נסעה: ימאהה MT-07
קשה לומר שהיה משהו לא בסדר עם ה- MT-07 הנוכחי: הוא מונע על ידי רוכבי אופנוע חדשים, אופנועים צעירים ופחות צעירים, וגם על ידי איזה אופנוע ותיק שגדל מימי הרעמים ורצה מנוע חדש לחכמים. אֲנָשִׁים. כסף בבתי ספר לנהיגה ובחברות השכרת אופנועים. העובדה המעניינת ביותר היא שעד 70 אחוז מבעלי MT-07 משתמשים בה לנסיעות יומיומיות (הבריטים קוראים לזה טיול לעבודה). אז במקום מכונית או אפילו קטנוע. מה שלא מפתיע: על ההגה הוא יושב במצב זקוף למדי, ובידיו האופנוע מתנהג כמו טוסטוס מעט גדול יותר או, אל תיעלב, סופרמוטו. ההבדל היחיד הוא שה- MT-07 אינו מגן על נסיעה ארוכה יותר. אני יכול לכתוב ללא היסוס שמדובר ברעיון טוב.
אבל היפנים רוצים לזייף ברזל לוהט, ולכן האופניים ראויים לעדכון: החידוש העיקרי ואפילו הנסתר ביותר הוא כעת מתלה קצת יותר קשיח. באשר למעמד (המחיר) אליו הוא משתייך, החבילה עושה את עבודתה בצורה אמינה ביותר – האופניים מאפשרים טיפול מדויק ושומרים על יציבות בטוחה גם בכבישים טובים במהירויות גבוהות. עם זאת, המזלג הקדמי עדיין אוהב לצנוח (קצת יותר מדי) בבלימה, והבולם האחורי דוחף אותך לאחור מעל מהמורות קצרות כמו מנוע ספורט. אבל אם יש לך ניסיון עם ה-MT-07 הקודם, תרגיש שינוי לטובה.
בנוסף, ישנם חלקי פלסטיק חדשים מסביב למיכל הדלק ופנס חדש שגורם ל-07 להיראות כמו דגם MT-09 חזק יותר. גם תנוחת הרוכב השתנתה מעט, תוך התמקדות רק ברוחב או בצורת הכידון - למי שגובהו 180 סנטימטר ומעלה, חשבו על כידון שיאפשר לכם מיקום אנכי טבעי של המרפקים. כסטנדרט, זה כזה שמתאים לגברת. והעובדה שהימאהה מתאימה לרוכבים מכל המינים והגדלים היא מתכון טוב שככל הנראה ימשיך להימכר היטב. הוא יהיה זמין בשלושה צבעים: כחול, שחור ו"ניאון לילה" כפי שאומרים אלה עם גלגלים צהובים-ירוקים צעקניים.
נכון, איך אופנוע יכול להיות פשוט? בתנאים שהיו לנו במבחן, היה חסר לי רק חימום המנופים, במקום כוח, תוכניות מנוע, בקרת משיכה וחידושים דומים. אבל אני יודע שגם למתחרים אין אותם בטווח המחירים הזה.
