חיישן שסתום מצערת VAZ 2112

ה"סימפטומים" של חיישן מיקום מצערת פגום כוללים את הדברים הבאים:

1. סרק מוגבר.
2. מנוע נתקע במצב ניטרלי.
3. צפים קרים.
4. דיג בזמן האצה.
5. הידרדרות בדינמיקה.
6. במקרים מסוימים, נורית "בדוק מנוע" עשויה להידלק.

חיישן מיקום המצערת מאובחן באופן הבא:

1. הפעל את ההצתה, ולאחר מכן בדוק את המתח בין המחוון למינוס עם מד מתח. מד המתח לא אמור להראות יותר מ-0,7V.
2. לאחר מכן, סובבו את מגזר הפלסטיק, ובכך פתחו את הבולם במלואו, ולאחר מכן מדדו שוב את המתח. המכשיר חייב להראות לפחות 4V.
3. כעת כבה לחלוטין את מתג ההצתה ושלוף את המחבר. בדוק את ההתנגדות בין המגב לשתי השקעים.
4. לאט, הפוך את המגזר, עקוב אחר קריאות מד המתח. ודא שהפיר זז בצורה חלקה ואטית, אם אתה מבחין בקפיצות - חיישן מיקום המצערת פגום ויש להחליף אותו.

החלפת חיישן מצב מצערת:

1. נתק את הכבל מהמסוף "-" של הסוללה.
2. נתק את רתמת החיווט של חיישן מיקום המצערת על ידי לחיצה על תפס הפלסטיק.
3. הסר את שני ברגי ההרכבה והסר את חיישן מיקום המצערת מצינור המצערת.
4. התקן את החיישן החדש בסדר הפוך, זכור את טבעת הקצף.

חיישן מיקום המצערת אינו מצריך כוונון, מכיוון שהבקר תופס את הסרק (כלומר, מצערת מלאה) כסימן אפס.

ה"סימפטומים" של חיישן מהירות סרק פגום כוללים את הדברים הבאים:

1. שינוי ספונטני בלתי מווסת במהירות המנוע (ירידה או עלייה חדה).
2. התנעת מנוע "קר" אינה מגבירה מהירות.
3. במהלך השימוש במכשירים נוספים של המכונית (כיריים, פנסים), מהירות הסרק מופחתת בו זמנית.
4. המנוע נתקע במצב סרק וכאשר ההילוך כבוי.

יש לזכור כי הקריאות של חיישן מהירות הסרק של מזרק VAZ 2110 אינן "נקראות" על ידי מערכת החשמל האוטומטית על הלוח, וגם לא משולבות במערכת האזעקה "בדוק מנוע".

אבחון של בקר מהירות הסרק מתבצע באופן הבא:

ישנן מספר דרכים לנתח את חיישן מהירות הסרק, אך העיקריות שבהן, הפשוטות והיעילות ביותר, מתוארות להלן:

1. ראשית עליך "לחפור" למכשיר, לנתק אותו מבלוק חיבור החוט
2. בדוק את נוכחות המתח עם מד המתח הרגיל ביותר: "מינוס" עובר למנוע, ו"פלוס" למסופים של אותו בלוק תיל A ו-D.
3. ההצתה מופעלת והנתונים המתקבלים מנותחים: המתח צריך להיות בטווח של שנים עשר וולט, אם פחות, אז סביר להניח שיש בעיות בטעינת הסוללה, אם אין מתח, גם המרכזייה האלקטרונית וגם המעגל כולו יצטרכו להיבדק.
4. לאחר מכן אנו ממשיכים בבדיקה כשההצתה פועלת ומנתחים לסירוגין את המסקנות A: B, C: D: ההתנגדות האופטימלית תהיה כחמישים ושלושה אוהם; במהלך פעולה רגילה של ה-IAC, ההתנגדות תהיה גדולה לאין שיעור.

כמו כן, כאשר החיישן מוסר וההצתה פועלת, אם מחובר אליו בלוק חי, אז המחט של חרוט החיישן צריכה לצאת החוצה, אם זה לא קורה, אז זה פגום.

