חיישן לחץ ברכב אאודי 80
מכשיר כגון חיישן לחץ שמן הוא מכשיר שמטרתו העיקרית היא להמיר אותות כוח מכאני לאותות מסוג חשמלי. במקרה זה, לאותות יכולים להיות מתחים מסוגים שונים. לאחר הפענוח, האותות הללו מאפשרים להעריך את הלחץ. היום ננתח היכן נמצא חיישן הלחץ באאודי 80, איך בודקים אותו, איך מנהלים אותו.
הנפוצות ביותר הן שתי אפשרויות הפועלות ברמות לחץ שונות: חיישן 0,3 בר וחיישן 1,8 בר. האפשרות השנייה שונה בכך שהיא מצוידת בבידוד לבן מיוחד. מנועי דיזל משתמשים במדדי 0,9 בר עם בידוד אפור.
נהגים רבים מתעניינים היכן ממוקם חיישן הלחץ באאודי 80. המיקום תלוי בסוג המנוע. בכל ארבעת הצילינדרים, מתקן ה-0,3 בר ממוקם ישירות על קצה בלוק הצילינדר, בצד שמאל של תא המנוע. עם לחץ שמן של 1,8 או 0,9, הערכה מחוברת היטב לתושבת המסנן. במנוע חמישה צילינדרים, הערכה ממוקמת בצד שמאל של בלוק הצילינדר, ישירות מול החור המציין את רמת השמן הקיימת.
למה משמש חיישן לחץ השמן של אאודי 80?
כאשר המנוע פועל, נוצר בו לפעמים חיכוך. במקומות שבהם נמצאו בעיות כאלה יש לספק שמן. ניתן ליישם אותו בדרכים שונות, כגון ריסוס. תנאי מוקדם לריסוס הוא נוכחות של לחץ. כאשר רמת הלחץ יורדת, כמות השמן המסופקת יורדת והדבר גורם לתקלות במשאבת השמן. כתוצאה מתקלה במשאבת אספקת השמן, החיכוך של מרכיבי המפתח גדל באופן משמעותי, וכתוצאה מכך חלקים בודדים יכולים להיתקע, והבלאי של "לב המכונית" מואץ. כדי להימנע מכל ההיבטים השליליים, במערכת השימון של אאודי 80 b4, כמו בדגמים אחרים, מובנה חיישן לחץ שמן אספקה לוויסות זה.
אות הקלט נקרא בכמה דרכים. לרוב, הנהג אינו מקבל דיווח מפורט, הוא מוגבל לאותות בצורת שמן בלוח המחוונים או מכשירים בתא הנוסעים אם המחוון ירד למינימום.
בדגמי רכב אחרים, החיישן עשוי להיות מוצג בסולם הציוד עם חיצים. בדגמים האחרונים, רמת הלחץ בבלוק משמשת לא כל כך לשליטה אלא לרציונליזציה של פעולת המנוע.
מכשיר ציוד
בהצטיידות בדגם מיושן, שכבר הפך לקלאסי, חיישן לחץ השמן Audi 80 b4, המדידות מבוססות על שינוי בגמישות הממברנה. בהיותה נתונה לשינויי צורה ותופעות אחרות, הממברנה מפעילה לחץ על המוט, שדוחס את הנוזל בצינור. מצד שני, הנוזל הנדחס לוחץ על המוט השני וכבר מעלה את הפיר. כמו כן, מכשיר מדידה זה נקרא דינמומטר.
אפשרויות ציוד מודרניות מבצעות מדידות באמצעות חיישן מתמר. חיישן זה מותקן על הבלוק עם צילינדרים, וקריאות המדידה מועברות לאחר מכן למחשב המובנה בצורה של אותות אלקטרוניים מומרים. בדגמים האחרונים, הפונקציה של האלמנט הרגיש טמונה על ממברנה מיוחדת, שעליה יש נגד. התנגדות זו יכולה לשנות את רמת ההתנגדות במהלך דפורמציה.
בדיקת חיישני לחץ השמן
הליך זה מתבצע במספר שלבים:
- קודם כל, אתה צריך לבדוק את מפלס השמן.
- לאחר מכן נבדק מצב החיווט של שני החיישנים (הן ב-0,3 בר והן ב-1,8 בר).
- לאחר מכן, חיישן הלחץ מוסר ב-0,3 בר.
- במקום החיישן שהוסר, מותקן סוג מתאים של מד לחץ.
- אם אתם מתכננים להשתמש בחיישנים נוספים כגון VW, השלב הבא הוא הברגה של החיישן למעמד הבדיקה.
- לאחר מכן, מתבצע חיבור למסה של המכשיר לצורך שליטה.
- יתר על כן, מכשיר מדידת המתח מחובר לחיישן הלחץ באמצעות מערכת כבלים נוספת, ומד המתח מחובר גם לסוללה, כלומר למוט.
- אם הכל מחובר כהלכה ויכול לעבוד כרגיל, הדיודה או המנורה תידלקנה.
- לאחר שהדיודה או המנורה נדלקים, עליך להפעיל את המנוע ולהגביר לאט את המהירות.
- אם מד הלחץ מגיע ל-0,15 עד 0,45 בר, מנורת החיווי או הדיודה כבה. אם זה לא קורה, עליך להחליף את החיישן ב-0,3 בר.
לאחר מכן, אנו ממשיכים לבדוק את החיישן עבור 1,8 ו-0,9 בר, אשר נעשה ברצף הבא:
- אנו מנתקים את החיווט של חיישן לחץ השמן ב-0,8 בר או 0,9 בר למנוע דיזל.
- לאחר מכן, אנו מחברים מכשיר מדידה ללימוד רמת מתח הלחץ לקוטב החיובי של סוג הסוללה ולחיישן עצמו.
- אם הכל נעשה כהלכה, נורת הבקרה לא אמורה להידלק.
- לאחר מכן, כדי לבדוק את החיישן ב-0,9 בר, עליך להגביר את מהירות המנוע עד שמכשיר המדידה שסופק יראה קריאה באזור של 0,75 בר עד 1,05 בר. אם כעת המנורה לא נדלקת, עליך לשנות את החיישן.
- כדי לבדוק את החיישן ב-1,8, המהירות מוגברת ל-1,5-1,8 בר. המנורה צריכה להידלק גם כאן. אם זה לא קורה, אז אתה צריך לשנות את הציוד.
חיישני לחץ השמן באאודי 80 חייבים להיבדק באופן קבוע. איך לעשות את זה - ראה למטה.
