חיישן חמצן לרכב VAZ 2114

מערכת הבקרה האלקטרונית (יחידת הבקרה) היא מחשב על הסיפון המנטר את האינדיקטורים הטכניים הנוכחיים במהלך פעולת הרכב.

הבקרה מתבצעת באמצעות מספר מכשירים הנקראים חיישנים. הם קוראים את המחוונים הרלוונטיים ומשדרים אותם למערכת הבקרה, המתקנת את פעולת המנוע.

מכשיר אחד כזה הוא חיישן החמצן.

הוא מותקן בסעפת הפליטה לפני הממיר הקטליטי.

הגדרה

חיישן החמצן VAZ 2114 הוא מכשיר אלקטרוני המנטר את איכות גזי הפליטה.

השם השני שלו, נכון מבחינה טכנית, הוא בדיקה למבדה. הוא מתפקד כחלק בלתי נפרד ממערכת הבקרה האלקטרונית.

חיי השירות של בדיקת הלמבדה יכולים להיות מושפעים מ:

• תנאי עבודה;
• איכות הדלק;
• שירות בזמן;
• נוכחות של התחממות יתר;
• פעולת מנוע ארוכה במצב קריטי;
• תחזוקה וניקוי בזמן של הבדיקה.

בתנאי הפעלה רגילים, בדיקת הלמבדה יכולה לעבוד עד 7 שנים. ככלל, במהלך תקופה זו המכונית יכולה לנסוע עד 150 אלף ק"מ.

פגישה

חיישן החמצן VAZ 2114 נועד לקבוע חמצן בגזי פליטה ובאוויר הסביבה. לאחר קביעת ערכו והעברת אות, מערכת הבקרה האלקטרונית מזהה בעירה לא מלאה של תערובת הדלק במנוע.

לפיכך, הגששת הלמבדה מסייעת לשמור על פעולה רציפה ויציבה של המנוע עם אינדיקטורים טכניים קבועים מול תנאי פעולה משתנים כל הזמן.

עקרון הפעולה

הוא מזהה את ההבדל בין השניים ושולח אות תואם למערכת הבקרה האלקטרונית.

בדיקה למבדה VAZ 2114 מורכבת מהיחידות הבאות:

• מסגרות;
• תנור חשמלי;
• אלקטרודה חיצונית;
• אלקטרודה פנימית;
• מבודד קרמי. הוא ממוקם בין האלקטרודות;
• מעטפת המגנה על האלקטרודה החיצונית מפני השפעות אגרסיביות של גזי פליטה;
• מחבר לחיבור.

האלקטרודה החיצונית עשויה פלטינה והאלקטרודה הפנימית עשויה זירקוניום. בשל התכונות השונות של מתכות, החיישן יכול לבצע את תפקידיו.

מערכת הפליטה של ​​המנוע היא החלק החם ביותר, ולכן מרכיבי בדיקת הלמבדה עשויים מחומרים עמידים לטמפרטורה גבוהה כדי למנוע כשל מוקדם.

המחבר לחיבור בדיקת הלמבדה למערכת הבקרה האלקטרונית מורכב מארבעה פינים:

ה-pinout של המגעים של המחבר וחיישן החמצן VAZ 2114 הוא כדלקמן:

המחשב המובנה מספק מתח של 0,45 וולט דרך מגע הכוח של בדיקת הלמבדה.

כמו כן, במהלך פעולת המנוע, מתח מסופק למחמם החשמלי.

לאחר התנעת המנוע, המחשב המובנה אינו לוקח בחשבון את הקריאות של בדיקת הלמבדה. הפעולה נשלטת על סמך קריאות של חיישנים אחרים: זרימת אוויר המונית וטמפרטורת מנוע הבעירה הפנימית, וכן חיישן פתיחת מצערת.

הסיבה לכך היא שהמחמם החשמלי עדיין לא חימם את חיישן החמצן לטמפרטורת הפעולה. שווה ערך ל ± 350 מעלות צלזיוס.

כאשר בדיקת הלמבדה חמה מספיק, היא יכולה לקרוא באופן אובייקטיבי את הפרמטרים הדרושים:

• אלקטרודה חיצונית - פרמטרים של גז פליטה;
• פרמטרים של אוויר פנימי - חיצוני.

