אבחון ותיקון מסגרות לרכב

במאמר זה נבחן מקרוב את האפשרויות לאבחון ותיקון שלדות לרכב כביש, בפרט אפשרויות ליישור מסגרות והחלפת חלקי מסגרת. כמו כן נשקול שלדות לאופנועים - אפשרות בדיקת מידות וטכניקות תיקון וכן תיקון מבנים תומכים של רכבי כביש.

כמעט בכל תאונת דרכים אנו מתמודדים בהתאם עם פגיעה בגוף. מסגרות לכבישים. עם זאת, במקרים רבים, פגיעה במסגרת הרכב מתרחשת גם עקב הפעלה לא תקינה של הרכב (למשל, הפעלת היחידה עם סרן היגוי מסובב של הטרקטור ונתק בו זמנית של מסגרת הטרקטור והקראוון עקב חוסר אחידות לרוחב. פְּנֵי הַשֵׁטַח).

מסגרות לכבישים

מסגרות של רכבי כביש הם החלק התומך שלהן, שתפקידו להתחבר ולתחזק במיקום היחסי הנדרש של חלקים בודדים של ההילוכים וחלקים אחרים של הרכב. המונח "מסגרות של רכבי כביש" נמצא כיום לרוב ברכבים עם שלדה עם מסגרת, המייצגים בעיקר קבוצת משאיות, קרונות נגררים ונגררים, אוטובוסים, וכן קבוצה של מכונות חקלאיות (קומפונים, טרקטורים ), כמו גם כמה מכוניות שטח. ציוד כביש (מרצדס בנץ G קלאס, טויוטה לנד קרוזר, לנד רובר דיפנדר). המסגרת מורכבת בדרך כלל מפרופילי פלדה (לרוב בצורת U או I ובעובי יריעה של כ 5-8 מ"מ), המחוברים באמצעות ריתוכים או מסמרות, עם חיבורי בורג אפשריים.

המשימות העיקריות של מסגרות:

• העברת כוחות מניע וכוחות בלימה אל השידור וממנו,
• אבטח את הצירים,
• לשאת גוף ועומס ולהעביר את משקלם לציר (פונקציית כוח),
• לאפשר את פעולת תחנת הכוח,
• להבטיח את בטיחות צוות הרכב (אלמנט בטיחות פסיבי).

דרישות מסגרת:

• קשיחות, חוזק וגמישות (במיוחד לגבי כיפוף ופיתול), חיי עייפות,
• משקל נמוך,
• ללא קונפליקטים ביחס לרכיבי הרכב,
• חיי שירות ארוכים (עמידות בפני קורוזיה).

הפרדת מסגרות על פי עקרון העיצוב שלהן:

• מסגרת מצולעת: מורכבת משתי קורות אורך המחוברות על ידי קורות רוחביות, ניתן לעצב את הקורות האורך כדי לאפשר לצירים לקפוץ,

מסגרת צלעות

• מסגרת אלכסונית: מורכבת משתי קורות אורך המחוברות על ידי קורות רוחביות, באמצע המבנה יש זוג אלכסונים המגבירים את קשיחות המסגרת,

 

מסגרת אלכסונית

• מסגרת צולבת "X": מורכבת משני איברי צד הנוגעים זה לזה באמצע, החצבים בולטים מחברי הצד לצדדים,

מסגרת צולבת

• מסגרת אחורית: משתמשת בצינור תמיכה ובסרנים מתנודדים (צירי מטוטלת), הממציא הנס לדווינקה, המנהל הטכני של Tatra; מסגרת זו שימשה לראשונה על מכונית נוסעים Tatra 11; הוא מאופיין בחוזק ניכר, במיוחד בחוזק פיתול, ולכן הוא מתאים במיוחד לכלי רכב עם נהיגת שטח מיועדת; אינו מאפשר התקנה גמישה של חלקי המנוע ותיבת ההילוכים, מה שמגביר את הרעש הנגרם מהרעידות שלהם,

מסגרת אחורית

• מסגרת מסגרת ראשית: מאפשרת התקנה גמישה של המנוע ומבטלת את החיסרון של העיצוב הקודם,

מסגרת אחורית

• מסגרת פלטפורמה: מבנה מסוג זה הוא מעבר בין גוף תומך עצמי למסגרת

מסגרת פלטפורמה

• מסגרת סריג: זהו מבנה סריג מתכת בעל חותמות המצוי בסוגי אוטובוסים מודרניים יותר.

