למה זה נחוץ וכיצד להתאים את יישור הגלגלים ב- VAZ 2106

תיקון רכב עשה זאת בעצמך הוא לא רק דרך לחסוך כסף, אלא גם לעשות זאת ביעילות, שכן לא כל מאסטר ניגש לעבודתו באחריות. זה בהחלט אפשרי לבעלי המכונית הזו להתאים את יישור הגלגלים ב- VAZ 2106, במיוחד אם המכונית מופעלת במרחק ניכר מהעיר ופשוט אין הזדמנות לבקר בשירות רכב.

התכנסות קאמבר ב-VAZ 2106

למתלה הקדמי של ה-VAZ 2106 שני פרמטרים חשובים - בוהן וקמבר, שיש להם השפעה ישירה על התנהלות הרכב. במקרה של עבודת תיקון רצינית או שינוי של המתלה, יש לכוונן את זוויות יישור הגלגלים (UUK). הפרת הערכים מובילה לבעיות יציבות ולשחיקה מוגזמת של הצמיגים הקדמיים.

למה יש צורך בהתאמה

יישור גלגלים למכוניות מתוצרת מקומית מומלץ לבדוק ולהתאים כל 10-15 אלף ק"מ. לָרוּץ. זה נובע מהעובדה שגם בהשעיה ראויה לשימוש עבור קילומטראז' כזה בכבישים עם איכות כיסוי ירודה, הפרמטרים יכולים להשתנות די הרבה, וזה ישפיע על הטיפול. אחת הסיבות הנפוצות שבגללן UUKs יוצאים שולל היא כאשר גלגל פוגע בחור במהירות. לכן, אפילו בדיקה לא מתוכננת עשויה להידרש. בנוסף, ההליך נחוץ במקרים כאלה:

• אם קצות היגוי, מנופים או בלוקים שקטים השתנו;
• במקרה של שינוי באישור התקן;
• בעת הזזת המכונית הצידה;
• אם הצמיגים שחוקים מאוד;
• כאשר ההגה אינו חוזר מעצמו לאחר פניה.

לאחר השלמת תיקון המרכב התחתונה של המכונה, כאשר זרועות המתלים, קצות ההיגוי או בלוקים שקטים השתנו, יש צורך להתאים את יישור הגלגלים

מהי קריסה

קמבר היא זווית הנטייה של הגלגלים ביחס לפני הכביש. הפרמטר יכול להיות שלילי או חיובי. אם החלק העליון של הגלגל מוכנס כלפי מעלה לכיוון מרכז המכונית, אז הזווית מקבלת ערך שלילי, וכשהיא נופלת החוצה היא מקבלת ערך חיובי. אם הפרמטר שונה מאוד מערכי המפעל, הצמיגים יישחקו במהירות.

ריקבון יכול להיות חיובי ושלילי

מהי התכנסות

Toe-in מתייחס להבדל המרחק בין הנקודות הקדמיות והאחוריות של הגלגלים הקדמיים. הפרמטר נמדד במילימטרים או מעלות/דקות, הוא יכול להיות גם חיובי או שלילי. עם ערך חיובי, החלקים הקדמיים של הגלגלים קרובים יותר זה לזה מאשר האחוריים, ועם ערך שלילי, להיפך. אם הגלגלים מקבילים זה לזה, ההתכנסות נחשבת לאפס.

הבוהן היא ההבדל בין הנקודות הקדמיות והאחוריות של הגלגלים הקדמיים.

וידאו: מתי לעשות יישור גלגלים

מתי לעשות יישור ומתי לא.

מה זה קסטר

גלגלית (קיק) נקראת בדרך כלל הזווית בה מוטה ציר הסיבוב של הגלגל. התאמה נכונה של הפרמטר מבטיחה את ייצוב הגלגלים בזמן שהמכונה נעה בקו ישר.

גלגלית היא זווית הנטייה של ציר הסיבוב של הגלגל

טבלה: זוויות יישור גלגלים קדמיים בדגם השישי Zhiguli

פרמטר מתכוונן	ערך זווית (ערכים על רכב ללא עומס)
זווית גלגלית	4°+30' (3°+30')
זווית קמורה	0°30’+20′ (0°5’+20′)
זווית יישור הגלגלים	2–4 (3–5) מ"מ

כיצד מתבטא יישור גלגלים שלא הותקן נכון?

אין כל כך הרבה תסמינים המעידים על חוסר יישור של זוויות הגלגל וככלל, הם מסתכמים בחוסר יציבות הרכב, מיקום הגה שגוי או בלאי גומי מוגזם.