1. הסר את המסוף השלילי של הסוללה.
2. נתק את ה-IAC מרתמת רפידת הבלמים.
3. אנו מודדים את ההתנגדות של הפיתולים החיצוניים והפנימיים של ה-IAC עם מולטימטר, בעוד פרמטרי ההתנגדות של המגעים A ו-B, ו-C ו-D צריכים להיות 40-80 אוהם.
4. בערכי אפס של קנה המידה של המכשיר, יש צורך להחליף את ה-IAC באחד הניתן לתיקון, ואם מתקבלים הפרמטרים הנדרשים, אנו בודקים את ערכי ההתנגדות בזוגות B ו-C, A ו ד
5. המכשיר צריך לקבוע את "הפסקת המעגל החשמלי".
6. עם אינדיקטורים כאלה, ה-IAC ניתן לשירות, ובהיעדרו, יש להחליף את הרגולטור.

אם הבעיה נעוצה בדיוק בפעולת הרגולטור, אז לא כדאי למהר וללכת מיד לשירות רכב, שכן ניתן לנקות את חיישן מהירות הסרק במו ידיך ולהחליף אותו.

ניקוי והחלפת בקר מהירות הסרק.

קודם כל, קנה שואב לקרבורטור, ואז המשך, למעשה, לנקודה:

1. רתמת החיווט מנותקת מהחיישן.
2. לאחר מכן, שני המחברים מוברגים והחיישן מוסר.
3. במידת הצורך, ה-IAC מנוקה לחלוטין מפסולת אפשרית, מזהמים על חרוט המחט והקפיץ.
4. אל תשכח גם לנקות את חור ההרכבה במכלול המצערת שבו הולכת המחט של חרוט החיישן.
5. לאחר הניקוי, החזרנו הכל למקומו המקורי.

אם שום דבר לא השתנה בתפעול המכונית, קיימות אותן בעיות ואי נוחות, אז יש להחליף את הרגולטור.

ראוי לציין כי בעת הקנייה יש לשים לב לסימון הסופי 04. החיישנים מיוצרים עם הסימון 01 02 03 04, אז הסתכלו על סימון החיישן למעלה וקנו את אותו אחד. אם תשים, למשל, חיישן מסומן 04 במקום 01, אז החיישן לא יעבוד. החלפה כזו מותרת: 01 עד 03, 02 עד 04 ולהיפך.

החלפת חיישן מהירות הסרק מתבצעת גם ללא בעיות:

1. המערכת המובנת של הרכב מושבתת.
2. בלוק עם כבלים מנותק מהווסת XX.
3. הברגים משוחררים ולבסוף מסירים את החיישן.
4. חבר את המכשיר החדש בסדר הפוך.

אם אתה מתמודד עם מצב שבו המנוע פועל בצורה לא אחידה בסרק או שהמכונית נעצרת מעת לעת מסיבות לא ידועות, ייתכן שתקלה בחיישן מיקום המצערת היא האשמה בהתנהגות זו של יחידת הכוח. אתה לא צריך ללכת מיד לתחנת השירות, כמו בעיה זו ניתן לתקן בעצמך.

חיישן מיקום מצערת חדש

במאמר זה נשקול את הסימנים העיקריים המצביעים על כשל של חיישן זה, נלמד כיצד לבדוק את ה-TPS, וגם להכיר את העיצוב שלו. הוראה זו מתאימה לבעלי מכוניות VAZ 2110, 2114, פריורה, קלינה ואפילו רנו לוגאן.

בניית DPDZ

חיישן מיקום המצערת הוא מכשיר שנועד לפזר במדויק את כמות תערובת הדלק הנכנסת לתא הבעירה של המנוע. השימוש בו במנועים מודרניים יכול לשפר את יעילות המכונית, כמו גם להגביר את היעילות של יחידת הכוח. הוא ממוקם במערכת אספקת הדלק על פיר המצערת.

כך נראה העיצוב של ה-DPS

בשלב הנוכחי של הפיתוח של טכנולוגיית הרכב, הסוגים הבאים של TPS מוצגים בשוק:

חיישן מיקום מצערת ללא מגע עם ציון סיכה

לאלו האחרונים מבחינה מבנית יש מגעים התנגדות בצורת מסלולים, שלאורכם נקבע המתח, ואלה שאינם במגע מבצעים מדידה זו על סמך האפקט המגנטי. הבדלים בין חיישנים מאופיינים במחיר ובחיי השירות שלהם. אלה ללא מגע הם יקרים יותר, אך חיי השירות שלהם ארוכים בהרבה.