האות המועבר על ידי החיישן הוא ההבדל בין שני ערכים.

על ידי השוואת כמות החמצן בסעפת הפליטה ומחוצה לה, המערכת קובעת את מידת הבעירה. במילים אחרות, המשימה של חיישן החמצן היא לזהות בעירה לא מלאה של התערובת הדליקה.

כאשר המחשב המשולב מקבל נתונים על הסטייה של כמות החמצן, הוא מבצע שינויים בפעולת מערכות אחרות (למשל: במערכת הדלק או בהצתה, עושה זאת במוקדם או במאוחר). כך, מפצה על סטיות בפעולת המנוע.

בדיקות למבדה שיוצרו בעבר ב-VAZ-2114 לא היו בעלי פונקציית חימום עצמית. היצרן לא השלים את עיצוב החיישן עם דוד חשמלי. לפיכך, בעוד גזי הפליטה לא חיממו את בדיקת הלמבדה לטמפרטורת הפעולה, המחשב המובנה לקח בחשבון את הקריאות של חיישנים אחרים. אבל במקביל, איכות גזי הפליטה ירדה משמעותית.

לרגל אישור כללים חדשים לתחבורה בכבישים שמטרתם להפחית את מידת הזיהום הסביבתי, שינתה היצרנית את עיצוב בדיקת הלמבדה והחלה להתקין תנורי חימום חשמליים. כתוצאה מכך, שליטה ושינוי באיכות גזי הפליטה של ​​המכונית החלו הרבה לפני ההתחממות הטבעית של המנוע.

תקלות

אם מערכת בקרת איכות גזי הפליטה אינה פועלת כהלכה, המנוע הופך ללא יעיל.

חיישן החמצן VAZ 2114 הוא מרכיב אמין של מערכת הבקרה האלקטרונית; עם זאת, כאשר הוא מתקלקל, בעלי רכב חווים את התסמינים הבאים:

• הגעה תכופה על ידי המנוע לטמפרטורה העולה על טמפרטורת הפעולה;
• טלטלות במהלך האימון;
• צריכת דלק מוגברת;
• המנוע מפסיק לאחר תדלוק או האצת המכונית והעברת ההילוך לנייטרלי;
• ירידה במאפיינים הטכניים של המכונית (דינמיקה, כוח);
• בלוח המחוונים, מחוון שגיאת המנוע דולק - Check Engine;
• שינוי באיכות גזי הפליטה (צבע, ריח, כמות);
• סרק לא אחיד של המנוע (שינוי שרירותי במספר הסיבובים).

סימנים של תקלה בחיישן החמצן VAZ 2114 צריכים להיות הסיבה ליצירת קשר עם מרכז שירות או ביצוע אבחון עצמי.

הסיבות העיקריות שיכולות להשבית את חיישן החמצן כוללות:

• שימוש בדלק באיכות נמוכה;
• לחות (לדוגמה, עקב דליפות קירור או תנאי מזג אוויר קשים) בחיווט או במחבר חיישן החמצן;
• התחממות יתר תכופה של המנוע;
• חוסר בדיקה קבועה של שכבת הפיח המצטברת;
• הפחתת קיבולת המשאבים עקב תנאי הפעלה שליליים.

אבחון

תחזוקה תקופתית כוללת סדרה של עבודות בדיקה והתאמה.

לפני שאתה בודק את בדיקת הלמבדה בעצמך, אתה צריך לדעת את תכונות העיצוב של המנוע, ובמיוחד את האלמנטים של בדיקת הלמבדה.

האבחון כולל שני שלבים: בדיקה ויזואלית של אלמנטים גלויים ובדיקה מפורטת עם הסרת החיישן.

הבדיקה החזותית כוללת:

• בדיקת חיווט ונקודות חיבור. נזק, חשיפה של החלק נושא הזרם של הכבל או חיבור לא יציב של המחבר אינם מקובלים.
• בדיקה של האלמנטים החיצוניים של חיישן החמצן עבור היעדר משקעים מוצקים או פיח.

בדיקת פרטים:

בדיקת החיווט של חיישן החמצן VAZ 2114 עם מולטימטר תגלה את המוליכות וההתנגדות של החוטים.

באופן דומה, אתה יכול לבדוק את המחשב המובנה. האות שהוא שולח למכשיר שאנו חוקרים הוא 0,45 V. אם בדיקה של מנוע פועל מגלה סטייה מחוון זה, יש צורך לאבחן את המחשב המובנה.