מסגרת סריג

• מסגרות אוטובוס (מסגרת חלל): מורכב משתי מסגרות מלבניות הממוקמות אחת מעל השנייה, המחוברות באמצעות מחיצות אנכיות.

מסגרת אוטובוס

לדברי אחדים, המונח "מסגרת רכב כביש" מתייחס גם למסגרת הגוף התומכת בעצמה של מכונית נוסעים, אשר ממלאת לחלוטין את תפקידה של המסגרת התומכת. זה נעשה בדרך כלל על ידי ריתוך הטבעה ופרופילי מתכת. רכבי הייצור הראשונים עם מרכזי פלדה תומכים עצמית היו סיטרואן טראקשן אוואנט (1934) ואופל אולימפיה (1935).

הדרישות העיקריות הן אזורי הדפורמציה הבטוחה של החלקים הקדמיים והאחוריים של המסגרת והגוף בכללותו. קשיחות ההשפעה המתוכנתת צריכה לספוג את אנרגיית הפגיעה ביעילות רבה ככל האפשר, לספוג אותה עקב דפורמציה משלה, ובכך לעכב את העיוות של הפנים עצמו. להיפך, היא נוקשה ככל האפשר על מנת להגן על הנוסעים ולהקל על חילוצם לאחר תאונת דרכים. דרישות הנוקשות כוללות גם עמידות בצד הפגיעה. לקורות האורך בגוף יש שקעים מובלטים או כפופים כך שאחרי פגיעה הם מעוותים בכיוון הנכון ובכיוון הנכון. הגוף התומך בעצמו מאפשר להפחית את משקלו הכולל של הרכב בעד 10%. עם זאת, בהתאם למצב הכלכלי הנוכחי בסקטור שוק זה, בפועל, התיקון של מסגרות משאיות מתבצע למדי, שמחיר הרכישה שלו גבוה משמעותית מזה של מכוניות, ושהלקוחות משתמשים בו כל הזמן למסחר (הובלה) פעילויות. ...

במקרה של נזק חמור לרכבי נוסעים, חברות הביטוח שלהן מסווגות אותו כנזק כולל, ולכן בדרך כלל אינן פונות לתיקונים. למצב זה הייתה השפעה קריטית על מכירות אקולייזר למכוניות נוסעים חדשות, שראו ירידות משמעותיות בשנים האחרונות.

מסגרות אופנועים מולחמות בדרך כלל לפרופילים צינוריים, כאשר המזלגות הקדמיים והאחוריים מותקנים באופן מסובך על המסגרת, כך שהם מיוצרים. משוך את התיקון בהתאם. סוחרים ומרכזי שירות של ציוד מסוג זה בדרך כלל מחליפים להחליף חלקי מסגרת אופנוע עקב סיכוני בטיחות פוטנציאליים לרוכבי אופנוע. במקרים אלה, לאחר אבחון המסגרת וגילוי תקלה, מומלץ להחליף את כל מסגרת האופנוע בחדשה.

עם זאת, מערכות שונות משמשות לאבחון ותיקון מסגרות למשאיות, מכוניות ואופנועים, סקירה כללית להלן.

אבחון מסגרות לרכב

הערכת נזק ומדידה

בתאונות דרכים, המסגרת וחלקי הגוף נתונים לעומסים מסוגים שונים (למשל לחץ, מתח, כיפוף, פיתול, תמוכת), בהתאמה. השילובים שלהם.

בהתאם לסוג ההשפעה, עלולים להתרחש העיוותים הבאים של המסגרת, מסגרת הרצפה או הגוף:

• נפילת החלק האמצעי של המסגרת (למשל בהתנגשות חזיתית או התנגשות בחלק האחורי של המכונית),

כשל בחלק האמצעי של המסגרת

• דחיפת המסגרת כלפי מעלה (עם פגיעה קדמית),

הרם את המסגרת למעלה

• עקירה לרוחב (פגיעה בצד)

עקירה לרוחב

• סיבוב (למשל, סיבוב מכונית)

הַעֲקָמָה

בנוסף, סדקים או סדקים עשויים להופיע על חומר המסגרת. באשר להערכת הנזק המדויקת, יש צורך לאבחן על ידי בדיקה ויזואלית ובהתאם לחומרת תאונת הדרכים, יש צורך גם למדוד את מסגרת הרכב בהתאם. הגוף שלו.

שליטה חזותית

זה כולל קביעת הנזק שנגרם כדי לקבוע אם יש צורך למדוד את הרכב ואילו תיקונים יש לבצע. בהתאם לחומרת התאונה, הרכב נבדק לאיתור נזקים מנקודות מבט שונות:

1. נזק חיצוני.

