חיישן מהירות אופל אסטרה H

אבחון והחלפה של חיישן מהירות הכניסה של תיבת ההילוכים האוטומטית

לעתים קרובות קורה שאתה מאשים את המכונית בכשל מנוע, דלק באיכות ירודה שהתמלא בתחנת דלק, אם כי למעשה חיישן מהירות פיר הכניסה בתיבת ההילוכים האוטומטית פשוט נכשל. הנזק יכול להיות מכני, דליפה של הדיור או חמצון פנימי של המגעים. אבל דבר ראשון.

חיישן מהירות פיר כניסת תיבת הילוכים אוטומטית

לתיבת ההילוכים האוטומטית שני חיישני מהירות.

• אחד קובע את מספר הסיבובים של פיר הקלט;
• השני מקפיא אותו.

תשומת הלב! עבור תיבות הילוכים אוטומטיות ברכבים הפיכים, החיישן מודד את מספר הסיבובים של הדיפרנציאל.

חיישן פיר הכניסה הוא מכשיר מגנטי ללא מגע המבוסס על אפקט הול. הוא מורכב ממגנט ומעגל משולב הול. ציוד זה ארוז בקופסה אטומה.

מידע מחיישנים אלה נכנס למחשב הבקרה האלקטרוני של המכונה, שם הוא מעובד על ידי המכונה. אם יש תקלה כלשהי בחיישן, גל ארכובה או דיפרנציאל, תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת למצב חירום.

אם ה-ECU לא מוצא בעיות בהתאם לקריאות החיישנים, ומהירות הרכב יורדת או לא עולה, Check Engine פועל, אז ייתכן שהתקלה היא בחיישן ציר כניסת ההילוכים האוטומטית. אבל עוד על כך בהמשך.

עיקרון הפעולה

כפי שכבר כתבתי, המכשיר רושם את מספר סיבובי הגל לאחר המעבר לאחד מגלגלי ההילוכים האוטומטיים. תהליך העבודה של חיישן הול הוא כדלקמן:

1. במהלך הפעולה, החיישן האלקטרומגנטי יוצר שדה אלקטרומגנטי מיוחד.
2. כאשר עוברים דרך החיישן, בליטת הגלגל או שן ההילוכים של "גלגל המניע" המותקן עליו, שדה זה משתנה.
3. מה שנקרא אפקט הול מתחיל לפעול. במילים אחרות, נוצר אות חשמלי.
4. הוא מסתובב ונכנס ליחידת הבקרה האלקטרונית של תיבת ההילוכים האוטומטית.
5. כאן זה נקרא על ידי המחשב. אות נמוך הוא עמק ואות גבוה הוא מדף.

גלגל ההנעה הוא גלגל שיניים רגיל המותקן על המכשיר. לגלגל יש מספר מסוים של מהמורות ושקעים.

איפה הוא

חיישן מהירות פיר פלט ההילוכים האוטומטיים מותקן על גוף המכונה ליד מסנן האוויר. מכשירים למדידת מספר הסיבובים של פירי הכניסה והפלט שונים במספר הקבוע בקטלוג. עבור מכוניות יונדאי סנטה, יש להן את ערכי הקטלוג הבאים: 42620 ו-42621.

תשומת הלב! אין לבלבל בין מכשירים אלו. יש מידע רב באינטרנט על המכשירים הללו, אך לרוב כותבים חסרי ניסיון אינם מבחינים ביניהם וכותבים כאילו הם אותו דבר. לדוגמה, יש צורך במידע מהמכשיר האחרון כדי להתאים את לחץ חומר הסיכה. לחיישני ההילוכים האוטומטיים הללו יש מידתיות שונה בין המהירות לאותות המגיעים מהם.

התקנים אלה הם המחוברים ישירות ליחידת בקרת ההילוכים האוטומטית. המכשירים עצמם ניתנים לתיקון. יהיה צורך רק לבדוק אם יש סדקים במעטפת.