כדי לבדוק את בדיקת הלמבדה, עליך להפעיל:

• לחמם את המנוע לטמפרטורה של 80-90 מעלות צלזיוס;
• עצירת מנוע;
• חבר את המולטימטר לבדיקת הלמבדה;
• התנעת המנוע ועליה חד פעמית במהירות עד 2500 סל"ד;
• ניתוק קו הוואקום של וסת לחץ הדלק;
• בדוק את המתח בחיישן החמצן. התהליך שלאחר מכן יהיה תלוי בכמה וולט הוא מוציא. 0,8 וולט או פחות הוא אינדיקטור לבדיקת למבדה פגומה. במקרה זה, יש להחליף את חיישן החמצן VAZ 2114.

כדי לבדוק אם החיישן מזהה תערובת דלק רזה, יש צורך לכבות באופן מלאכותי את אספקת האוויר למנוע. אם המולטימטר קורא 0,2 וולט או פחות, החיישן פועל כהלכה. אם הקריאות שונות, יש לך פגם פנימי.

מרכזי שירות מציעים סוג אחר של אבחון. זה מתבצע על ידי מחשב אבחון המחובר למחשב המובנה של המכונית. כל הטעויות הנוכחיות או העבר נשארות בהיסטוריה שלך.

לאחר שחשף שגיאה בכל מערכת של המכונית, שומר אותה ומקצה קוד אישי. נותר למרכז השירות למצוא את הפענוח של קוד זה ולנקוט אמצעים לביטול התקלה.

שפוץ

חיווט חשמלי

אם הגורם לתקלה הוא נזק לחיווט החשמלי של בדיקת הלמבדה, יש צורך לתקן את האזור הרצוי או להחליף את החוט.

שקע חיבור

אם החיבור מתחמצן, יש צורך להתחבר מחדש על ידי הפשטת המגעים.

נזק מכני למחבר החיווט מחייב את החלפתו.

ניקוי מכשירים

הצטברות משקעים על גוף חיישן החמצן או האלקטרודה החיצונית שלו עלולה לגרום לתקלה. ניקוי הוא אמצעי זמני, ולאחר זמן מסוים, עדיין יהיה צורך להחליף את חיישן החמצן VAZ 2114.

לניקוי יש צורך להשרות את חיישן החמצן VAZ 2114 בחומצה זרחתית או בממיר חלודה. את נגר חייבים להשאיר לבד. ניקוי כפוי צריך להיעשות עם חפצים עשויים מחומר רך. השימוש בחומרים קשים (מברשת פלדה או נייר זכוכית) אינו מומלץ).

תחליף לחדש

אם החיישן פגום, וניקוי ממשקעי פחמן לא הוביל לביצועים שלו, יש להחליפו.

החלפת בדיקת הלמבדה VAZ 211 היא כדלקמן:

• ניתוק החיווט של בדיקת הלמבדה;
• הסר את חיישן החמצן מסעפת הפליטה;
• התקנה של חיישן עובד;
• חיבור חיווט.

לאחר תיקון או החלפת חיישן החמצן ב- VAZ 2114, יש צורך לבדוק שוב את פעולתו בעת התנעה וחימום המנוע לטמפרטורת הפעולה.

איפה קונים אביזרים לרכב

חלקי חילוף ומוצרי רכב אחרים זמינים בקלות לרכישה בחנויות רכב בעיר שלך. אבל ישנה אפשרות נוספת שקיבלה לאחרונה שיפורים משמעותיים עוד יותר. כבר לא צריך לחכות זמן רב כדי לקבל חבילה מסין - לחנות המקוונת של Aliexpress יש כעת אפשרות לשלוח ממחסני הובלה הממוקמים במדינות שונות. לדוגמה, בעת ההזמנה, ניתן לציין את האפשרות "משלוח מרוסיה".

נעילת הגה לרכב	מתנע לרכב בסיס	תצוגת ראש למעלה A100, ראש למעלה
בדיקה למבדה לאדה ניבה, סמארה, קאלינה, פריורה, UAZ	גלאי אוטומטי YASOKRO V7, 360 מעלות	XYCING 170 מעלות HD מצלמה אחורית לרכב