חוסר יציבות בכביש

אם המכונית מתנהגת לא יציבה בנסיעה בקו ישר (נמשכת הצידה או "צפה" כשהגלגל פוגע בבור), יש לשים לב לנקודות כאלה:

1. בדוק אם לצמיגים הקדמיים יש השפעה כלשהי על החלקה גם אם מותקנים צמיגים חדשים. לשם כך, החלף במקומות את הגלגלים של הציר הקדמי. אם הרכב סוטה לכיוון השני, אז העניין הוא בצמיגים. הבעיה במקרה זה נובעת מאיכות ייצור הגומי.
2. האם הקורה של הסרן האחורי של ה-VAZ "שישה" פגומה?
   

   אם הקורה האחורית פגומה, התנהגות המכונית על הכביש עלולה להיות לא יציבה
3. ישנם פגמים נסתרים בשלדת הרכב שלא התגלו במהלך הבדיקה.
4. אם חוסר היציבות נמשך לאחר עבודת התאמה, ייתכן שהסיבה לכך היא כוונון באיכות ירודה, הדורש חזרה על ההליך.

הגה לא אחיד בנסיעה בקו ישר

ההגה יכול להיות לא אחיד מכמה סיבות:

1. קיים משחק משמעותי במנגנון ההיגוי, המתאפשר הן בשל בעיות בגלגל ההיגוי, והן בהצמדת ההיגוי, המטוטלת או אלמנטים אחרים.
   

   גלגל ההגה בנסיעה בקו ישר עלול להיות לא אחיד בגלל המשחק הגדול בגלגל ההגה, המצריך התאמה או החלפה של המכלול
2. הסרן האחורי מסובב מעט ביחס לסרן הקדמי.
3. הלחץ בגלגלי הסרנים הקדמיים והאחוריים שונה מערכי היצרן.
   

   אם לחץ האוויר בצמיגים אינו תקין, ייתכן שגלגל ההגה אינו ישר בעת נסיעה בקו ישר.
4. לפעמים שינוי זווית ההגה יכול להיות מושפע מסידור מחדש של הגלגלים.

אם ההגה מוטה והמכונית בו זמנית מושכת הצידה, תחילה עליך לברר ולחסל את בעיית חוסר היציבות, ולאחר מכן להתמודד עם המיקום השגוי של ההגה.

בלאי צמיגים מוגבר

משטח הצמיגים עלול להתבלות במהירות כאשר הגלגלים אינם מאוזנים או כאשר זוויות הקמבר והבוהן מתכווננות בצורה לא נכונה. לכן קודם כל צריך לבדוק ובמידת הצורך לבצע איזון. באשר ל-UUK, אם כן, מכיוון שהצמיגים בלויים, ניתן לפעמים לקבוע אילו פרמטרים של מתלים יש להתאים. אם זווית הקמבר מוגדרת בצורה שגויה ב-VAZ 2106, אזי הצמיג יהיה בלאי מוגזם מבחוץ או מבפנים. עם קמבר חיובי מדי, החלק החיצוני של הגומי יישחק יותר. עם קאמבר שלילי - פנימי. עם הגדרות אצבע לא נכונות, הצמיג נמחק בצורה לא אחידה, מה שמוביל להופעת קוצים (עצמות דג) עליו, המורגשות בקלות בידיים. אם אתה מעביר את היד שלך לאורך הדריכה מהצד החיצוני של הצמיג לפנים, ויורגשו כתמים, אז זווית הבוהן לא מספיקה, ואם מבפנים כלפי חוץ, היא גדולה מדי. ניתן לקבוע בצורה מדויקת יותר אם ערכי ה-UUK השתעו או לא רק במהלך האבחון.

לפי בלאי צמיגים, אתה יכול לקבוע אילו פרמטרים של מתלים יש להתאים.

התאמת יישור גלגלים בתחנת השירות

אם יש חשד של"שישה" שלכם יש הפרעת יישור גלגלים, אז כדאי לגשת לשירות רכב כדי לאבחן את המתלים וזוויות הגלגלים. אם יימצא שחלק ממרכיבי המתלה אינם תקינים, יהיה צורך להחליף אותם ורק לאחר מכן להתאים אותם. ההליך יכול להתבצע על ציוד שונה, למשל, מעמד אופטי או מחשב. מה שחשוב הוא לא כל כך הציוד המשמש, אלא הניסיון והגישה של המאסטר. לכן, אפילו בציוד המודרני ביותר, ייתכן שההגדרה לא תיתן את התוצאה הרצויה. בשירותים שונים, טכנולוגיית האימות של CCC עשויה להיות שונה. ראשית, המאסטר בודק את הלחץ בגלגלים, שואב אותם בהתאם לצמיגים המותקנים, מזין את הערכים למחשב, ולאחר מכן ממשיך לעבודת ההתאמה. לגבי בעל הרכב, הוא לא צריך להתעסק כל כך מהציוד שישמש להתאמה, אלא מהעובדה שאחרי ההליך המכונית מתנהגת בצורה יציבה על הכביש, היא לא לוקחת אותה ולא זורקת אותה לשום מקום, זה לא "אוכל" גומי.

