חיישן חמצן עבור VAZ 2112

חיישן החמצן (להלן DC) נועד למדוד את כמות החמצן בגזי הפליטה של ​​מכונית לצורך תיקון לאחר מכן של העשרת תערובת הדלק.

עבור מנוע רכב, תערובת עשירה ורזה היא באותה מידה "עניה". המנוע "מאבד" כוח, צריכת הדלק עולה, היחידה לא יציבה בסרק.

על מכוניות של מותגים מקומיים, כולל VAZ ולדה, חיישן חמצן מותקן מראש. החומרה האירופית והאמריקאית מצוידת בשני בקרים:

• אבחון;
• מנהל.

בעיצוב ובגודל, הם אינם שונים זה מזה, אלא מבצעים פונקציות שונות.

היכן נמצא חיישן החמצן ב-VAZ 2112

במכוניות ממשפחת Zhiguli (VAZ), וסת החמצן ממוקם בקטע של צינור הפליטה שבין סעפת הפליטה לתהודה. גישה למנגנון לצורך מניעה, החלפה מתחת לתחתית הרכב.

לנוחות, השתמש בערוץ הצפייה, במעבר עילי בצד הדרך, במנגנון הרמה הידראולי.

חיי השירות הממוצעים של הבקר הם בין 85 ל-115 אלף ק"מ. אם אתה מתדלק בדלק באיכות גבוהה, חיי השירות של הציוד גדלים ב-10-15%.

חיישן חמצן עבור VAZ 2112: מקורי, אנלוגים, מחיר, מאמרים

מספר קטלוגי/מותג	מחיר ברובלים
BOSCH 0258005133 (מקורי) 8 ו-16 שסתומים	От 2400
0258005247 (אנלוגי)	בין 1900-2100
21120385001030 (אנלוגי)	בין 1900-2100
*המחירים הם למאי 2019

מכוניות ייצור סדרתי VAZ 2112 מצוידות בווסתי חמצן של המותג הגרמני Bosch. למרות העלות הנמוכה של המקור, לא הרבה נהגים קונים חלקי מפעל, ומעדיפים אנלוגים.

הערה לנהג!!! נהגים בתחנות שירות ממליצים בחום לרכוש חלקים עם מספרים קטלוגיים של המפעל כדי למנוע פעולה לא יציבה של יחידת הכוח.

סימני תקלה, פעולה לא יציבה של חיישן החמצן במכונית VAZ 2112

• התנעה קשה של מנוע קר וחם;
• חיווי שגיאת מערכת על הלוח (P0137, P0578, P1457, P4630, P7215);
• צריכת דלק מוגברת;
• פיצוץ מנוע;
• כמות גדושה של עשן כחול, אפור ושחור (מפלט) יוצאת מצינור הפליטה. אינדיקציה לחוסר איזון בתערובת הדלק;
• בתהליך ההתנעה המנוע "מתעטש", "טובע".

סיבות לצמצום משאב פעולת הציוד

• גורם טבעי עקב משך הניתוח ללא טיפול מניעתי ביניים;
• נזק מכני;
• נישואים בייצור;
• מגע מוחלש בקצות השבץ;
• פעולה לא יציבה של הקושחה של יחידת הבקרה האלקטרונית, וכתוצאה מכך נתוני הקלט מתפרשים בצורה שגויה.

התקנה והחלפה של חיישן חמצן ב-VAZ 2112

שלב הכנה:

• מפתח "17";
• נהג חדש;
• סְחָבוֹת;
• מודד;
• תאורה נוספת (לא חובה).

אבחון נהג עשה זאת בעצמך ב- VAZ 2112:

• אנחנו מכבים את המנוע, פותחים את מכסה המנוע;
• נתק את מסוף DC;
• אנו מביאים את מתגי הגבול של המולטימטר (pinout);
• אנו מפעילים את הציוד במצב "סיבולת";
• קריאת המשקולות.

אם החץ עובר לאינסוף, הבקר פועל. אם הקריאות עוברות ל"אפס" - קצר חשמלי, תקלה, בדיקת הלמבדה מתה. מכיוון שהבקר אינו ניתן להפרדה, לא ניתן לתקן אותו, יש להחליפו בחדש.

תהליך ההחלפה העצמית אינו מסובך כלל, אך מצריך טיפול מצד השיפוצניק.

• אנו מתקינים את המכונה בערוץ הצפייה לנוחות העבודה. אם אין חור צפייה, השתמש בגשר עילי בצד הדרך, מעלית הידראולית;
• אנו מכבים את המנוע, פותחים את מכסה המנוע, מחכים עד שמערכת הפליטה תתקרר לטמפרטורה בטוחה כדי לא לשרוף את העור על הידיים;
• ליד המהוד (צימוד) אנו מוצאים מווסת חמצן. אנו מסירים את הבלוק עם חוטים;
• עם המפתח על "17", אנו משחררים את החיישן מהמושב;
• אנו מבצעים תחזוקה מונעת, מנקים את החוט ממשקעים, חלודה, קורוזיה;
• אנחנו מבריגים את הבקר החדש;
• שמנו את הבלוק עם חוטים.

אנחנו מתניעים את המנוע, בסרק. נותר לבדוק את יכולת השירות, הביצועים, היציבות של מחזור המנוע. אנו מסתכלים על לוח המחוונים, חיווי שגיאה של יחידת הבקרה האלקטרונית.

המלצות לטיפול ותחזוקה של המכונית VAZ 2112

• בשלב של אחריות המפעל, הקפידו על תנאי הבדיקה הטכנית;
• קנה חלקים עם מספרי חלקים מקוריים. רשימה מלאה של מדדים מצוינת בהוראות ההפעלה של VAZ 2112;
• אם זוהתה תקלה או פעולה לא יציבה של המנגנונים, פנה לתחנת השירות לאבחון מלא;
• לאחר פקיעת אחריות המפעל, בצעו בדיקה טכנית לרכב בתדירות של 15 ק"מ.