עקרון הפעולה

כפי שהוזכר לעיל, החיישן ממוקם ליד המצערת. כאשר אתה לוחץ על הדוושה, הוא מודד את מתח המוצא. במקרה שהמצערת במצב "סגור", המתח בחיישן הוא עד 0,7 וולט. כאשר הנהג לוחץ על דוושת ההאצה, ציר הבולם מסתובב ולכן משנה את שיפוע הסליידר בזווית מסוימת. תגובת החיישן מתבטאת בשינוי בהתנגדות על מסלולי המגע וכתוצאה מכך בעלייה במתח המוצא. במצערת פתוחה לרווחה, המתח הוא עד 4 וולט. נתונים עבור רכבי VAZ.

ערכים אלו נקראים על ידי ה-ECU של הרכב. בהתבסס על הנתונים שהתקבלו, הוא מבצע שינויים בכמות תערובת הדלק שסופקה. ראוי לציין כי כל ההליך הזה מתרחש כמעט באופן מיידי, מה שמאפשר לך לבחור ביעילות את מצב הפעולה של המנוע, כמו גם את צריכת הדלק.

סימפטומים של תקלה בחיישן

עם TPS עובד, המכונית שלך נוסעת ללא טלטולים חריגים, ומגיבה במהירות ללחיצה על דוושת ההאצה. אם אחד מהתנאים הללו אינו מתקיים, ייתכן שהחיישן פגום. ניתן לקבוע זאת על ידי המאפיינים הבאים:

• התנעת המנוע קשה גם חם וגם קר;
• צריכת הדלק עולה באופן משמעותי;
• בעת נהיגה מופיעים טלטולים במנוע;
• במצב סרק, המהפכות זוכות להערכת יתר לעתים קרובות יותר מהנורמה;
• תאוצת הרכב איטית;
• לפעמים נשמעים קולות נקישה מוזרים באזור סעפת היניקה;
• יחידת הכוח עלולה להיתקע במצב סרק;
• מחוון Check בלוח המכשירים מהבהב או נשאר דולק.

ברוב המקרים, החיישן הופך לבלתי שמיש עקב חריגה מהחיים השימושיים שלו עקב דלדול. קבוצת המגע מצופה ולכן נתונה לבלאי. ל-TPS הפועל על עיקרון ללא מגע אין חיסרון כזה, ולפיכך, משרתים הרבה יותר זמן.

כדי לוודא סופית שצריך להחליף חלק זה, אתה צריך להיות מסוגל לבדוק את החיישן.

בדיקת TPS

בדיקת חיישן מיקום המצערת של מכוניות VAZ 2110, 2114, פריורה, קלינה, רנו לוגאן וכו' מתבצעת באופן הבא:

1. כבה את ההצתה של המכונית;
2. השתמש במד מתח כדי לבדוק את מתח החיישן, שהוא כ-0,7 וולט כאשר הבולם סגור;
3. מדוד את מתח המוצא כאשר הסרבל פתוח לחלוטין. זה צריך להיות בערך 4 וולט;
4. בדוק את אחידות שינוי המתח על ידי סיבוב מחוון החיישן. במקרה זה, אין להבחין בקפיצות בערכים.

אם יש סטיות בנתונים שהתקבלו, יש להחליף את החלק בחדש. במקרים בהם הערכים תואמים, החיישן תקין וחיישנים אחרים חייבים להיות פגומים.

הסימפטומים העיקריים של תקלה של TPS VAZ-2110: כיצד לבדוק אותם

הבעלים של מכוניות VAZ-2110 לעתים קרובות צריכים לתקן את הרכב שלהם. והתוצאה של עבודות תיקון יכולה להיות גם תקלות גדולות וגם תקלות קלות. איזו תקלה היא חיישן מיקום המצערת? על מה אחראי החלק הזה ברכב? איך לקבוע שהחלק המסוים הזה מפסיק לעבוד כראוי? קרא על זה במאמר שלנו.

מה זה TPS במכונית VAZ-2110

במילה אחת, חיישן מיקום המצערת בקרב נהגים נקרא בדרך כלל TPS. חלק זה משמש במספר סוגים של מנועים:

1. סוג הזרקת בנזין.
2. סוג הזרקה בודדת.
3. מנוע דיזל.