וידאו: התקנת יישור גלגלים בתנאי שירות

יישור גלגלים בתחנת השירות AvtoRay LADA

יישור גלגלים בהתאמה עצמית ב-VAZ 2106

"Zhiguli" של הדגם השישי במהלך עבודת התיקון אינו גורם לבעיות. לכן, ביקור בשירות רכב בכל פעם שיש חשד להפרת ה-CCC עלולה להיות התחייבות יקרה. בהקשר זה, רבים מבעלי המכונית המדוברת בודקים ומכוונים את זוויות הגלגל בעצמם.

עבודות הכנה

כדי לבצע עבודות התאמה, יהיה צורך להסיע את המכונית על משטח אופקי שטוח. אם זה לא אפשרי, אז כדי להתקין את הגלגלים בצורה אופקית, מונחים בטנות מתחת להם. לפני אבחון, בדוק:

• לחץ צמיגים;
• ביצועים של בולמים;
• משחק היגוי;
• מרווח במיסבי גלגלים ומפרקי מתלים קדמיים.

אם נמצאו בעיות השעיה במהלך ההכנה, אנו מתקנים אותן. המכונה חייבת להיות מצוידת בגלגלים ובצמיגים באותו גודל. ב-VAZ 2106, עליך להגדיר את לחץ האוויר בצמיגים לפי הערכים הבאים: 1,6 ק"ג / ס"מ מלפנים ו-1,9 ק"ג / ס"מ מאחור, אשר תלוי גם בגומי המותקן.

לפני התאמת זוויות יישור הגלגלים, יש צורך לבדוק ולנפח את הגלגלים

טבלה: לחץ בגלגלי ה"שישה" בהתאם לגודל הצמיגים

גודל הצמיג	לחץ אוויר בצמיגים MPa (kgf/cm²)
	גלגלים קדמיים	גלגלים אחוריים
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

מומלץ לבדוק ולכוון את הזוויות בעת העמסת הרכב: באמצע תא המטען צריך להעמיד עומס של 40 ק"ג ועל כל אחד מארבעת המושבים 70 ק"ג. יש לכוון את גלגל ההגה למצב האמצעי, אשר יתאים לתנועה המיושרת של המכונה.

התאמת גלגלים

קסטור מוסדר באופן הבא:

1. אנו מייצרים מכשיר מחתיכת מתכת בעובי 3 מ"מ, בהתאם לאיור לעיל. נשתמש במכשיר עם צינור אינסטלציה.
   

   כדי להתאים את הקיק, אתה צריך לעשות תבנית מיוחדת
2. ההתאמה מתבצעת על ידי צמצום או הוספה של shims על המחברים של ציר הזרוע התחתון. על ידי הזזת דסקיות 0,5 מ"מ מהחזית לאחור, אתה יכול להגדיל את הגלגלת ב-36-40 אינץ'. במקביל, תנועת הגלגלים תקטן ב-7–9′, ובהתאם, להיפך. להתאמה אנו רוכשים מכונות כביסה בעובי של 0,5-0,8 מ"מ. יש להרכיב את האלמנטים כשהחריץ למטה.
   

   מכונת כביסה מתכווננת בעובי מסוים מוכנסת בין ציר הזרוע התחתונה לקורה
3. על המכשיר, אנו מסמנים את המגזר, לפיו, עם התקנה נכונה של הגלגלים, יש למקם את קו האינסטלציה. אנו עוטפים את האגוזים על המסבים הכדוריים כך שפניהם מאונכות למישור האורך של המכונה, ולאחר מכן אנו מיישמים את המתקן.
   

   כדי להתקין את הקיק, אנו עוטפים את האומים על המסבים הכדוריים כך שפניהם מאונכים למישור האורך של המכונה, ולאחר מכן מיישמים את התבנית

ערכי הגלגלים בין הגלגלים הקדמיים של VAZ 2106 צריכים להיות שונים בלא יותר מ-30′.

