לחץ אוויר בצמיגים חשוב לבטיחות

רוב הנהגים יודעים שמערכת ה-ABS, למשל, עוזרת לשפר את בטיחות הנהיגה. אבל מיעוט כבר יודע שמערכת ה-TPM, כלומר מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים, משרתת את אותה מטרה.

על פי מחקר של יצרנית הצמיגים מישלן, ליותר מ-64 אחוז מהנהגים יש לחץ לא נכון בצמיגים. בינתיים, לחץ אוויר נמוך מדי או גבוה מדי בצמיגים משפיע על בטיחות הנהיגה. צמיגים הם האלמנטים היחידים הבאים במגע עם פני הכביש, ובכך לוקחים על עצמם משימה אחראית. מומחי סקודה אוטו שקולה מסבירים ששטח המגע של צמיג אחד עם הקרקע שווה לגודל של כף יד או גלויה, ושטח המגע של ארבעה צמיגים עם הכביש הוא שטח של אחד. גיליון A4.

לחץ אוויר בצמיגים נמוך מדי עלול לגרום לרכב להגיב באיטיות ובאטיות לכניסות ההיגוי. לצמיג שנסע נמוך מדי במשך זמן רב יש יותר בלאי מדרכים בשני הצדדים החיצוניים של המשטח הקדמי. על דופן הצד שלו נוצר פס כהה אופייני.

– זכרו גם שמרחק העצירה של רכב עם צמיגים בלחץ נמוך גדל. לדוגמה, במהירות של 70 קמ"ש, הוא עולה ב-5 מטרים, מסביר ראדוסלב יאסקולסקי, מדריך בסקודה אוטו שקולה.

מצד שני, יותר מדי לחץ פירושו פחות מגע בין הצמיג לכביש, מה שמשפיע על היגוי היתר של המכונית. גם אחיזת הכביש מתדרדרת. ואם יש אובדן לחץ בגלגל או בגלגלים בצד אחד של המכונית, נוכל לצפות שהמכונית "תמשוך" לצד זה. לחץ גבוה מדי גורם גם לפגיעה בפונקציות השיכוך, מה שמביא לירידה בנוחות הנהיגה ותורם לשחיקה מהירה יותר של מרכיבי המתלים של הרכב.

לחץ לא נכון בצמיגים מביא גם לעלייה בעלות תפעול הרכב. לדוגמה, מכונית עם לחץ אוויר בצמיגים שהוא 0,6 בר מתחת ללחץ הנומינלי, תצרוך בממוצע 4 אחוזים. יותר דלק, ואורך החיים של צמיגים לא מנופחים יכולים להצטמצם ב-45 אחוזים.

בין היתר, שיקולי בטיחות הביאו לכך שלפני מספר שנים החלו יצרניות הרכב להטמיע במכוניותיהן מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים. הרעיון היה לא רק להודיע ​​לנהג על ירידה פתאומית בלחץ הצמיגים, כמו תוצאה של פנצ'ר, אלא גם על ירידת לחץ מעבר לרמה הנדרשת.

מ-1 בנובמבר 2014, כל מכונית חדשה שנמכרת בשווקי האיחוד האירופי חייבת להיות בעלת מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים.

ישנם שני סוגים של מערכות ניטור לחץ אוויר בצמיגים, מה שנקרא ישיר ועקיף. המערכת הראשונה הותקנה במכוניות יוקרתיות במשך שנים רבות. נתונים מחיישנים, הממוקמים לרוב על השסתום, מועברים באמצעות גלי רדיו ומוצגים על המסך של הצג המובנה או לוח המחוונים של המכונית. זה מאפשר לך לשלוט באופן תמידי ומדויק על הלחץ בכל אחד מהגלגלים.

מכוניות בינוניות וקומפקטיות, כמו דגמי סקודה, משתמשות ב-TPM עקיף אחר (צמיג מערכת בקרת לחץ). במקרה זה, חיישני מהירות הגלגל המשמשים במערכות ABS ו-ESC משמשים למדידות. רמת לחץ האוויר בצמיגים מחושבת על סמך הרטט או הסיבוב של הגלגלים. זוהי מערכת זולה יותר ממערכת ישירה, אך יעילה ואמינה באותה מידה.

אתה יכול לברר על לחץ האוויר הנכון בצמיגים לרכב שלך במדריך למשתמש שלו. אבל עבור רוב המכוניות, מידע כזה מאוחסן בתא הנוסעים, או על אחד מרכיבי הגוף. בסקודה אוקטביה, למשל, ערכי הלחץ מאוחסנים מתחת לפתח מילוי הגז.