TPS ידוע גם כפוטנציומטר מצערת. הסיבה לכך היא שהחיישן נועד לעבוד כנגד משתנה. החיישן עצמו מותקן בתא המנוע - צינור המצערת משמש כנקודת החיבור. מנגנון הפעולה של החיישן הוא כדלקמן: בהתאם למיקום ומידת הפתיחה של שסתום המצערת, גם ההתנגדות משתנה. כלומר, רמת הערך של ההתנגדות שצוינה תלויה בלחץ על דוושת התאוצה. אם לא לוחצים על הדוושה, המצערת תיסגר וההתנגדות תהיה הכי קטנה. ההיפך הוא הנכון כאשר השסתום פתוח. כתוצאה מכך, המתח ב-TPS ישתנה גם הוא, שהוא פרופורציונלי ישר להתנגדות.

השליטה בשינויים כאלה מתבצעת על ידי מערכת הבקרה האלקטרונית, היא זו שמקבלת את כל האותות מה-TPS ומספקת דלק באמצעות מערכת הדלק.

אז, במחוון המתח המרבי של מגע האות של חיישן מיקום המצערת, מערכת הדלק של המכונית VAZ-2110 תספק את רוב הדלק.

לכן, ככל שהאינדיקטורים עם TPS מדויקים יותר, כך המערכת האלקטרונית VAZ-2110 מכוונת את המנוע למצב הפעולה הנכון יותר.

חיבור שסתום המצערת עם מערכות רכב אחרות VAZ-2110

שסתום המצערת VAZ-2110 הוא חלק בלתי נפרד ממערכת צריכת המנוע ומחובר ישירות למספר רב של מערכות רכב אחרות. אלה כוללים את המערכות הבאות:

• יציבות שער החליפין;
• נגד חסימה;
• נגד החלקה;
• נגד החלקה;
• בקרת שיוט

בנוסף, ישנן מערכות הנשלטות על ידי האלקטרוניקה של תיבת ההילוכים. אחרי הכל, שסתום המצערת הזה הוא שמווסת את זרימת האוויר במערכת הרכב ואחראי להרכב האיכותי של תערובת האוויר-דלק.

בניית DPDZ

חיישן מיקום המצערת יכול להיות משני סוגים:

• סרט;
• מגנטי או ללא מגע.

בעיצובו הוא דומה לשסתום אוויר: במצב פתוח הלחץ מתאים ללחץ האטמוספרי, במצב סגור הוא יורד למצב ואקום. הרכב ה-RTD כולל נגדים של זרם ישר וזרם חילופין (ההתנגדות של כל אחד מהם היא 8 אוהם). הבקר עוקב אחר תהליך הפתיחה והסגירה של הבולם, עם התאמה לאחר מכן של אספקת הדלק.

אם יש לפחות סימפטום אחד של תקלה בפעולת החיישן הזה, אזי דלק עודף או לא מספיק עשוי להיות מסופק למנוע. תקלות כאלה בהפעלת המנוע באות לידי ביטוי במנוע של מכונית VAZ-2110 ותיבת ההילוכים שלה.

תסמינים אופייניים של TPS לא תקין

בשל הפעולה הנכונה של חיישן מיקום המצערת, מערכת הדלק של מנוע המכונית VAZ-2110 פועלת עם אפקט החלקה. כלומר, המכונית נעה בצורה חלקה, ודוושת התאוצה מגיבה היטב ללחיצה. לכן, ניתן להבחין בתקלה ב- TPS כמעט מיד על ידי הסימנים הבאים:

1. התנעת מנוע גרועה.
2. צריכת דלק מוגברת משמעותית.
3. תנועות המכונית נמרצות.
4. המנוע פועל במצב סרק.
5. בדוק את אות לוח המחוונים
6. המכונית לא מאיצה טוב בגלל פיגור בתאוצה.
7. ייתכן שתשמע נקישות בסעפת היניקה.

כמובן, ייתכן שסימנים אלה של תקלה בחיישן לא יהיו גלויים מיד. אבל גם אם אתם מבחינים רק באחד מהסימנים הללו, כדאי למחשב את הרכב במרכז שירות.