אבחון

אם אתם חובבי רכב מתחילים ולא יודעים איך לבדוק ואיפה להתחיל לחפש שגיאות במכשיר, אז אני ממליץ לכם להתקשר לאנשי הקשר ולמדוד את אותות DC או AC. בשביל זה אתה משתמש במולטימטר. המכשיר קובע את המתח וההתנגדות.

אבחון יכול להתבצע גם על ידי טלטלות, טלטלות שחש הנהג בעת העברת הבורר מאחורי הקלעים למצב "D". חיישן פגום נותן אותות לא נכונים למדידות סיבוב וכתוצאה מכך נוצר לחץ נמוך או גבוה מדי, הגורם לירידות תאוצה בזמן האצה.

מכונאים מנוסים הם מהסוג של אבחון ויזואלי, צופה להופעת שגיאות בלוח המחוונים. לדוגמה, המחוונים הבאים על הצג עשויים להצביע על בעיות בחיישן פיר הכניסה:

תיבת הילוכים אוטומטית יכולה להתחיל במצב חירום או לכלול רק הילוך שלישי ולא יותר.

אם תבדוק עם סורק עם מחשב נייד בהישג יד, השגיאה הבאה "P0715" תוצג. במקרה זה, עליך להחליף את חיישן פיר הכניסה של תיבת ההילוכים האוטומטית או לשנות את החוטים הפגומים.

מדידת סיבוב ציר המוצא של תיבת ההילוכים האוטומטית

קודם לכן כתבתי על חיישן מהירות פיר יציאת ההילוכים האוטומטית, והשוואתי אותו למכשיר שמקבע את מהירות הסיבוב. עכשיו בואו נדבר על החסרונות שלו.

P0720 מזהה תקלה בחיישן מהירות פיר המוצא. ה-ECU של התיבה מקבל אות מהמכשיר ומחליט לאיזה הילוך להעביר. אם אין אות מהחיישן, תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת למצב חירום, או שמכונאי מנוסה מאבחן שגיאה 0720 באמצעות סורק.

אבל לפני כן, הנהג עלול להתלונן על כך שהמכונית תקועה בהילוך אחד ואינה עוברת. יש שגיאות ב-overclocking.

זיהוי משמרות

עכשיו אתה יודע הכל על החיישנים שמנטרים את מהירות הסיבוב של פיר הכניסה והמוצא. בואו נדבר על עוד מכשיר חשוב - מכשיר זיהוי העברת ההילוכים. הוא ממוקם ליד הבורר. בחירת המהירות ויכולת הנהג להחליף הילוך כזה או אחר תלויים בה.

התקן זה שולט במיקום בורר ההילוכים. אבל לפעמים זה מתקלקל ואז הנהג מבחין:

• ייעוד שגוי של הציוד שבחרת על צג לוח המחוונים;
• האות של גלגל השיניים שנבחר לא מוצגת כלל;
• שינוי מהירות מתרחש בקפיצות;
• עיכוב שידור. מכונית, למשל, יכולה לעמוד במקום זמן מה לפני התנועה במצב מסוים.

כל התקלות הללו נובעות מ:

• טיפות מים הנופלות בתוך המארז מפרות מיד את האטימות;
• אבק על מגעים;
• בלאי של יריעות מגע;
• חמצון או זיהום במגע.

כדי לתקן שגיאות שנוצרו עקב הפעלה לא נכונה של החיישן, יש לפרק ולנקות את המכשיר. השתמש בנזין רגיל או נפט כדי לנקות את המגעים. אם אתה צריך להלחים פינים רופפים, עשה זאת.

השתמש בחומר סיכה חודר לניקוי המגעים. אבל מכונאים מנוסים ואני לא ממליץ לשמן את המשטח עם ליטול או סולידול.