בעת בדיקת רכב יש לבדוק את הגורמים הבאים:

• נזק לעיוות,
• גודל המפרקים (למשל בדלתות, פגושים, מכסה מנוע, תא מטען וכו ') שעשויים להצביע על עיוות הגוף ולכן יש צורך במדידות,
• עיוותים קלים (למשל בליטות על שטחים גדולים), שניתן לזהותם על ידי השתקפויות אור שונות,
• פגיעה בזכוכית, צבע, פיצוח, פגיעה בקצוות.

2. נזק למסגרת הרצפה.

אם אתה מבחין במעוך, סדק, פיתול או חוסר סימטריה בעת בדיקת הרכב, מדוד את הרכב.

3. נזק פנימי.

• סדקים, סחיטה (לשם כך לעתים קרובות יש צורך לפרק את הציפוי),
• הורדת מתיחת חגורת הבטיחות,
• פריסה של כריות אוויר,
• נזק שריפה,
• זיהום.

3. נזק משני

בעת אבחון נזק משני, יש לבדוק האם ישנם חלקים אחרים, אחרים במסגרת, בהתאם. פחחות כגון המנוע, תיבת ההילוכים, תושבי הצירים, ההיגוי וחלקים חשובים אחרים של שלדת הרכב.

קביעת סדר התיקון

הנזק שנקבע במהלך הבדיקה החזותית נרשם בגיליון הנתונים ואז נקבעים התיקונים הדרושים (למשל החלפה, תיקון חלקים, החלפת חלקים, מדידה, צביעה וכו '). המידע מעובד לאחר מכן על ידי תוכנית חישוב ממוחשבת לקביעת היחס בין עלות התיקון לערך הזמן של הרכב. עם זאת, שיטה זו משמשת בעיקר לתיקון מסגרות לרכב קל, שכן קשה יותר להעריך את התיקון של מסגרות משאיות מתוך יישור.

אבחון מסגרת / גוף

יש לקבוע אם התרחשה העיוות של המוביל, בהתאם. מסגרת הרצפה. בדיקות מדידה, התקני ריכוז (מכניים, אופטיים או אלקטרוניים) ומערכות מדידה משמשות כאמצעי לביצוע מדידות. המרכיב הבסיסי הוא טבלאות המידות או דפי המדידה של היצרן מסוג הרכב הנתון.

אבחון משאיות (מדידת מסגרות)

מערכת אבחון הגיאומטריה של משאיות TruckCam, Celette ו- Blackhawk נמצאת בשימוש נרחב בפועל לאבחון תקלות (עקירות) של מסגרות תמיכה למשאיות.

1. מערכת TruckCam (גרסה בסיסית).

המערכת מיועדת למדידה והתאמה של הגיאומטריה של גלגלי המשאיות. עם זאת, ניתן גם למדוד את הסיבוב וההטיה של מסגרת הרכב ביחס לערכי ההתייחסות שצוין על ידי יצרן הרכב, כמו גם סך הבוהן, סטיית הגלגלים והטיה והטיה של ציר ההיגוי. הוא מורכב ממצלמה עם משדר (מותקן עם יכולת סיבוב על דיסקים גלגליים באמצעות מכשירים עם שלוש זרועות עם מרכזיות הניתנות לחיזור), תחנת מחשב עם תוכנית מתאימה, יחידת רדיו משדרת ומחזיקי מטרה מחזירי ריכוז עצמית מיוחדים שהם מחובר למסגרת הרכב.

רכיבי מערכת מדידת TruckCam

תצוגת מכשיר ממוקד עצמי

כאשר קרן האינפרא אדום של המשדר פוגעת במטרה ממוקדת ומחזירי אור הממוקמת בקצה המחזיק המרוכז בעצמו, היא משתקפת בחזרה לעדשת המצלמה. כתוצאה מכך, תמונת המטרה המיועדת מוצגת על רקע שחור. התמונה מנותחת על ידי המיקרו -מעבד של המצלמה ושולחת את המידע למחשב, שמשלים את החישוב על בסיס שלוש הזוויות אלפא, בטא, זווית הסטה ומרחק מהמטרה.

