עיצוב, תקלות ותיקון של גלגל ההיגוי VAZ 2107

המכונית חייבת תמיד להגיב בצורה ברורה לסיבוב ההגה. אם זה לא יקרה, אז לא יכול להיות שאלה של אבטחה כלשהי. זה חל על כל המכוניות, כולל VAZ 2107. יחידת ההיגוי העיקרית היא תיבת ההילוכים, שיש לה תקלות משלה, שניתן לזהות ולבטל ללא ביקור בשירות רכב.

גלגל הגה VAZ 2107

מנגנון ההיגוי של "Zhiguli" של הדגם השביעי מאפשר לך לנהוג בבטחה במכונית במצבי תנועה שונים. אחת הבעיות העיקריות של גלגל ההיגוי היא משחק ונזילת חומר סיכה. עם זאת, עם הגישה הנכונה לפעולה, ניתן להאריך את חייו של מנגנון זה. בהיותך הבעלים של ה"שבעה" אתה צריך לא רק לקבל מושג לגבי עיצוב הצומת, אלא גם לדעת על התמוטטויות האפשריות שלו וכיצד לחסל אותם.

עמוד היגוי

תיבת ההילוכים עשויה כמכלול נפרד עם פירים, מיסבים ואלמנטים מבניים אחרים סגורים בפנים.

מכשיר עמוד הגה VAZ 2107

למרות הדמיון בין עמודי ההיגוי של ה"שביעיות" ל"קלאסיקה" אחרת, העיצוב של המכונית הראשונה מודרני יותר. אחד ההבדלים בין תיבת ההילוכים VAZ 2107 הוא גל התולעת הארוך מעט יותר, הנובע מהתקנת קרדן במקום פיר ישר. לכן העמוד של המכונית המדוברת בטוח יותר. אם מתרחשת תאונה עם התנגשות חזיתית, פיר ההיגוי מסוג קרדן פשוט מתקפל על צירים ואינו מגיע לנהג.

תיבת ההיגוי VAZ 2107 שונה ממנגנון דומה של "קלאסי" אחר

על ה"שבע" מותקן ציוד תולעת. סוג זה של שידור מאופיין בפערים ונתון לבלאי. לכן, בורג כוונון מותקן בבית המנגנון, המאפשר לך להתאים את הפער עם פיתוח האלמנטים הפנימיים. באמצעות בורג לוחצים על פיר הדו-פוד, ומונעים את פעימת הגלגלים. האלמנטים המבניים של תיבת ההילוכים ממוקמים באמבט שמן, מה שמפחית באופן משמעותי את הבלאי שלהם. המכשיר המדובר מקובע לאיבר הצד השמאלי באמצעות שלושה ברגים. עמוד ההגה הוא מנגנון מורכב המורכב ממספר אלמנטים מבניים:

• הגה;
• שידור קרדן;
• מפחית.

עיצוב הגה: 1 - בית גלגלי הגה; 2 - חותם פיר; 3 - פיר ביניים; 4 - פיר עליון; 5 - צלחת תיקון של החלק הקדמי של התושבת; 6 - זרוע של הידוק של פיר של הגה; 7 - החלק העליון של המעטפת הפונה; 8 - שרוול נושא; 9 - מיסב; 10 - הגה; 11 - החלק התחתון של המעטפת הפונה; 12 - פרטים על הידוק התושבת

הגה

דרך גלגל ההגה, הפעולה השרירית מועברת לציר תיבת ההילוכים לשינוי לאחר מכן במיקום הגלגלים המנוהלים. כך ניתן להגיב מבעוד מועד למצב התנועה. בנוסף, להגה "שבע" קוטר של 40 ס"מ המאפשר לתמרן ללא כל קושי. להגה יש תוכן מידע טוב, אשר בולט במיוחד כאשר מתגברים למרחקים ארוכים. כאשר המכונית עומדת, יש קושי מסויים בסיבוב ההגה, אך בזמן נסיעה ההגה הופך רך יותר והטיפול משתפר.

פיר היגוי

גל עמוד ההגה מעביר כוח לתיבת ההילוכים ומורכב משני צירים - עליונים ובינוניים, וכן תושבת. בעזרת האחרון, המבנה כולו מאובטח לגוף הרכב. Promval מותקן על השדרים של פיר העמוד.

פיר ההיגוי מורכב מתושבת, פיר ביניים ועליון

תיבת הילוכים

מטרת עמוד ההגה היא להמיר את סיבוב ההגה לתנועת טרפז ההיגוי. המפחית עובד כך:

1. הנהג, בהיותו בתא הנוסעים, מסובב את גלגל ההגה.
2. דרך הציר העליון והבינוני, ציר התולעת מתחיל להסתובב.
3. התולעת פועלת על רולר בעל שני רכסים הממוקם על הציר המשני.
4. מוט הדו-פוד מסתובב ומושך את מערכת ההצמדה דרך הדו-פוד.
5. הטרפז שולט על פרקי ההיגוי, מסובב את הגלגלים לזווית הרצויה בכיוון הרצוי.

תקלות בהיגוי "שבע"

כדי לפעול ללא בעיות של ההיגוי, יש לנטר את מצבו כל הזמן. אם מתגלים סימנים כלשהם לבעיות, יש לנקוט בפעולה מתקנת באופן מיידי. מאחר והתקלות יכולות להיות בעלות אופי שונה, נתעכב עליהן ביתר פירוט.