תכונות של קבלת נתונים על מיקום הבוררים בחלק מדגמי המכוניות

לשינויי הרכב הבאים יש חיישנים שניתן לטפל בהם:

• אופל אומגה. הלהבים של התקני זיהוי מיקום הבורר עבים. לכן, לעתים רחוקות הם נכשלים. אם הם נסדקים, הלחמה קלה תתקן את המגעים;
• רנו מייגן. בעלי מכוניות של מכונה זו עלולים לחוות חסימה של חיישן פיר הכניסה. מאז הלוח ארוז בפלסטיק שביר, אשר לעתים קרובות מאוד נמס בהשפעת טמפרטורות גבוהות;
• מיצובישי. חיישני גל כניסת תיבת הילוכים האוטומטית של מיצובישי ידועים באמינותם. כדי לתקן את הביצועים הגרועים שלו, יש צורך לפרק אותו ולנשוף אותו באוויר, ולנקות את המגעים עם נפט.

אם ניקוי, דימום חיישני פיר כניסת ההילוכים האוטומטיים אינו עוזר, יהיה צורך להחליף אותו. האם אי פעם שינית מכשירים כאלה? אם לא, אז שב. אני אגיד לך איך זה נעשה ביד.

החלפת חיישן פיר הכניסה של תיבת ההילוכים האוטומטית

תשומת הלב! במקרים נדירים, נהגים מהדור השני של רנו מגאן וכלי רכב אחרים עשויים שלא להבחין בשינויים בפעולת תיבת ההילוכים האוטומטית. העלייה ההדרגתית בבעיה זו תוביל לכך שהמכונית יכולה להיכנס למצב חירום איפשהו באמצע עומס תנועה כבד. זה ייצור מצב חירום. לכן, חשוב להעביר את הרכב לתחזוקה למרכז השירות בזמן.

תיקון והחלפה של חיישן מהירות פיר פלט פגום מתבצעים באופן הבא:

1. פתח את מכסה המנוע והסר את מסנן האוויר כדי לקבל גישה למכשיר.
2. נתק אותו מהמחברים.
3. בדוק את אטימות הדיור. אם הכל תקין, פתח את המכשיר.
4. בדוק את המתח וההתנגדות של המכשיר.
5. אם שיני ההילוכים בלויות, החלף אותן בחדשות.
6. בדוק את המגעים ונקה אותם.
7. אם המכשיר במצב גרוע, החלף אותו והתקן חדש.
8. לאחר השלמת כל ההליכים להתקנת אחד חדש, בדוק את השידור האוטומטי עבור שגיאות עם סורק.
9. אם השגיאות נמשכות, בדוק את המסופים והכבלים. ניתן ללעוס אותם על ידי עכברים או חתולים.
10. החלף במידת הצורך.

חיישן מהירות פיר תיבת הילוכים אוטומטי

תיבת הילוכים אוטומטית מודרנית היא מכלול מורכב. בהתאם לסוג ההילוכים האוטומטית, מדובר במכלול שלם של רכיבים ומכלולים אלקטרוניים, מכניים והידראוליים.

על ידי שליטה ב-ECU של תיבת ההילוכים האוטומטית, הוא שולט על פעולת תיבת ההילוכים, מקבל אותות מחיישנים רבים של תיבת ההילוכים, תיבת ההילוכים האוטומטית ו-ECM, וכן מייצר אותות בקרה על פי האלגוריתמים שנקבעו בזיכרון ההילוכים האוטומטית.

במאמר זה, נדון מהו חיישן מהירות תיבת הילוכים אוטומטית, אילו בעיות מתרחשות באלמנט זה וכיצד לאבחן בעיות שחיישן מהירות תיבת הילוכים אוטומטית יכול לגרום.

חיישן מהירות פיר כניסה (מהירות כניסה) תיבת הילוכים אוטומטית: מטרה, תקלות, תיקון

בין החיישנים השונים המקיימים אינטראקציה הדוקה עם מחשב ההילוכים האוטומטית ויכולים לגרום לתקלות, יש לבחון בנפרד את חיישני פירי הכניסה והיציאה של ההילוכים האוטומטיים.

אם מדובר בחיישן מהירות כניסת תיבת הילוכים אוטומטית, תפקידו הוא לאבחן בעיות, לפקח על נקודות ההילוכים, להתאים את לחץ הפעולה ולבצע נעילת ממיר מומנט (TLT).