הליך מדידה:

• מחזיקי מטרה מחזירי ריכוז עצמית המחוברים למסגרת הרכב (בחלק האחורי של מסגרת הרכב)
• התוכנית מזהה את סוג הרכב ונכנסת לערכי מסגרת הרכב (רוחב המסגרת הקדמית, רוחב המסגרת האחורית, אורך מחזיק צלחת המחזירי הממרכז העצמי)
• בעזרת מהדק בעל שלוש ידיות עם אפשרות של ריכוז חוזר, המצלמות מותקנות על חישוקי הגלגלים של הרכב
• נתוני היעד נקראים
• מחזיקי מחזירי אור ממרכזיים נעים לכיוון מרכז מסגרת הרכב
• נתוני היעד נקראים
• מחזיקי מחזירי אור ממרכזיים נעים לכיוון החלק הקדמי של מסגרת הרכב
• נתוני היעד נקראים
• התוכנית יוצרת ציור המציג את הסטיות של המסגרת מערכי ההתייחסות במילימטרים (סובלנות 5 מ"מ)

החיסרון של מערכת זו הוא שהגרסה הבסיסית של המערכת אינה מעריכה באופן רציף סטיות מערכי הייחוס, וכך, במהלך התיקון, העובד אינו יודע לפי איזה ערך קיזוז במילימטרים הותאמו מידות המסגרת. לאחר מתיחת המסגרת יש לחזור על הגודל. לפיכך, מערכת מסוימת זו נחשבת בעיני חלק כמתאימה יותר להתאמת גיאומטרית הגלגלים ופחות מתאימה לתיקון מסגרות משאיות.

2. מערכת סלט מבלקהוק

מערכות Celette ו- Blackhawk פועלות על פי עיקרון הדומה מאוד למערכת TruckCam שתוארה לעיל.

למערכת בט של Celette יש משדר קרן לייזר במקום מצלמה, ומטרות עם קנה מידה של מילימטר המציין קיזוז מסגרת מההתייחסות מותקנות על סוגריים המרכזים את עצמם במקום מטרות רפלקטיביות. היתרון בשימוש בשיטת מדידה זו בעת אבחון סטיית המסגרת הוא שהעובד יכול לראות במהלך התיקון לאיזה ערך המידות הותאמו.

במערכת Blackhawk מכשיר תצפית לייזר מיוחד מודד את מיקום הבסיס של השלדה ביחס למיקום הגלגלים האחוריים ביחס למסגרת. אם הוא לא תואם, עליך להתקין אותו. אתה יכול לקבוע את קיזוז הגלגלים הימניים והשמאליים יחסית למסגרת, מה שמאפשר לך לקבוע במדויק את קיזוז הציר ואת סטיית הגלגלים שלו. אם הסטות או סטייה של הגלגלים משתנים על ציר קשיח, יש להחליף חלקים מסוימים. אם ערכי הציר ומיקומי הגלגל נכונים, אלו הם ערכי ברירת המחדל שאליהם ניתן לבדוק כל עיוות מסגרת. זה יכול להיות משלושה סוגים: עיוות בבורג, תזוזה של קורות המסגרת בכיוון האורך והסטות המסגרת במישור האופקי או האנכי. ערכי המטרה המתקבלים מהאבחון נרשמים, שם מציינים סטיות מהערכים הנכונים. לדבריהם, הליך הפיצוי והעיצוב ייקבעו, בעזרתו יתקנו העיוותים. הכנה לתיקון בדרך כלל אורכת יום שלם.

מטרה של בלקהוק

משדרי קרן לייזר

אבחון רכב

מסגרת XNUMXD / גודל גוף

בעזרת מדידת מסגרת / גוף דו -ממדי ניתן למדוד רק אורך, רוחב וסימטריה. לא מתאים למדידת ממדי גוף חיצוניים.

מסגרת רצפה עם נקודות בקרת מדידה למדידת דו מימד

חיישן נקודה

ניתן להשתמש בו להגדרת אורך, רוחב ומידות אלכסוניות. אם, כאשר מודדים את האלכסון מההשעיה של הסרן הקדמי הימני לציר האחורי השמאלי, מתגלה סטייה ממדית, הדבר עשוי להצביע על מסגרת רצפה מוטה.

סוכן מרכז

בדרך כלל הוא מורכב משלושה מוטות מדידה הממוקמים בנקודות מדידה ספציפיות על מסגרת הרצפה. ישנם מוטות כיוון על מוטות המדידה שדרכם ניתן לכוון. מסגרות תמיכה ומסגרות רצפה מתאימות אם סיכות הכוונה מכסות את כל אורך המבנה בעת הכוונה.

