דיזל על גפ"מ - מי מרוויח ממתקן גז כזה? להנחות

העלייה האחרונה במחירי הסולר הגבירה את העניין במנועי דיזל מונעי גז. בדוק באיזה סוג של טרנספורמציה מדובר.

הרעיון של שריפת גפ"מ במנוע דיזל אינו חדש. באוסטרליה נעשה שימוש בטכנולוגיה זו בכלי רכב מסחריים כבר שנים רבות. כך, עלויות התפעול מצטמצמות.

בעידן שבו מחיר הסולר השתווה למחיר הבנזין, תדלוק אוטוגז מתחיל להרוויח גם במכוניות נוסעים דיזל. עם זאת, המדינה של קילומטראז' גבוה.

מחשבון גפ"מ: כמה אתה חוסך בנהיגה על אוטוגז

שלוש מערכות

מנועי דיזל יכולים לפעול על גפ"מ במגוון דרכים. אחד מהם הוא הסבה של יחידת דיזל למנוע הצתות, כלומר. עובד כמו יחידת בנזין. זוהי מערכת חד-דלק (דלק יחיד) - פועלת רק על אוטוגז. עם זאת, מדובר בפתרון יקר מאוד, שכן הוא מצריך שיפוץ מלא של המנוע. לכן, הוא משמש רק למכונות עובדות.

המערכת השנייה היא דו-דלק, המכונה גם גז-דיזל. המנוע מופעל על ידי הגבלת הזרקת סולר והחלפתו בגפ"מ. סולר מסופק בכמות המאפשרת בעירה ספונטנית בצילינדר (מ-5 עד 30 אחוז), השאר גז. למרות שהפתרון הזה זול יותר ממונע חד, הוא גם כרוך בעלויות משמעותיות. בנוסף להתקנת מפעל גז, נדרשת גם מערכת להגבלת מינון הסולר.

ראה גם: התקנת גז במכונית - אילו מכוניות טובות יותר עם HBO

המערכת השלישית והנפוצה ביותר היא דיזל גז. בפתרון זה, גפ"מ הוא רק תוסף לסולר - לרוב בפרופורציה: 70-80 אחוזים. סולר, 20-30 אחוז גז אוטו. המערכת מבוססת על מפעל גז, בדומה לזה המשמש למנועי בנזין. לפיכך, ערכת ההתקנה כוללת מפחית מאייד, מזרק או חרירי גז (בהתאם להספק המנוע) ויחידת בקרה אלקטרונית עם חיווט.

איך זה עובד?

המינון העיקרי של סולר מוזרק לתוך תאי הבעירה של המנוע, וחלק נוסף של גז מוזרק למערכת היניקה. ההצתה שלו מתחילה על ידי מנה עצמית של שמן. הודות לתוספת דלק גזי, צריכת הסולר מצטמצמת, מה שמפחית את עלויות הדלק בכ-20 אחוז. הסיבה לכך היא שתוספת הגז מאפשרת לשרוף טוב יותר של סולר. במנוע דיזל רגיל, בשל הצמיגות הגבוהה של OH ועודפי אוויר, בעירה מלאה של הדלק כמעט בלתי אפשרית. למשל, ביחידות עם מערכת Common Rail, רק 85 אחוז. התערובת של סולר ואוויר נשרפת לחלוטין. השאר מומרים לגזי פליטה (חד חמצני פחמן, פחמימנים וחלקיקים).

מאחר שתהליך הבעירה במערכת הגז דיזל יעיל יותר, גדלים גם הספק המנוע והמומנט. הנהג יכול לווסת את עוצמת הזרקת הגז למנוע על ידי לחיצה על דוושת ההאצה. אם ילחץ עליו חזק יותר, יותר גז ייכנס לתא הבעירה, והמכונית תאיץ טוב יותר.

ראה גם: בנזין, דיזל, גפ"מ - חישבנו מהי ההנעה הזולה ביותר

ניתן להגדיל עד 30% בהספק בחלק מהמנועי טורבו. יותר מהספק מדורג. יחד עם זאת, השיפור בפרמטרי הפעולה של המנוע אינו משפיע לרעה על המשאב שלו, שכן הם תוצאה של בעירה כמעט מלאה של הדלק. בעירה משופרת תוצאות צילינדרים נטולי פחמן וטבעות בוכנה. בנוסף, שסתומי הפליטה, מגדש הטורבו נקיים וחיי הזרזים ומסנני החלקיקים מתארכים משמעותית.

כמה זה עולה?

בפולין, הנפוצות ביותר הן שלוש יחידות הפועלות במערכת גז דיזל. אלה הם DEGAmix של אלפיגאז, סולאריס של קאר גז ואוסקר N-דיזל של Europegas.

ראו גם: רכבי גפ"מ חדשים - השוואת מחירים והתקנות. להנחות

מחירי ההתקנות של יצרנים אלו, המיועדים למכוניות וטנדרים רבים, דומים ונעים בין 4 ל-5 זלוטי. זלוטי. לפיכך, עלות הרכבת מערכת גפ"מ למנוע דיזל אינה קטנה. לכן, העניין במערכות אלו בקרב משתמשי רכב נמוך.

מחשבון גפ"מ: כמה אתה חוסך בנהיגה על אוטוגז

לדברי המומחה

Wojciech Mackiewicz, העורך הראשי של אתר התעשייה gazeeo.pl

– הפעלת המנוע על סולר וגז טבעי היא מערכת יעילה מאוד. זה לא רק חוסך בעלויות תפעול, אלא גם נקי יותר עבור הסביבה. יעילות רבה יותר של המנוע (עלייה בהספק ובמומנט) היא גם בעלת חשיבות רבה. יחד עם זאת, העמידות והאמינות התפעולית של הכונן גבוהות יותר, שכן ההתקנה אינה מפריעה לפעולת בקרי המנוע. עם זאת, התקנת HBO על מנוע דיזל מועילה רק כאשר לרכב יש קילומטראז' שנתי גבוה ועדיף לו לנסוע מחוץ לעיר. הספציפיות של מערכות אלו היא כזו שהן פועלות בצורה היעילה ביותר כאשר המנוע פועל עם אותו עומס. מסיבה זו, מפעלי דיזל גפ"מ משמשים בהובלת כבישים.

וויצ'ך פרוליכובסקי