תקלות DPS ואבחון שלהן

כידוע, חלקי רכב נצחיים עדיין לא הומצאו. וניתן לחזות את התמוטטות ה- TPS, לשם כך יש צורך לחקור את הסיבות האפשריות לכישלון של חלק זה. להלן העיקריים שבהם:

1. שחיקה של שכבת הבסיס המרוססת המשמשת להזזת המחוון (גורמת לקריאות TPS שגויות).
2. כשל של הליבה הניתנת להזזה (מוביל למגע גרוע בין המחוון לשכבת ההתנגדות).

כיצד אוכל לפתור תקלות בחיישן זה בעצמי? לשם כך, תוכל להפעיל אבחון ללא תלות בהפעלת האבחון שלך:

1. האזינו לפעולת מנוע VAZ-2110 במצב סרק:
2. ההתמוטטות ברורה אם אתה שם לב שהמהפכות שלך נמצאות במצב "צף";
3. שחרר במהירות את דוושת ההאצה:
4. תקלה אם המנוע מפסיק לאחר פעולה זו.
5. מהירות חיוג:
6. יש תקלת TPS אם המכונית מתחילה להתעוות, מה שמעיד על אספקת דלק שגויה למערכת.

מומחים אומרים כי לרוב החיישן נכשל עם זיהום חמור או שבירה מוחלטת במסלול ההתנגדות. כדי לאמת את ההיפך, עליך לבדוק את תנאי ההפעלה של ה-TPS.

בדיקת פעולת חיישן מיקום המצערת

כדי לבדוק באופן עצמאי את ה-TPS, אין צורך לקרוא לחשמלאי רכב להתייעצות. כדי לעשות זאת, אתה צריך מולטימטר או מד מתח. בנוסף, מומחים מציעים הוראות שלב אחר שלב לבדיקת החיישן.

השלב הראשון הוא לסובב את המפתח בהצתה, לקחת את קריאות המתח בין המגע של מחוון החיישן ל"מינוס". במצב רגיל, המחוון יהיה עד 0,7V.

השלב השני הוא לסובב את מגזר הפלסטיק ולפתוח את התריס, ולאחר מכן לבצע מדידות שוב. במצב הרגיל של החיישן, המכשיר ייתן תוצאה של 4V.

השלב השלישי הוא להפעיל את ההצתה לחלוטין (כתוצאה מכך, המחבר יימתח), למדוד את ההתנגדות בין המחוון לכל פלט. בעת סיבוב המגזר, יש צורך לפקח על מכשיר המינון:

• עם תנועה חלקה של החץ של המולטימטר או מד המתח, החיישן פועל;
• עם קפיצות חדות בחץ של המכשיר, ה-DPPZ פגום.

לאחר שנקבע כשל בחיישן, ניתן לכוונן או להחליפו. איך לעשות את זה נכון, הם יגידו לך במרכז השירות לתיקוני רכב VAZ-2110.

החלפת חיישן מיקום המצערת ב- VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

ברוכים שבים!

חיישן מצב מצערת - משדר לבקר (ECU) אינדיקציות באיזה מצב נמצאת המצערת כרגע, כאשר לוחצים על המצערת, הבולם נפתח בזווית גדולה יותר (בהתאם, צריך להגדיל את אספקת הדלק), ולכן הבקר קורא את זה (חיישן הקריאה שולח אותך) ומגדיל את אספקת הדלק לצילינדרים, כך שהמנוע פועל כרגיל וללא הפרעות, בניגוד לכשל בחיישן (יהיו בעיות חמורות במנוע, אחת מהן תעבור, השני לא באמת יהיה, המכונית תתעוות בזמן האצה).

הערה!

להחלפת חיישן מיקום המצערת (בקיצור TPS), הצטייד: תצטרך מברג, בנוסף למכשיר מיוחד שבעזרתו תוכל לבדוק את ההתנגדות (אוהם) והמתח (Volt), מכשיר כזה יכול להיות מולטימטר או Ohmmeter עם מד מתח נפרד, בנוסף, תצטרך גם חוטים עם קצוות מופשטים (או כך שיש קרוקס בקצוות) וכולם, למעשה, המכשירים והחוטים העדכניים ביותר נחוצים רק כדי לבדוק את תקינות ה-TPS , אם אתה לא צריך את זה, אז אתה אפילו לא צריך לקנות דבר כזה, אבל אתה יכול מיד לקבל חיישן ומברג נוסף להסרה!

