האם חיישני לחץ אוויר בצמיגים ואביזרי חובה אחרים לרכב שימושיים?
תוכן
החל מה-1 בנובמבר, כל מכונית חדשה המוצעת באיחוד האירופי חייבת להיות בעלת מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים, מערכת ייצוב ESP או תגבור מושבים נוספים. הכל בשם הבטיחות וחסכון בדלק.
על פי הנחיית האיחוד האירופי, החל מ-1 בנובמבר 2014, מכוניות חדשות הנמכרות במדינות האיחוד חייבות להיות עם ציוד נוסף.
רשימת התוספות נפתחת בתוכנית היציבות האלקטרונית ESP/ESC, המפחיתה את הסיכון להחלקה ומותקנת כסטנדרט ברוב המכוניות החדשות באירופה. כמו כן, תזדקק לשני סטים של עיגוני איזופיקס כדי להקל על התקנת מושבי ילדים, חיזוק למושב האחורי להפחתת הסיכון להימעך על ידי מזוודות, מחוון לאי חגורת חגורות בטיחות בכל המקומות ומחוון שמורה לך מתי. להעלות או להוריד הילוך. . דרישה נוספת היא מערכת מדידת לחץ אוויר בצמיגים.
חיישני לחץ אוויר בצמיגים הם חובה - זה בטוח יותר
חיישני לחץ חובה בצמיגים צפויים לשפר את הבטיחות בדרכים ולהפחית את צריכת הדלק ואת פליטת גזי החממה. אם לחץ האוויר בצמיגים נמוך מדי, הדבר עלול לגרום לתגובה איטית ואיטית להגה. מצד שני, לחץ גבוה מדי פירושו פחות מגע בין הצמיג לכביש, מה שמשפיע על ההתנהלות. אם מתרחש אובדן לחץ בגלגל או בגלגלים בצד אחד של הרכב, ניתן לצפות שהרכב יימשך לצד זה.
– לחץ גבוה מדי מפחית את פונקציות השיכוך, מה שמוביל לירידה בנוחות הנסיעה וגורם לשחיקה מהירה יותר של רכיבי המתלים של הרכב. מצד שני, צמיג שלא מנופח במשך זמן רב מראה יותר שחיקה של הדריכה בצדדים החיצוניים של מצחו. ואז על הקיר הצדדי אנו יכולים להבחין בפס כהה יותר אופייני, מסביר פיליפ פישר, מנהל חשבונות ב-Oponeo.pl.
ראה גם: צמיגי חורף - מדוע הם בחירה טובה לטמפרטורות קרות?
לחץ אוויר שגוי בצמיגים מוביל גם להגדלת עלויות תפעול הרכב. מחקרים מראים שמכונית עם לחץ אוויר בצמיגים שהוא 0,6 בר מתחת לנומינלי תשתמש בממוצע של 4 אחוזים. יותר דלק, ואורך החיים של צמיגים לא מנופחים יכולים להצטמצם ב-45 אחוזים.
בלחצים נמוכים במיוחד קיים גם סיכון להחלקת הצמיג מהחישוק בסיבובים וכן חימום יתר של הצמיג שעלול להוביל לקרע.
מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים TPMS - כיצד פועלים החיישנים?
מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים, הנקראת TPMS (מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים), יכולה לעבוד ישירות או בעקיפין. המערכת הישירה מורכבת מחיישנים המחוברים לשסתומים או לחישוקי הגלגלים המודדים לחץ וטמפרטורה בצמיגים. בכל דקה הם שולחים אות רדיו למחשב המובנה, שמוציא נתונים ללוח המחוונים. הסדר זה נמצא בדרך כלל ברכבים יקרים יותר.
מכוניות פופולריות בדרך כלל משתמשות במערכת עקיפה. הוא משתמש בחיישני מהירות הגלגלים המותקנים עבור מערכות ABS ו-ESP/ESC. רמת לחץ האוויר בצמיגים מחושבת על סמך הרטט או הסיבוב של הגלגלים. זוהי מערכת זולה יותר, אך לנהג מודיעים רק על ירידת הלחץ בהפרש של 20%. בהשוואה למצב המקורי.
החלפת צמיגים וחישוקים יקרים יותר במכוניות עם חיישני לחץ
נהגי רכבים עם TPMS ישלמו יותר עבור החלפת צמיגים עונתית. החיישנים המורכבים על הגלגלים מועדים לנזק, ולכן לוקח יותר זמן להסיר ולהתקין את הצמיג על החישוק. ברוב המקרים יש לבדוק תחילה את פעולת החיישנים ולהפעיל מחדש את החיישנים לאחר התקנת הגלגלים. זה הכרחי גם אם הצמיג ניזוק ולחץ האוויר בגלגל ירד משמעותית.
- יש להחליף את האטמים ואת השסתום בכל פעם שהחיישן מוברג. אם החיישן מוחלף, יש לקודד ולהפעיל אותו", מסביר ויטולד רוגובסקי, מומחה לרכב בחברת ProfiAuto.
בכלי רכב עם TPMS עקיף, יש לאפס את החיישנים לאחר החלפת צמיג או גלגל. זה דורש מחשב אבחון.
ראה גם: האם חיישני לחץ חובה בצמיגים הם שער עבור האקרים? (וִידֵאוֹ)
בינתיים, לפי נציגי Oponeo.pl, לכל מרכז צמיגים חמישי יש ציוד מיוחד לשירות מכוניות עם TPMS. לדברי Przemysław Krzekotowski, מומחה TPMS בחנות מקוונת זו, עלות החלפת צמיגים במכוניות עם חיישני לחץ תהיה 50-80 PLN לסט. לדעתו, עדיף לרכוש שני סטים של גלגלים עם חיישנים - אחד לעונת הקיץ והחורף.
"בדרך זו, אנו מצמצמים את הזמן להחלפת צמיגים עונתיים ומפחיתים את הסיכון לפגיעה בחיישנים במהלך פעולות אלו", מוסיף המומחה Oponeo.pl.
עבור חיישן חדש, תצטרך לשלם בין 150 ל-300 PLN בתוספת עלות ההתקנה וההפעלה.
נציגי חברות הרכב לא ענו על השאלה אם ציוד החובה החדש יעלה את עלות המכוניות החדשות.
וויצ'ך פרוליכובסקי
