש צורך לפרק אותו מהמכונית. הנה איך לעשות את זה והיכן זה ממוקם. לאחר הסרת המוצר, עליך להרכיב את המעגל, כפי שמוצג בתמונה למטה.

יש להזרים אוויר דחוס מהמדחס מהצד של החוט אל החור. במקביל, המנורה צריכה לכבות, מה שמצביע על כך שהממברנה פועלת. אם המנורה לא נדלקת בעת הרכבת המעגל, הדבר עשוי להצביע על כך שהקרום תקוע במצב פתוח. אתה יכול לאמת זאת על ידי בדיקת המוצר עם מולטימטר.

איפה חיישן לחץ השמן ממוקם על ה-Priore

כדי לבדוק את ה-DDM ב-Priore או להחליף אותו, עליך לברר את מיקומו. בפריורה, בין בית מסנן האוויר למכסה מילוי השמן, יש חיישן לחץ שמן. התמונה למטה מציגה היכן המכשיר ממוקם ב-Priore בקרבת מקום.

והמיקום שלו רחוק מאוד.

הוא ממוקם בשטח פתוח, והגישה אליו היא בלתי מוגבלת, מה שמשפיע לטובה על תהליך ההסרה, הבדיקה וההחלפה.

איזה חיישן לשים על פריורה כדי שלא יהיו בעיות

יש לציין מיד כי פריורה מייצרת חיישני לחץ שמן מהמדגם המקורי, בעלי המאמר: Lada 11180-3829010-81, כמו גם מוצרים מ- Pekar 11183829010 ו- SOATE 011183829010. המחיר שלהם נע בין 150 ל-400 רובל במקור זה כמובן עולה בין 300 ל 400 רובל). במכירה, מוצרים של היצרן Pekar ו-SOATE (ייצור סיני) נפוצים יותר. חיישנים מקוריים וסינים שונים בעיצובם ויש להם את המאפיינים הבאים:

1. חיישנים עם חלק פלסטיק קצר הם דגמים מעודכנים של Pekar ו-SOATE.
2. עם חלק מורחב - מוצרי LADA מקוריים, המותקנים על מנועי 16 שסתומים של המותג 21126 (אפשרים דגמי מנוע אחרים).

התמונה למטה מציגה את שתי הדוגמאות.

עכשיו העיקר באילו חיישנים לבחור בפריורה? הכל פשוט כאן. אם היה לך חיישן עם חלק עליון ארוך, אז זה בדיוק מה שאתה צריך להתקין. אם תשים אותו עם "ראש" מקוצר, זה לא יעבוד כמו שצריך, וזה נובע מעיצוב הממברנה. אם המכונית מצוידת בגרסה מעודכנת של חיישן המפעל, כלומר עם חלק מקוצר, אזי ניתן להחליפו ב-LADA דומה או מקורי, שיחזיק מעמד לפחות 100 ק"מ.

זה מעניין! ניתן לצבוע את החלק העליון מפלסטיק של המוצר גם בלבן וגם בשחור, אבל זה לא משפיע על האיכות. למרות שמקורות רבים טוענים שהחיישנים הישנים והחדשים ניתנים להחלפה, אין זה כך, ולכן לפני רכישת פריט חדש, בדקו באיזה סוג מכשיר משתמשים ברכבכם, שתלוי בסוג המנוע. מוצרי חתך קצר אינם מתאימים למנועים המצוידים במפעל ביחידות עליונות ארוכות.

בנוסף ליצרני החיישנים שהוזכרו לעיל, כדאי לשים לב גם למוצרי המותג Autoelectric.

תכונות של החלפת חיישן השמן ב-Priore

עקרון הפעולה להחלפת DDM ב-Prior הוא די פשוט ואינו דורש הסבר. עם זאת, חשוב לשקול כמה המלצות על מנת לבצע את ההליך בצורה נכונה. לשם כך, שקול את התהליך שלב אחר שלב של הסרה והחלפה של חיישן השמן ב-Priore:

1. חשוב לדעת שכדי להחליף את ה-DDM, אין צורך לנקז את השמן מהמערכת. בעת פתיחת הברגה של המוצר, שמן לא יזרום מתוך חור ההרכבה בבית ראש הצילינדר. בואו נתחיל לעבוד.
2. הסר את מכסה הפלסטיק מהמנוע.
3. לאחר השגת גישה למכשיר, יש צורך לנתק את השבב עם הכבל. לשם כך, לחץ אותו בשתי אצבעות ומשוך אותו אליך.
4. לאחר מכן, אתה צריך לשחרר את המוצר עם מפתח "21". אם אתה משתמש במפתח קצה פתוח רגיל, תצטרך להסיר את בית מסנן האוויר כדי שהוא לא יהיה מהדרך. אם נעשה שימוש באורך ראש מתאים, אין צורך להסיר את בית המסנן.
5. הברג את החיישן החדש למקומו של המוצר המפורק (אל תשכח לבדוק את המכשיר שהוסר). בנוסף, יש להדק אותו במומנט של 10-15 ננומטר לפי ההוראות. בעת ההתקנה, הקפד להתקין את מכונת הכביסה או הטבעת האיטום, אשר יש למכור עם המוצר.
6. לאחר הברגה, אל תשכח להתקין את השבב ולבדוק את פעולתו הנכונה של המוצר.

תהליך החלפה מפורט בסרטון הבא.

לסיכום, יש צורך להדגיש שוב את חשיבות החיישן הנחשב. שימו לב לא רק מתי הוא נדלק כשהמנוע פועל, אלא גם מתי מחוון ה"שמן" אינו נדלק בעת הפעלת ההצתה. זה גם מצביע על כשל בחיישן או על נזק אפשרי לכבל. תקן את הבעיה כך שבמקרה של ירידה בלחץ השמן במערכת החיישן ישלח אות מתאים ללוח המחוונים. בעזרת הנחיית מומחה זו תדאגו להחליף בעצמכם את חיישן לחץ השמן לשעת חירום וגם תוכלו לבדוק את פעולתו.