סוכן מרכז

שימוש במכשיר ריכוז

מדידת גוף תלת מימדית

באמצעות מדידות תלת ממדיות של נקודות הגוף, ניתן לקבוע אותן (למדוד) בצירים האורך, הרוחבי והאנכי. מתאים למדידות גוף מדויקות

עקרון מדידת תלת מימד

שולחן יישור עם מערכת מדידה אוניברסלית

במקרה זה, הרכב הפגום מאובטח לשולחן הפילוס בעזרת מלחציים. בעתיד, מותקן גשר מדידה מתחת לרכב, בעוד שיש צורך לבחור שלוש נקודות מדידה של גוף ללא פגע, שתיים מהן מקבילות לציר האורך של הרכב. נקודת המדידה השלישית צריכה להיות ממוקמת כמה שיותר רחוק. עגלת המדידה מונחת על גשר מדידה, הניתן להתאמה מדויקת לנקודות המדידה הבודדות וניתן לקבוע את הממדים האורך והרוחביים. כל דש מדידה מצויד במארזים טלסקופיים עם קנה מידה שעליו מותקנות קצות המדידה. על ידי הרחבת קצות המדידה המחוון עובר לנקודות הנמדדות של הגוף כך שניתן לקבוע במדויק את ממד הגובה.

שולחן יישור עם מערכת מדידה מכנית

מערכת מדידה אופטית

למדידות גוף אופטי באמצעות קרני אור, מערכת המדידה חייבת להיות ממוקמת מחוץ למסגרת הבסיס של שולחן הרמה. ניתן לבצע את המדידה גם ללא מסגרת התמיכה של מעמד הרמה, אם הרכב עומד על מעמד או אם הוא מגודר. למדידה משתמשים בשתי מוטות מדידה הממוקמות בזווית ישרה סביב הרכב. הם מכילים יחידת לייזר, מפצל קרן וכמה יחידות פריזמטיות. יחידת הלייזר יוצרת קרן קרניים הנעת במקביל ונעשית גלויה רק ​​כשהן מתנגשות במכשול. מפצל הקורה מסיט את קרן הלייזר בניצב למסילת המדידה הקצרה ובמקביל מאפשר לה לנסוע בקו ישר. בלוקי המנסרה מסיטים את קרן הלייזר בניצב מתחת לרצפת הרכב.

מערכת מדידה אופטית

יש לתלות לפחות שלוש נקודות מדידה לא ניזוקות על הבית בעזרת סרגל פלסטיק שקוף ולהתאים אותן בהתאם לדף המדידה בהתאם לאלמנטים המחברים המתאימים. לאחר הפעלת יחידת הלייזר, מיקומם של מסילות המדידה משתנה עד שקרן האור פוגעת בשטח שצוין של סרטי המדידה, הניתנים לזיהוי על ידי הנקודה האדומה על סרטי המדידה. זה מבטיח שקרן הלייזר מקבילה לרצפת הרכב. כדי לקבוע את ממדי הגובה הנוספים של המרכב, יש צורך להציב סרגל מדידה נוספים בנקודות מדידה שונות בצד התחתון של הרכב. כך, על ידי הזזת האלמנטים הפריזמטיים, ניתן לקרוא את ממדי הגובה על סרטי המדידה ואת ממדי האורך במסילות המדידה. לאחר מכן הם מושווים לגיליון מדידה.

מערכת מדידה אלקטרונית

במערכת מדידה זו, נקודות מדידה מתאימות על הגוף נבחרות על ידי זרוע מדידה הנעת על זרוע מנחה (או מוט) ובעלת קצה מדידה מתאים. המיקום המדויק של נקודות המדידה מחושב על ידי מחשב בזרוע המדידה והערכים הנמדדים מועברים למחשב המדידה באמצעות רדיו. אחת היצרניות העיקריות של ציוד מסוג זה היא סלט, מערכת המדידה התלת מימדית שלה נקראת NAJA 3.

מערכת מדידה אלקטרונית טלמטרית הנשלטת על ידי מחשב Celette NAJA לבדיקת רכב

הליך מדידה: הרכב מונח על מכשיר הרמה ומורם כך שגלגליו לא יגעו בקרקע. כדי לקבוע את המיקום הבסיסי של הרכב, החללית בוחרת תחילה שלוש נקודות שלא ניזוקו על הגוף ולאחר מכן החיל מוחל על נקודות המדידה. הערכים הנמדדים מושווים לאחר מכן לערכים המאוחסנים במחשב המדידה. בעת הערכת סטיית הממדים, מופיעה הודעת שגיאה או רשומה אוטומטית (רשומה) בפרוטוקול המדידה. המערכת יכולה לשמש גם לתיקון (גרירה) של רכבים על מנת להעריך כל הזמן את מיקום הנקודה בכיוון x, y, z, כמו גם במהלך הרכבה מחדש של חלקי מסגרת הגוף.

