דיזל או בנזין - מה עדיף? באיזה מנוע לבחור?

כאשר מחליטים לקנות מכונית, הבעלים העתידי בודק מידע רב על הדגמים שהוא אוהב, וגם משווה את המאפיינים והציוד. החלק החשוב ביותר בכל מכונית הוא, כמובן, יחידת הכוח, שיכולה לפעול גם על בנזין וגם על סולר.

אם ניקח להשוואה כל מכונית שמוצעת עם מנועי דיזל ובנזין, הרי שההבדל ביניהם ניכר אפילו להדיוט. לדוגמה, אופל אנטרה הוא קרוסאובר עם הנעה לכל הגלגלים במחיר של 997 אלף רובל. אבזור עם מנוע בנזין בנפח 2.4 ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית:

צריכה בעיר - 12,8 ליטר AI-95;
מצב מדינה - 7,3 ליטר;
ממוצע - 9,3 ליטר.

אחיו עם מנוע דיזל 2,2 ליטר ואוטומט צורך:

בעיר - 10,3;
מחוץ לעיר - 6,4;
בממוצע - 7,8 ליטר.

ההפרש הוא 2,5 ליטר בעיר, כמעט ליטר מחוץ לעיר וליטר וחצי במצב מעורב.

דיזל במקרה זה חסכוני יותר. נכון, הבנזין מנצח מבחינת המחיר, אבל לא בהרבה: 1,2 מיליון מול 1,3 מיליון רובל - ההבדל הוא רק מאה אלף רובל. אם ניקח בחשבון את העלות של ליטר דלק - סולר זול יותר מ-AI-95 בממוצע של 2,5-3 רובל - אז ההבדל הזה בעלות הראשונית לא ייראה גדול מדי: על כל 100 קילומטרים בעיר עם מנוע דיזל, תחסוך 100-125 רובל.

מה ההבדלים בין מנועי דיזל לבנזין?

מנוע דיזל שונה ממנוע בנזין באופן הדלקת תערובת האוויר והדלק. במנוע דיזל מידת הדחיסה גבוהה בהרבה, האוויר הדחוס מחומם בלחץ גבוה שנוצר על ידי הבוכנה, ואז מוזרק לאוויר המחומם הזה המינון הנדרש של סולר אטום ומתרחשת פיצוץ.

כל המרכיבים העיקריים של מנוע דיזל הם מאסיביים ועמידים, שכן עליהם לעמוד בלחץ גבוה ובפיצוץ. לדיזל אין יחידת הצתה, מכיוון שאין צורך כאן בנרות, הם מוחלפים בפלאגי זוהר. פקק הזוהר משמש כדי להקל על התנעת המנוע בתנאים קשים, הוא פועל כמחמם טבילה.

דיזל או בנזין - מה עדיף? באיזה מנוע לבחור?

לכן המכשיר של מנועי דיזל פשוט יותר. עם זאת, יש גם כמה חסרונות:

דרישות גבוהות מאוד לציוד דלק - משאבת דלק בלחץ גבוה;
תחזוקה ותיקונים עולים בממוצע 20 אחוז יותר;
בחורף זה יכול להיות קשה מאוד להתניע מנוע כזה;
לדיזל לוקח הרבה זמן להתחמם ודופקים בתחילת התנועה.

מנועי דיזל תובעניים מאוד באיכות הדלק.

וזו אחת הסיבות לפופולריות עדיין חלשה שלהם ברוסיה. עבור רוב האוכלוסייה, הסולר קשור קודם כל לציוד רב עוצמה: טרקטורים, טרקטורים למשאיות, קומבינות, משאיות מזבלה מסוג KAMAZ. אבל אם אתה לוקח את הסיכון לנקז את הדלק ממיכל הטרקטור ולמלא אותו באופל אנטרה החדש שלך, אז אי אפשר להימנע מבעיות - החרירים ייסתמו מהר מאוד.

מנועי הזרקת בנזין מורכבים יותר בשל העובדה שהם דורשים יחידת הצתה. אבל יחד עם זאת, הם זולים יותר לתחזוקה, שכן לחץ גבוה לא נוצר בבלוק הצילינדר כדי להצית את הדלק. למרות שהאיכות הירודה של הדלק משפיעה עליהם בסופו של דבר. פלוס יכול להיחשב חימום מהיר יותר ויכולת להתניע את המנוע גם בכפור חמור מאוד.

יש לציין כי מכוניות עם יחידת כוח דיזל מתודלקות בחורף. דלק חורףאליהם מוסיפים תוספים מיוחדים.

אבל, למרבה הצער, בתחנות הדלק שלנו עובדים אנשים שחושבים קודם כל על הרווח שלהם, ולא על המנוע של המכונית שלך. כתוצאה מכך, הם מנסים למכור את שאר הסולר של הקיץ עם תחילת מזג האוויר הקר הראשון. דלק כזה מתמצק כבר בטמפרטורה של מינוס חמש מעלות, בעוד שבבנזין סף הטמפרטורה התחתון הוא מינוס 30-35. יש גם רמאים כאלה שמערבבים סולר עם נפט, בנזין או חומרי דיכאון אסורים.

דיזל או בנזין - מה עדיף? באיזה מנוע לבחור?

אם אתה ממלא את המכונית שלך בדיזל בקיץ בחורף, אי אפשר למנוע בעיות - כל מערכת הדלק והמזרק יהיו סתומים בפרפין. תיקונים יעלו לפחות 500 דולר.

תחזוקת מנועי דיזל ובנזין

דיזל תובעני יותר באיכות הדלק. באירופה למדו איך לייצר סולר ולטהר אותו מגופרית ופרפינים, אבל עדיין יש לנו בעיות מתמשכות עם זה. לכן נהגים רגילים צריכים להחליף מסנני דלק לעתים קרובות יותר, כמו גם להחליף שמן מנוע לעתים קרובות יותר.

אגב, שמן מנוע דיזל צריך אחד מיוחד, שבו נשמרת רמת הדחיסה הנדרשת ומוצרי בעירה מוסרים ככל האפשר.

התחזוקה לאחר המכירה לסולר יקרה יותר, בנוסף מתבצעים תיקונים גדולים לאחר כ-250 אלף קילומטרים. אבל יש גם צד חיובי: בפעולה תקינה מנוע דיזל יכול להחזיק מעמד הרבה יותר ממנוע בנזין. אם עבור מכונית על בנזין 400 אלף קילומטראז' הוא הגבול, אז יש דגימות דיזל שעברו עד מיליון קילומטרים ב-20-30 שנות פעילות.

לא צריך ללכת רחוק, אפילו לקחת טרקטורים או משאיות רגילות, שלפעמים משרתות כמה עשורים. משאיות נוסעות עד מאה אלף בשנה על הטרקטורים שלהם. כמובן שאחרי כל נסיעה צריך לתקן משהו, אבל הקילומטראז' של מכוניות כאלה הוא מאות אלפי ומיליוני קילומטרים.

דיזל או בנזין - מה עדיף? באיזה מנוע לבחור?