סימנים לכך שחיישן מהירות כניסת ההילוכים האוטומטית פגום או אינו פועל כראוי הם הידרדרות ניכרת בדינמיקת הרכב, תאוצה לקויה וחלשה, "תקתק" בלוח המחוונים, או תיבת ההילוכים האוטומטית במצב חירום.

במצב כזה, נהגים רבים סבורים שהגורם הוא איכות דלק ירודה, תקלה במערכת הכוח של המנוע או זיהום של שמן ההילוכים.

יחד עם זאת, יש לציין כי במקום לנקות את הזרבובית או להחליף שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית, ייתכן שיהיה צורך לבצע אבחון מעמיק של תיבת ההילוכים האוטומטית או לבדוק את חיישן המהירות של גל הכניסה של תיבת ההילוכים.

אם מנורת החירום דולקת/מהבהבת כל הזמן, תיבת ההילוכים הייתה בתאונה (רק הילוך שלישי הופעל, ההילוך חזק, זעזועים ומהמורות ניכרים, המכונית לא מאיץ), אז אתה צריך לבדוק את חיישן פיר הכניסה .

בדיקה כזו מאפשרת לעתים קרובות לזהות במהירות את הבעיה, במיוחד אם היא קשורה לפעולת חיישן מהירות פיר ההילוכים האוטומטית. אגב, ברוב המקרים, יש להחליף חיישן מהירות כניסת תיבת הילוכים אוטומטית פגומה בחדש או מוכר טוב.

ככלל, למרות שהחיישן הוא מכשיר אלקטרוני אמין ופשוט למדי, כשלים יכולים להתרחש במהלך הפעולה. תקלות במקרה זה מסתכמות בדרך כלל בנקודות הבאות:

• בית החיישן פגום, יש פגמים, היו בעיות באיטום שלו. ככלל, המארז יכול להינזק כתוצאה משינויי טמפרטורה משמעותיים (חימום חזק וקירור אינטנסיבי) או השפעות מכניות. במקרה זה, יש צורך בהחלפה באלמנט חדש.
• אות החיישן אינו קבוע, הבעיה צפה (האות נעלם ומופיע שוב). במצב כזה תיתכן גם בעיות חיווט וגם חמצון/פגיעה במגעים בבית החיישן. במקרה זה, במקרים מסוימים לא ניתן להחליף את החיישן. כדי לתקן אלמנט פגום, עליך לפרק את המארז, לנקות את המגעים (הלחמה במידת הצורך), ולאחר מכן את המגעים מכווצים, מבודדים וכו'.

אז אתה צריך להסיר את החיישן ולבדוק אותו עם מולטימטר, להשוות את הקריאות לאלו המצוינות בהוראות. אם מציינים חריגות מהנורמה, החלף או תקן את חיישן ציר כניסת ההילוכים האוטומטית.

לסכם

כפי שאתה יכול לראות, חיישן מהירות פיר תיבת ההילוכים האוטומטית הוא מרכיב פשוט, בעוד שאיכות התיבה האוטומטית בכללותה תלויה ישירות ביכולת השירות שלה. אם מציינים תקלות וחריגות מהנורמה (המכונית מאיצה בצורה גרועה, ה"בדיקה" דולקת, מחוון HOLD מהבהב, ההילוכים עוברים בחדות ובפתאומיות, נקודת ההחלפה משתנה, נצפים עיכובים וכו'), אז, כחלק מאבחון מקיף של תיבת הילוכים אוטומטית, בטל תקלות אפשריות בסיבוב חיישן התדר של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים האוטומטית.

במקרה זה, ההחלפה עצמה יכולה להתבצע רק במוסך. העיקר הוא ללמוד את המדריך בנפרד כדי לקבל את כל המידע הדרוש על אתר ההתקנה, תכונות ההסרה וההתקנה שלאחר מכן של חיישן פיר כניסת ההילוכים האוטומטית.