היכן ממוקם חיישן TP?

קל מאוד למצוא אותו, פשוט פתחו את מכסה המנוע ומצאו את מכלול המצערת, כשתמצאו אותו חפשו שני חיישנים בצד שלו, האחד יוגדר קצת נמוך יותר והשני קצת יותר גבוה, וזהו. זה גבוה יותר (מסומן על ידי החץ האדום בתמונה למטה) וזה יהיה TPS, אבל זה לא הכל, יש טבעת גומי קצף מתחת לחיישן (ראה תמונה קטנה), יש להחליף אותה בחדשה, אבל מסיבה זו, כאשר אתה מגיע לחנות המכוניות, אל תשכח לקנות אותה אם היא מצורף עם TPS, שאליו לא הלכת.

מתי יש להחליף את חיישן מיקום המצערת?

ראשית, בואו נדבר על התסמינים, הם כדלקמן: צריכת הדלק של המכונית עולה, הסרק (XX) מתחיל לעבוד, אני לא מבין איך (בדרך כלל זה עולה או פשוט צף והמכונית לא עובדת עליו כל הזמן), וטלטלות עלולות להופיע גם בזמן האצה, המכונית עשויה להיעצר מדי פעם בזמן נהיגה, וכמובן, אתה עלול להפעיל את "CHECK ENGINE" (אך ייתכן שזה לא יקרה כלל).

הבנו את הסימפטומים, אבל נגיד מיד שהם טבועים לא רק בחיישן הזה, אלא גם יכולים להיות מיוחסים ל-DPKV (הם זהים שם), אז אם הם על המכונית שלך, זה טיפשי לקנות אחד חדש. DPS מיד, מאחר שהמנוע לא פעל כל הזמן, ויתרה מכך, הוא יכול לעבוד באותו אופן, במקרה זה החיישן נבדק עבור שירות (הדרך הקלה ביותר, מבלי להטריד, היא לבדוק את החיישן על ידי החלפתו לזהה , ומאותה זרבובית אתה יכול לקבל תריסר מחבר, למשל, ובכן, או שהוא יסכים עם המוכר להתקין חיישן, לראות אם המנוע משתנה ואם הוא משתנה, אז לקנות), אם אין אפשרות כזו (מצא חיישן זהה), אז יהיה צורך במכשיר מיוחד, במילים.

כיצד להחליף את חיישן מיקום המצערת ב-VAZ 2110-VAZ 2112?

פרישה לגמלאות:

ראשית, פשוט לחץ על התפס שמחזיק את בלוק החוט, ולאחר מכן כבה את הבלוק, הכנס את המפתח למצת ההצתה וסובב אותו עד שכל המכשירים יידלקו, לאחר מכן הפעל את המכשיר, כלומר מד מתח ומהגשש המכשיר השלילי (זה בדרך כלל הופך לשחור) משוך אותו עד לאדמה (גוף המכונית או המנוע יכולים לשמש כאדמה), וחברו את הגשושית החיובית למסוף A של בלוק הכבל (כל החוטים של בלוק הבלוק מסומנים, הסתכלו היטב) והמכשיר צריך לתת קריאות של בערך 5 וולט, אבל לא פחות, אם הכל, אז הכל בסדר עם החיווט וסביר להניח שהחיישן אשם, אם המתח נמוך יותר, אז הבקר תקול או שיש בעיה עם החיווט, לאחר הפעולה, אל תשכח לכבות את ההצתה וכאשר החיווט נבדק, אתה יכול להמשיך ולהחליף את החיישן בחדש, עבורו אתה משחרר שני ברגים המחברים אותו למצערת ולאחר מכן להסיר את חיישן, תהיה גם טבעת קצף מתחתיה שתצטרך להחליף.

הערה!

אם אתה מתכוון לשנות את החיישן, אל תשכח להסיר את המסוף השלילי מהסוללה, כיצד לעשות זאת, קרא את המאמר: "החלפת הסוללה במכוניות VAZ", נקודה 1!

