למבורגיני Huracan LP 610-4 קופה 2015 צפייה

אמנם אתה יכול לקנות אודי R8 5.2 V10 בפחות כסף באופן משמעותי עם אותה מערכת הנעה, אבל יש משיכה מסוימת לכך שהשם למבורגיני הוראקן מתהדר בחלק הקדמי והאחורי של מכונית העל שלך. ההוראקן היא מכונית הסופרספורט האחרונה והגדולה ביותר של לאמבו, הממשיכה את ה-Gallardo ארוכת החיים, שמכרה 14,000 יחידות בעשור של ייצור.

גם ה-R8 וגם ה-Huracan נראים סנסציוניים, ולמבו החדש מחזיק בקצה בגורמי וואו ברחוב. 

הוא מהמם להפליא ואי אפשר שלא לשים לב של-R8 חסרה החריץ השולי הזה.

בפנים, ישנם רכיבי קרוסאובר רבים בין שתי המכוניות. אודי היא הבעלים של למבורגיני, אז טכנולוגיה ודברים אחרים תמיד היו בקנה.

השם הנכון ללמבו החדש הוא Huracan LP 610-4, עם מספרים המתייחסים לכוחות סוס ולהנעה לכל הגלגלים.

תכנית

ה-Huracan הוא הלמבו הקטן ביותר, והוא בהחלט דו-מושבי.

הגוף/המרכב הוא הכלאה של סיבי פחמן ואלומיניום, שומר על המשקל עד 1422 ק"ג מכובדים.

מערכת ההנעה לכל הגלגלים עוברת דרך מערכת מצמד מרובת צלחות לאחר שעברה תחילה דרך תיבת הילוכים ידנית כפולת מצמדים אוטומטית עם משוטי העברה מתאימים על עמוד ההגה. ניהול אוטומטי נורא ב-Gallardo הוא נחלת העבר.

דגשים נוספים של ההוראקאן הם גלגלי 20 אינץ' עם צמיגים אחוריים ברוחב 325, בלמים קרבון/קרמיים עם קליפרים של שש בוכנות מלפנים, מתלים כפולים כפולים, החלפת משקל 42:58 מלפנים לאחור, חיסכון בדלק כאשר המנוע מפסיק. /start (כן), מנוע בור יבש לצמצום, הגה כוח אלקטרומכני, גלי זיזים מונעי שרשרת ועוד.

מנועים

ביחידות מטריות, מנוע ה-V10 המותקן באמצע, עם השאיבה הטבעית, עם חלקים פנימיים מחושלים בחוזק גבוה מספק הספק של 449 קילוואט/560 ננומטר, כאשר הראשון מספק 8250 סל"ד. זה מקל על ידי טווח תזמון רחב של שסתומים והזרקת דלק כפולה, קצת כמו מערכת מכוניות הספורט טויוטה 86. מסתבר 12.5 ליטר / 100 ק"מ.

600+ כוחות סוס, 1422 ק"ג, הנעה לכל הגלגלים, טכנולוגיית מכוניות מירוץ

למבורגיני מוסיפה הרבה קלט משלה, כולל משהו מעניין שנקרא ANIMA, מערכת הנעה בעלת שלושה מצבים המספקת כיול "רחוב", כיול "ספורט" וכיול "מירוץ" עבור רבים מהתכונות הדינמיות של ההוראקאן.

מחירים

יש הרבה דברים אחרים שתמצאו רק ב-Huracan - עם סגנון איטלקי טוב וטכנולוגיה מתקדמת, אם כי בקרת נסיעה מגנטית והיגוי אדפטיבית הם אופציונליים - מפתיע עבור מכונית עם תג מחיר של 428,000 $+.

נהיגה

אבל איך זה לנהוג?

מה אתה חושב... 600+ כוחות סוס, 1422 ק"ג, הנעה לכל הגלגלים, טכנולוגיית מכוניות מירוץ...

כן, ניחשתם נכון - מדהים.

מכונית חדה כתער עם תאוצה חדה ושליטה מעולה

עשינו נסיעה קצרה לפארק המוטורי של סידני (10 דקות נסיעה) וזה הספיק כדי לעורר את התיאבון לעוד - והכל נגמר.

חווית הנהיגה מהמתיחה הזו היא מכונה עם טיפול חד כתער, האצה חדה ושליטה מעולה. 

האצה זמינה בכל מהירות, ועם הקו האדום של 8250 סל"ד, יש מספיק זמן לסובב אותו דרך ההילוכים במצערת מלאה. הספרינט 0-100 קמ"ש לוקח 3.2 שניות, אבל אנחנו חושבים שזה שמרני מכיוון שהצלחנו לזהות משהו טוב יותר באמצעות בקרת השיגור - ואנחנו פראיירים.

ולכל זה מתלווה היללה הסנסציונית של אגזוז ה-V10 - אולי המנוע הנשמע הטוב מכולם, שבמקרה זה מנוקד במהמורות עזות בעת הילוך מעלה ובעת האטה.

ההוראקן בקושי נרתע בפינות הדוקות, וצמיגי פירלי הענקיים בסגנון Lambo מספקים אחיזה מצוינת לא משנה כמה חזק תלחץ על דוושת הגז.

בלמים - מה אגיד - הטוב שבטובים - פשוט דוהים כל היום, לא משנה כמה נזוף, ממהרים לפינות במהירות מסחררת, קופצים על מכושים, עיניים דומעות.

גם תא הנוסעים הוא מקום נעים - מתאים לרמת מכוניות היוקרה.

תחליף מצוין לגאלארדו הטוב, אך הפגום. סגנון סקסי, יוקרה פלוס, ביצועים דועכים, כשרון איטלקי.