חיישן מצב מצערת VAZ 2114
תוכן
מודול בקרת פרמטרי המנוע בכל מכונית (לדוגמה, VAZ 2114) דורש כמות גדולה של נתונים לעיבוד. לדוגמה, להיווצרות נכונה של הרכב תערובת דלק האוויר, יש צורך במידע הבא:
- טמפרטורת חדר;
- טמפרטורת מנוע;
- נפח האוויר העובר דרך סעפת היניקה;
- ריווי חמצן של זרימת האוויר;
- מהירות הרכב;
- מידת פתיחת המצערת.
חיישן המצערת VAZ 2114 אחראי על הפריט האחרון, הוא קובע עד כמה התעלה פתוחה לאוויר צח להיכנס לסעפת היניקה. כאשר הנהג לוחץ על ה"גז", מכלול המצערת נפתח.
כיצד לקבל נתוני זווית מצערת?
מטרת העיצוב של חיישן מיקום המצערת של מכונית VAZ
חיישן מיקום המצערת (TPS) מזהה באופן מכני את זווית המצערת וממיר אותה לאות חשמלי. הנתונים נשלחים למוח האלקטרוני של המכונית לעיבוד.
חָשׁוּב! ללא מכשיר זה, פעולת המנוע יוצאת ממצב רגיל. למעשה, לא ניתן להשתמש במכונית. למרות שאתה יכול להגיע למקום התיקון בכוחות עצמך - המנוע לא יתקע.
החיישן הפשוט ביותר הוא נגד משתנה שמשנה התנגדות כשהציר שלו מסתובב. עיצוב זה קל לייצור, זול ומשמש באופן פעיל על רכבי VAZ. עם זאת, יש לו חיסרון רציני: החומר של מסלול העבודה של הנגד נשחק עם הזמן, המכשיר נכשל. בעלי רכב מנסים לא להשתמש במכשירים כאלה, הרכישה יכולה להיות קשורה רק לחיסכון חד פעמי בעלויות.
הפופולריים ביותר הם חיישנים ללא מגע, שאין להם צמתי חיכוך בחלק החשמלי. רק ציר הסיבוב נשחק, אבל הבלאי זניח. חיישנים אלה מותקנים ברוב המנועים המודרניים של סדרת VAZ 2114 וה"עשרה" שקדמו להם.
למרות האמינות הכוללת, הצומת יכול להיכשל.
החלפה ותיקון של חיישן מיקום המצערת VAZ 2114
איך להבין שה-TPS VAZ 2114 מקולקל?
תסמינים של תקלה עשויים לחפוף לכשל של חיישנים אחרים האחראים ליצירת תערובת הדלק:
- מהירות סרק גבוהה;
- הידרדרות של תגובת המצערת של המכונית - היא יכולה בקלות להיעצר בעת התנעה;
- הפחתת כוח - מכונית עמוסה כמעט אינה מושכת;
- עם תוספת הדרגתית של "גז" המנוע דחוס, הדחף "נכשל;
- סרק לא יציב;
- בעת העברת הילוכים, המנוע עלול להיעצר.
חיישן VAZ 2114 (2115) שבור יכול לייצר שלושה סוגים של מידע מעוות:
- חוסר מידע מוחלט;
- הבולם אינו נעול;
- הבולם נעול.
בהתאם לכך, הסימפטומים של תקלה עשויים להשתנות.
בדיקת חיישן שסתום המצערת של מכונית VAZ 2114
אתה יכול להשתמש במולטימטר פשוט כדי לבדוק.
בדיקת מצב ה-TPS מבלי להסיר
יש צורך להפעיל את ההצתה (אנחנו לא מתניעים את המנוע) ולחבר את מובילי הבוחן לפיני המחבר. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש במחטים או חוט פלדה דק.
טיפ: אין לנקב את הבידוד של החוטים עם מחטים, עם הזמן, הליבות נושאות הזרם עלולות להתחמצן.
מצב הפעלה: מדידת מתח רציפה עד 20 וולט.
כאשר המצערת סגורה, המתח על פני המכשיר צריך להיות בין 4-5 וולט. אם הקריאה נמוכה משמעותית, אז המכשיר פגום.
בקש מסייע ללחוץ קלות על דוושת ההאצה או להזיז את דוושת ההאצה ידנית. כאשר השער מסתובב, המתח אמור לרדת ל-0,7 וולט. אם הערך משתנה באופן פתאומי או אינו משתנה כלל, החיישן פגום.
בדיקת ה-TPS שהוסר
במקרה זה, המולטימטר מועבר למצב של מדידת התנגדות. בעזרת מברג או כלי אחר, סובב בזהירות את ציר החיישן. במכשיר עובד, קריאות מד האוהם אמורות להשתנות בצורה חלקה.
ניתן גם לבדוק את מצב החיישן באמצעות סורק אבחון. כל קורא תיקים יצליח, אפילו ELM 327 סינית פשוטה. באמצעות תוכנית האבחון VAZ 2114, אנו מציגים נתונים על מסך המחשב, מעריכים את מצב ה-TPS.
החלפת החיישן
כמו כל אלקטרוניקה אחרת ברכב, חיישן המצערת משתנה כאשר מסוף המצבר השלילי מאופס. לפירוק, מספיק מברג פיליפס. נתק את המחבר והברג את ברגי הקיבוע.
הסר את החיישן ונגב את אזור המצמד עם מטלית יבשה. יש למרוח מעט גריז על ציר המצערת במידת הצורך. לאחר מכן אנו מתקינים חיישן חדש, שמים את המחבר ומחברים את הסוללה.
חָשׁוּב! לאחר החלפת החיישן, הפעל את המנוע ותן לו לפעול בסרק לזמן מה.
לאחר מכן, הוסף מהירות בהדרגה מספר פעמים מבלי להזיז את המכונית. יש להתאים את יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) לחיישן החדש. לאחר מכן אנו מפעילים את המכונה כרגיל.