תכונות של מערכות מדידה אוניברסאליות:

• בהתאם למערכת המדידה, יש דף מדידה מיוחד עם נקודות מדידה ספציפיות לכל מותג וסוג רכב,
• טיפים למדידה ניתנים להחלפה, בהתאם לצורה הנדרשת,
• ניתן למדוד נקודות גוף כאשר היחידה מותקנת או מפורקת,
• אסור להסיר זכוכית מודבקת של מכוניות (אפילו סדוקות) לפני מדידת הגוף, שכן הן סופגות עד 30% מכוחות הפיתול של הגוף,
• מערכות מדידה אינן יכולות לתמוך במשקל הרכב ואינן יכולות להעריך את הכוחות בעת עיוות גב,
• במערכות מדידה הפועלות עם קרני לייזר, הימנע מחשיפה לקרן הלייזר,
• מערכות מדידה אוניברסאליות פועלות כמכשירי מחשב עם תוכנת אבחון משלהן.

אבחון אופנועים

כאשר בודקים את ממדי מסגרת האופנוע בפועל, נעשה שימוש במערכת המקסימום מבית שייבנר מסצ'טניק, העושה שימוש במכשירים אופטיים להערכת שיתוף פעולה עם תוכנית לחישוב המיקום הנכון של הנקודות הבודדות של מסגרת האופנוע.

ציוד אבחון של שייבנר

תיקון מסגרת / גוף

תיקון מסגרת למשאיות

כיום, בפרקטיקה של תיקון, נעשה שימוש במערכות יישור מסגרת BPL של חברת Celette הצרפתית ו-Power cage של חברת Blackhawk האמריקאית. מערכות אלו נועדו להשוות את כל סוגי העיוותים, בעוד שבניית מוליכים אינה מצריכה הסרה מלאה של מסגרות. היתרון הוא התקנה ניידת של מגדלי גרירה לסוגים מסוימים של רכבים. מנועים הידראוליים ישירים בעלי כוח דחיפה/משיכה של יותר מ-20 טון משמשים להתאמת מידות המסגרת (דחיפה/משיכה). בדרך זו ניתן ליישר את המסגרות בהיסט של כמעט 1 מטר. תיקון מסגרת לרכב באמצעות חום על חלקים מעוותים אינו מומלץ או אסור בהתאם להוראות היצרן.

מערכת יישור BPL (סלט)

המרכיב הבסיסי של מערכת הרמה הוא מבנה פלדה מבטון, המעוגן על ידי עוגנים.

מבט על פלטפורמת הרמה BPL

מדרגות פלדה מסיביות (מגדלים) מאפשרות לדחוף ולמשוך את המסגרות ללא חימום, הן מותקנות בניידות על גלגלים הנמשכים כאשר ידית משיכת היד נעה, מרימה את המוט וניתן להזיז אותה. לאחר שחרור המנוף, הגלגלים מוחדרים למבנה החוצה (המגדל), וכל פני השטח שלו מונחים על הרצפה, שם הוא קבוע למבנה הבטון באמצעות התקני הידוק עם טריזים מפלדה.

חצו עם דוגמה של הידוק למבנה יסוד

עם זאת, לא תמיד ניתן ליישר את מסגרת המכונית מבלי להסיר אותה. זה קורה בהתאם לנקודה שבה יש צורך לתמוך במסגרת, בהתאמה. איזו נקודה לדחוף. בעת יישור המסגרת (דוגמה להלן) יש צורך להשתמש בסרגל מרווח המתאים בין שתי קורות המסגרת.

פגיעה בחלק האחורי של המסגרת

תיקון המסגרת לאחר פירוק חלקים

לאחר הרמה, כתוצאה מהעיוות ההפוך של החומר, מופיעים תלות מקומיות של פרופילי המסגרת, אותם ניתן להסיר באמצעות ג'יג הידראולי.