כוונון קמבר

כדי למדוד ולהגדיר את הקמבר, עליך להכין את הכלים הבאים:

• מקש ב- 19;
• התאמת מכונות כביסה;
• קו אינסטלציה (חוט עם עומס);
• השליט.

אנו מבצעים את ההליך באופן הבא:

1. אנחנו מנערים כמה פעמים את החלק הקדמי והאחורי של המכונית ליד הפגוש.
2. אנו תולים את קו האינסטל, מקבעים אותו בחלק העליון של הגלגל או על הכנף.
3. עם סרגל, אנו קובעים את המרחק בין התחרה לדיסק בחלק העליון (א) ותחתון (ב).
   

   בדיקת קמבר: 1 - איבר צולב; 2 - התאמת מנקי כביסה; 3 - זרוע תחתונה; 4 - אנך; 5 - צמיג גלגל; 6 - זרוע עליונה; a ו-b הם המרחקים מהחוט לקצוות השפה
4. אם ההפרש בין הערכים (b-a) הוא 1-5 מ"מ, אז זווית הקאמבר היא בגבולות מקובלים. אם הערך נמוך מ-1 מ"מ, הקמבר אינו מספיק וכדי להגדיל אותו, יש להסיר מספר דסקיות בין ציר הזרוע התחתונה לקורה, תוך הברגה קלה של המחברים.
   

   כדי לשחרר את ציר הזרוע התחתון, תצטרך לשחרר שני אומים ב-19
5. עם זווית קמבר גדולה (b-a יותר מ-5 מ"מ), אנו מגדילים את עובי אלמנטי ההתאמה. העובי הכולל שלהם צריך להיות זהה, למשל, 2,5 מ"מ בצד שמאל ו-2,5 מ"מ בצד ימין.
   

   כדי לשנות את הקמבר, הסר או הוסף שיבולים (הידית מוסרת לצורך הבהירות)

התאמת הבוהן

ההתכנסות נוצרת באמצעות החומרים והכלים הבאים:

• שליט;
• חוט;
• חוט;
• מפתחות ל -13;
• צְבָת.

אנחנו יוצרים ווים מהחוט וקושרים אליהם חוט. שאר ההליך מורכב מהשלבים הבאים:

1. אנחנו מהדקים את החוט בצורה כזו שהוא נוגע בנקודות 1 בגלגל הקדמי (אנחנו מתקנים את השרוך ​​מלפנים עם וו לדריכה), ועוזר החזיק אותו מאחור.
   

   קביעת התכנסות גלגלים: 1 - נקודות של יציאה שווה; 2 - כבל; 3 - סרגל; c - מרחק מהכבל לקדמת הדופן של הצמיג האחורי
2. באמצעות סרגל, אנו קובעים את המרחק בין החוט לגלגל האחורי בחלקו הקדמי. ערך "c" צריך להיות 26-32 מ"מ. אם "c" שונה מהערכים שצוינו באחד הכיוונים, אנו קובעים את ההתכנסות בצד השני של המכונה באותו אופן.
3. אם סכום ערכי "c" משני הצדדים הוא 52-64 מ"מ, ולחישור ההגה יש זווית קטנה (עד 15 מעלות) ביחס לאופק בעת תנועה ישרה, אין צורך להתאים .
4. בערכים שאינם תואמים לאלה שצוינו לעיל, אנו מבצעים התאמות, שעבורן אנו משחררים את המהדקים על מוטות ההיגוי עם מפתחות 13.
   

   טיפים להיגוי קבועים עם מהדקים מיוחדים, אותם יש לשחרר להתאמה.
5. אנו מסובבים את המצמד עם צבת, מה שהופך את קצה המוט ארוך או קצר יותר, ומשיג את ההתכנסות הרצויה.
   

   באמצעות פלייר, סובב את המהדק, מאריך או מקצר את הקצה
6. כאשר הערכים הנדרשים מוגדרים, הדקו את המהדקים.

וידאו: יישור גלגלים בעשה זאת בעצמך באמצעות ה-VAZ 2121 כדוגמה

יישור גלגלים לניבה

יש לזכור ששינוי בזווית הקמבר תמיד משפיע על השינוי בהתכנסות.

קלאסי "Zhiguli" אינם קשים במונחים של תיקון ותחזוקה של מכונית. אתה יכול להגדיר את הזוויות של הגלגלים הקדמיים באמצעים מאולתרים, לאחר קריאת ההוראות שלב אחר שלב. התאמה בזמן תעזור למנוע תאונה אפשרית, להיפטר משחיקה מוקדמת של הצמיגים ולהבטיח נהיגה נוחה.