מבחני ריסוק של מושבי ילדים - ADAC, IIHS, EuroNCAP, Autoreview
מושב בטיחות לילד ברכב הוא ערובה לכך שילדכם יהיה בטוח לאורך כל הנסיעה. ברוסיה הונהג קנס על היעדר מושב בטיחות לילד, ולכן על הנהגים לצייד בהם את מכוניותיהם בלי להיכשל.
הסטטיסטיקה רק מאשרת שעם כניסתו של קנס כזה, מספר מקרי המוות והפציעות הקשות של ילדים ירד משמעותית.
כאשר נהג שיש לו ילדים בגילאים עד XNXX שנים, מגיע לחנות כסאות ילדים, הוא רוצה לבחור דגם שעומד בכל תקני הבטיחות האירופיים. איך לקבוע שבמקרה של תאונה, המושב הזה באמת יחסוך את הילד שלך מהשלכות חמורות?
ראשית, אתה צריך לשים לב לאיזה קבוצת גיל מושב זה מיועד?: לתינוקות עד 6 חודשים ומשקל של עד 10 ק"ג מתאימה קבוצת "0", כיסא כזה מותקן בשורת המושבים האחורית נגד תנועת המכונית, לילדים הגדולים ביותר בגילאי 6-12 ובמשקל עד 36 ק"ג, יש צורך בקבוצה III. כל הנתונים הללו, יחד עם סמל התאימות ל-GOSTs הרוסי, מצוינים על האריזה.
שנית, הכסא חייב לעמוד בתקן הבטיחות האירופי. ECE R44/03. נוכחות הסמל של תעודה זו מציינת כי:
- הכיסא עשוי מחומרים שאינם מהווים סיכון לבריאות הילד;
- הוא עבר את כל מבחני הריסוק הדרושים ויכול להבטיח את בטיחות הילד במקרה של תאונה או חירום.
מבחני ריסוק של מושבי ילדים
בדיקות ריסוק של מושבי בטיחות לילדים מבוצעות על ידי ארגונים ומכוני מחקר רבים באירופה ובאמריקאים, ובכל מקום נעשה שימוש בשיטות שונות לקביעת מידת הבטיחות.
הצרכן האירופי סומך הכי הרבה על התוצאות של המועדון הגרמני ADAC.
ADAC משתמשת בטכניקה משלה: הגוף של פולקסווגן גולף IV חמש דלתות מקובע על פלטפורמה נעה ומדמה התנגשויות חזיתיות וצדדיות עם מכשול. במכשיר האחיזה יושבת בובה מצוידת בחיישנים שונים, וגם הצילום מתבצע מזוויות שונות לצפייה מאוחרת בהילוך איטי.
כיסאות נשפטים על בסיס:
- הגנה - עד כמה המושב יגן על הילד מפגיעה במושבים הקדמיים, בדלתות או בגג בהתנגשות;
- אמינות - באיזו בטחון המושב מחזיק את הילד ומוצמד למושב;
- נוחות - כמה נוח הילד מרגיש;
- שימוש - האם נוח להשתמש בכסא זה.
נקודה חשובה מאוד היא לקבוע את ההרכב הכימי של החומרים מהם עשוי ריסון הילדים.
בהתבסס על תוצאות הבדיקה, נערכות טבלאות מפורטות, הדגמים האמינים ביותר מסומנים בשני פלוסים, הלא אמין ביותר - עם מקף. לבהירות, נעשה שימוש בסכימות צבעים:
- ירוק בהיר - מצוין;
- ירוק כהה - טוב;
- צהוב - משביע רצון;
- כתום - מקובל;
- אדום זה רע.
סרטון בו תראו מבחן ריסוק של מושבי ילדים לרכב מבית Adac. במבחן היו 28 כיסאות.
המכון האמריקאי לביטוח לבטיחות בדרכים - IIHS – מבצעת גם בדיקות דומות, בהן ריסון ילדים נבדק במספר פרמטרים: אמינות, ידידותיות לסביבה, נוחות.
הבדיקות מבוצעות עם בובות התואמות לפרמטרים של ילדים מגיל 6 בקירוב. המיקום של חגורות הבטיחות בהתנגשויות מנותח, באופן אידיאלי החגורה צריכה להיות על הכתף או עצם הבריח של הילד.
מדי שנה, ה-IIHS מפרסם את תוצאות הבדיקות, המשמשות להרכבת דירוגי בטיחות. הבדיקות מתבצעות בדגמי ריסון הילדים הפופולריים ביותר.
מבחני קריסה מ EuroNCAP הם המחמירים ביותר.
הארגון האירופי בודק את הבטיחות של מכוניות שמותקנות בהן דגמי מושבים מומלצים.
כלומר EuroNCAP הציע להשתמש במערכת הידוק ISO-FIX בכל מקוםבתור הכי אמין. הארגון אינו עורך דירוגים נפרדים למושבי רכב, אך כאן מנתחים כיצד מותאם דגם רכב זה או אחר להסעת ילדים.
מבחני ריסוק מבוצעים גם על ידי פרסומים מכובדים, אחד מהם הוא המגזין הגרמני Stiftung Warentest.
המשימה העיקרית היא הערכה עצמאית של סחורות ושירותים. בדיקת המושב מתבצעת בשיתוף עם ADAC ועל פי אותן שיטות. ריסון ילדים מוערך על פי מספר נימוקים: אמינות, שימוש, נוחות. כתוצאה מכך, טבלאות מפורטות מורכבות, שבהן הדגמים הטובים ביותר מסומנים בשני פלוסים.
ברוסיה, הניתוח של מושבי רכב מתבצע על ידי מגזין הרכב הידוע "סקירה אוטומטית
מומחים בוחרים באקראי עשרה מושבי רכב לילדים ובודקים אותם לפי הפרמטרים הבאים: נוחות, הגנה על הראש, החזה, הבטן, הרגליים, עמוד השדרה. התוצאות מדורגות מאפס עד עשר.
בבחירת כיסא בטיחות לילדכם, הקפידו לבדוק האם הוא עבר את המבחנים ובאילו דירוגים הוא זכה, בטיחות ובריאות ילדיכם תלויה בכך.
טעינה…