Установка:

החיישן מותקן בסדר ההסרה הפוך, בעת התקנת החוטים יש לכוון אותם לכיוון הגנת המנוע, על מנת לוודא שהחיישן יתקין כהלכה, יש להישען על גוף המצערת ולוודא שחורי הברגים. על החיישן להתאים את החורים המשורשרים בבית, ולאחר מכן לפתוח את המצערת במלואה עם הגזרה (או דוושת ההאצה, תן לעוזרת ללחוץ עליה בצורה חלקה ואטית עד הסוף), אם הכל תקין, המצערת תיפתח במלואה ולאחר מכן תוכל להדק את ברגי ההרכבה על החיישן עד שייעצר.

חיישן מצב מצערת VAZ 2112

החיישן עצמו הוא פוטנציומטר (+5V מסופק לקצה אחד, והשני לאדמה. הפלט השלישי (מהסליידר) עובר לפלט האות לבקר). כאשר לוחצים על דוושת ההאצה, שסתום המצערת מסתובב והמתח ביציאת TPS משתנה (כאשר השסתום סגור, הוא 4V). לכן, הבקר מפקח על מתח המוצא TPS ומתאים את אספקת הדלק בהתאם לזווית פתיחת המצערת.

כיצד לבדוק

כדי לבדוק את חיישן מיקום המצערת, אנחנו צריכים את הכלים הבאים: מולטימטר (אוהםמטר, מד מתח), פיסות חוט.

בפתיחת מכסה המנוע, אנו מוצאים את החיישן שאנו צריכים (אנחנו מחפשים את מכלול המצערת ליד ה-IAC).

נתק את רתמת החיישן

קח את המולטימטר שלך והגדר אותו למצב מד מתח. אנו מחברים את המסוף השלילי של מד המתח ל"מסה" (למנוע). אנו מחברים את המסוף החיובי של מד המתח של בלוק החיווט החיישן למסוף "A" (מספור ההדקים מצוין בבלוק החיווט הזה)

אנו מפעילים את ההצתה ובודקים את המתח: מד המתח אמור להראות מתח באזור של 5 וולט. אם אין מתח, או שהוא נמוך בהרבה מ-5 וולט, אז הבעיה היא פתיחה או תקלה במערכת בקרת המנוע האלקטרונית (במוח). הצתה, אם המתח תקין, אז, לכן, ה-TPS פגום.

מסקנה: אם החיישן פגום, ישנן שתי אפשרויות לפתרון הבעיה:

1) תקן את החיישן (איך לתקן TPS?). ברוב המקרים, קל יותר להחליף את החיישן בחדש, כי. הסיבה לכשל היא בדרך כלל הבלאי הטבעי של החלק.

2) החלף את החיישן בחדש

חיישן מהירות הקישור לא עובד.

תסמינים

ירידה בשכבת הריסוס הבסיסית בתחילת מהלך המחוון היא אחת הסיבות השכיחות ביותר לכשל בחיישן זה. תופעה זו מונעת עלייה בתשואה.

כמו כן, TPS עלול להיכשל עקב תקלה של הליבה הניידת. אם אחד מהקצוות פגום, הדבר מוביל לשריטות מרובות על המצע, כתוצאה מכך, טיפים אחרים נכשלים. המגע בין הסמן לשכבת ההתנגדות אבד.

במדריך הרכב יש הוראות שיעזרו לך לאתר את החיישן, תוכל לצפות בסרטון בנושא זה.

החלפת חיישן מיקום המצערת VAZ 2112 היא הליך פשוט למדי שכל מתחיל יכול להבין.לכן: כבה את ההצתה ונתק את החוט ממסוף הסוללה השלילי.

לאחר מכן, לאחר שלחצתם על תפס הפלסטיק, אנו מנתקים את כל הבלוק עם חוטים מהחיישן.כדי להסיר את ה-TPS מהצינור, אתה רק צריך לשחרר שני ברגים עם מברג פיליפס. בתמונה הם מוצגים על ידי חיצים.

כאטם בין צינור המצערת לחיישן עצמו, נעשה שימוש בטבעת גומי קצף, המצורפת למכשיר ויש להחליפה. בעת התקנה מחדש של TPS חדש, ברגי ההגדרה מהודקים ככל האפשר עד שהטבעת נדחסת לחלוטין.

לאחר שהחיישן נמצא במקומו, חבר את בלוק הכבל. המכשיר אינו דורש התאמה כלשהי, ולכן החלפת חיישן מיקום המצערת הושלמה.

כל העבודה לקחה לך לא יותר מעשר דקות.