תיקון עיוותים מקומיים של המסגרת

עריכת בקתות עם מערכות Celette

אם יש צורך ליישר את תאי המשאיות, ניתן לבצע פעולה זו באמצעות:

• המערכת המתוארת לעיל תוך שימוש במכשירי גרירה (חוצים) מ -3 עד 4 מטרים ללא צורך בפירוק,

איור השימוש במגדל גבוה לפילוס בקתות

•  בעזרת ספסל תיקון מיוחד סלט מנייר 3 עם שני מגדלים של ארבעה מטרים (ללא תלות במסגרת הקרקע); ניתן להסיר מגדלים ולהשתמש בהם לגרירת גגות אוטובוסים גם על מסגרת הקרקע,

כיסא שכיבה מיוחד לבקתות

מערכת יישור כלובי חוזק (בלקהוק)

המכשיר שונה ממערכת הרמה של Celette, בפרט בכך שהמסגרת התומכת מורכבת מקורות מאסיביות באורך 18 מטר, עליהן ייבנה הרכב שהתרסק. המכשיר מתאים לכלי רכב ארוכים, נגררים למחצה, קצרים, אוטובוסים, מנופים ומנגנונים נוספים.

כוח מתיחה ודחיסה של 20 טון או יותר במהלך האיזון מסופק על ידי משאבות הידראוליות. ל- Blackhawk מספר קבצים מצורפים שונים לדחיפה ולמשיכה. ניתן להזיז את מגדלי המכשיר בכיוון האורך ולהתקין עליהם גלילים הידראוליים. כוח המשיכה שלהם מועבר על ידי שרשראות יישור עוצמתיות. תהליך התיקון דורש ניסיון וידע רב של מתחים ומתחים. מעולם לא נעשה שימוש בפיצוי חום, מכיוון שהוא עלול להפריע למבנה החומר. יצרן מכשיר זה אוסר זאת במפורש. תיקון מסגרות מעוותות מבלי לפרק חלקים בודדים של המכונית וחלקים במכשיר זה אורך כשלושה ימים. במקרים פשוטים יותר, ניתן לסיים אותו במסגרת זמן קצרה יותר. במידת הצורך, השתמש בכונני גלגלת המגדילים את חוזק מתיחה או דחיסה ל -40 טון. יש לתקן את כל אי השוויון האופקי הקטן באותו אופן כמו במערכת Celette BPL.

תחנת Rovnation Blackhawk

בתחנת עריכה זו תוכלו גם לערוך מבנים מבניים, למשל, באוטובוסים.

יישור מבנה העל של האוטובוס

תיקון מסגרות למשאית עם חלקים מעוותים מחוממים - החלפת חלקי מסגרת

בתנאי השירותים המורשים, השימוש בחלקי עיוות בחימום בעת יישור מסגרות הרכב משמש במידה מוגבלת מאוד בלבד, על סמך המלצות יצרני הרכב. אם מתרחשת חימום כזה, בפרט משתמשים בחימום אינדוקציה. היתרון של שיטה זו על פני חימום להבה הוא שבמקום לחמם את פני השטח, אפשר לחמם את האזור הפגום בצורה נקודתית. בשיטה זו, נזק ופירוק של המתקן החשמלי וחיווט האוויר הפלסטי אינם מתרחשים. עם זאת, קיים סיכון של שינוי במבנה החומר, כלומר גססה של התבואה, במיוחד בשל חימום לא תקין במקרה של טעות מכנית.

מכשיר לחימום אינדוקציה Alesco 3000 (הספק 12 כ"ס)

החלפת חלקי מסגרת מתבצעת לעתים קרובות בתנאים של שירותי "מוסך", בהתאמה. בעת תיקון מסגרות לרכב, שבוצעו בעצמם. זה כולל החלפת חלקי מסגרת מעוותים (חיתוך אותם) והחלפתם בחלקי מסגרת שנלקחו מרכב אחר שלא נפגע. במהלך תיקון זה, יש להקפיד להתקין ולרתך את חלק המסגרת למסגרת המקורית.

תיקון מסגרות לרכב נוסעים

תיקוני גוף לאחר תאונת דרכים מבוססים על נקודות חיבור בודדות לחלקי הרכב העיקריים (למשל צירים, מנוע, צירי דלת וכו '). מטוסי המדידה האישיים נקבעים על ידי היצרן, ונהלי התיקון מפורטים גם במדריך לתיקון הרכב. במהלך התיקון עצמו, משתמשים בפתרונות מבניים שונים למסגרות תיקון המובנות ברצפת בתי מלאכה או יישור שרפרפים.

במהלך תאונת דרכים, הגוף ממיר אנרגיה רבה לעיוות מסגרות, בהתאמה. סדיני גוף. בעת פילוס הגוף נדרשים כוחות מתיחה ודחיסה גדולים מספיק, המופעלים על ידי מכשירי משיכה ודחיסה הידראוליים. העיקרון הוא שכוח הדפורמציה של הגב חייב להיות מנוגד לכיוון כוח העיוות.

כלי הרמה הידראוליים

הם מורכבים מכבש ומנוע הידראולי ישיר המחובר באמצעות צינור לחץ גבוה. במקרה של גליל בלחץ גבוה, מוט הבוכנה משתרע תחת פעולה של לחץ גבוה; במקרה של גליל הארכה, הוא נסוג. יש לתמוך בקצוות הגליל ומוט הבוכנה במהלך הדחיסה ויש להשתמש במלחצות הרחבה במהלך ההתרחבות.

כלי הרמה הידראוליים

הרמה הידראולית (דחפור)

הוא מורכב מקורה אופקית ועמוד המותקן בקצהו עם אפשרות לסיבוב, לאורכו יכול גליל לחץ לנוע. ניתן להשתמש במכשיר הרמה ללא תלות בשולחנות הפילוס לנזקים קטנים ובינוניים לגוף, שאינו דורש מאמץ הנע גבוה במיוחד. יש לאבטח את הגוף בנקודות שצוין על ידי היצרן באמצעות מלחציים השלדה וצינורות התמיכה בקורה האופקית.

הרחבות הידראוליות (דחפורים) מסוגים שונים;

שולחן יישור עם מכשיר יישור הידראולי

כסא היישור מורכב ממסגרת יציבה הסופגת כוחות יישור. מכוניות מחוברות אליה בקצה התחתון של קורת האדן באמצעות מלחציים (מלחציים). ניתן להתקין את מכשיר הרמה הידראולי בקלות בכל מקום על שולחן הרמה.

שולחן יישור עם מכשיר יישור הידראולי

ניתן לתקן פגיעה קשה במרכב גם באמצעות ספסלי הרמה. קל יותר לבצע תיקונים המתבצעים בדרך זו מאשר באמצעות הארכה הידראולית, שכן העיוות ההפוך של הגוף יכול להתרחש בכיוון ההפוך ישירות לעיוות הראשוני של הגוף. בנוסף, ניתן להשתמש ברמות הידראוליות המבוססות על עקרון הווקטור. ניתן להבין את המונח הזה כמכשירי יישור שיכולים למתוח או לדחוס חלק גוף מעוות לכל כיוון מרחבי.

שינוי כיוון כוח הדפורמציה ההפוכה

אם כתוצאה מתאונה, בנוסף לעיוות האופקי של הגוף, מתרחש גם דפורמציה לאורך הציר האנכי שלו, יש לסגת את הגוף על ידי מכשיר יישור באמצעות גלגלת. כוח המתח פועל אז בכיוון ההפוך ישירות לכוח הדפורמציה המקורי.

שינוי כיוון כוח הדפורמציה ההפוכה

המלצות לתיקון גוף (יישור)

• יש לבצע יישור גוף לפני הפרדת חלקי הגוף שאינם ניתנים לתיקון,
• אם אפשר ליישר, זה מתבצע קר,
• אם ציור קר בלתי אפשרי ללא סיכון לסדקים בחומר, ניתן לחמם את החלק המעוות על שטח גדול באמצעות מבער מתאים לייצור עצמי; עם זאת, הטמפרטורה של החומר לא תעלה על 700 ° (אדום כהה) עקב שינויים מבניים,
• לאחר כל חבישה יש לבדוק את מיקום נקודות המדידה,
• על מנת להשיג מדידות גוף מדויקות ללא מתח, יש למתוח את המבנה מעט יותר מהגודל הנדרש לגמישות,
• יש להחליף חלקים נושאי עומס סדוקים או שבורים מטעמי בטיחות,
• שרשראות משיכה חייבות להיות מאובטחות בעזרת כבל.

תיקון מסגרת אופנוע

איור 3.31, מבט על תחנת הלבשת האופנועים

המאמר מספק סקירה כללית של מבני מסגרות, אבחון נזקים וכן שיטות מודרניות לתיקון מסגרות ומבנים תומכים של רכבי כביש. זה נותן לבעלי רכבים פגומים את היכולת לעשות בהם שימוש חוזר ללא צורך להחליפם בחדשים, מה שגורם לרוב לחיסכון כספי משמעותי. לפיכך, לתיקון מסגרות ומבני על פגומים יש לא רק יתרונות כלכליים אלא גם סביבתיים.