דליפת חומר סיכה

הופעת השמן על פני תיבת ההילוכים מעידה על דליפה מהדיור. זה יכול להיגרם מהדברים הבאים:

• בלאי או נזק לאטמי השפתיים של ציר התולעת או הדו-פוד. במקרה זה, יהיה צורך להחליף את אלמנטי האיטום של הפירים;
  

  כאשר מתרחשת דליפת שמן, הסיבה השכיחה ביותר היא אטם שמן פגום.
• המחברים של מכסי גלגלי ההגה רופפים. יהיה עליך לבדוק את אטימות החיבורים המוברגים ולהדק את ההר, במידת הצורך;
• נזק לאיטום. יש להחליף את האטם.

משחק הגה גדול

אם ההגה הגדיל את המשחק החופשי, אז הגלגלים הקדמיים יגיבו לפעולות ההגה באיחור מסוים. במקרה זה, לא רק הנהיגה מחמירה, אלא גם הבטיחות מופחתת. משחק מוגזם עלול להתרחש כתוצאה מהסיבות הבאות:

• מרווח גדול בין הרולר לתולעת. נדרשת התאמת תיבת הילוכים.
• פיני הכדור על מוטות ההיגוי השתחררו. יש צורך לבדוק את האומים ובמידת הצורך להדק אותם;
• מתאמן במנגנון המטוטלת. יש להחליף את תותבי המטוטלת, ואולי את כל המנגנון;
  

  התפתחות המטוטלת על התותבים מובילה להופעת משחק
• משחק מופרז במיסבי הגלגלים של גלגלי הציר הקדמי. עם תקלה כזו, יש צורך לבדוק ולטעון מראש את המסבים.

הגה קשיח

אם, בעת סיבוב ההגה, אתה צריך לעשות מאמצים שהם קצת יותר גדולים מהרגיל, אז התקלה עשויה להיות כדלקמן:

• בלאי או שבירה של מיסבים כדוריים של תיבת ההילוכים. דורש פירוק של המנגנון והחלפת חלקים פגומים;
• חוסר שימון בארכובה העמודה. יש צורך לבדוק את רמת הסיכה ולהביא אותה לקדמותה. כדאי גם לבדוק את המכלול לאיתור נזילות ובמידת הצורך להחליף את האטמים;
• רווח שגוי בין הרולר לתולעת. יש להתאים את העמודה;
• הגלגלים הקדמיים נמצאים בזווית הלא נכונה. כדי לתקן בעיה זו, נדרשת בדיקה והתקנה נכונה של זוויות;
• האום על ציר המשואה מהודק יתר על המידה. יש צורך להתאים את מידת הידוק האום.

ניתן להבחין בבעיית ההיגוי ההדוק גם בלחץ נמוך בגלגלים הקדמיים.

דפיקות בעמוד ההגה

סימפטומים של הופעת צלילים זרים יכולים להיות קשורים לא רק לתיבת ההילוכים, אלא גם למנגנון ההיגוי של VAZ "שבע" באופן כללי:

• קרדן עמוד הגה רופף. יש לבדוק ולהדק את רכיבי הקיבוע;
• ברגי ההרכבה של תיבת ההילוכים או המטוטלת השתחררו. מחברים חייבים להיבדק ולהדק;
• משחק גדול של מיסבי גלגלים. מיסבים זקוקים להתאמה;
  

  אום הרכזת מתאים את המשחק של מיסבי הגלגלים
• משחק מוגזם במפרקי מוט ההיגוי. יש לבדוק את המוטות למשחק, להחליף את העצות, ואולי את כל מצמד ההיגוי;
• אום ציר המטוטלת התרופף. יש לכוונן את אום הסרן.
  

  אם יש נקישה במנגנון ההיגוי, ייתכן שיהיה צורך להדק את אום ציר המטוטלת

תקלות נוספות של תיבת ההילוכים כוללות נשיכה בהגה בעת סיבוב מצד לצד, כלומר כשההגה מסתובב בקטטות. ניתן לראות זאת הן במקרה של בעיות בעמודה עצמה והן עם המטוטלת. בשני המקרים, יש לאבחן, למיין או להחליף את הצמתים.

תיקון עמוד הגה

מנגנון ההיגוי נתון לחיכוך מתמיד של האלמנטים הממוקמים בפנים, מה שמוביל בסופו של דבר לבלאי שלהם. כתוצאה מכך נדרשת עבודת תיקון או החלפה מלאה של היחידה.

כיצד להסיר עמודה

הסרה ותיקון של תיבת ההילוכים היא הליך קשה, אך ניתן לעשות זאת לבד, עם לפחות ניסיון קטן בתיקון רכב. כדי לבצע את הפעולה, תזדקק לרשימת הכלים הבאה:

• מפתחות עבור 17 (כובע ופתוח);
• ראשי שקע ל-17;
• ידית מחגר;
• הר;
• פטיש;
• חולץ מוט היגוי;
• כַּנֶנֶת.

אנו מפרקים את המנגנון בסדר הזה:

1. הסר את החוט השלילי מהסוללה.
2. אנחנו מפרקים את התושבת ומפרקים את ההגה.
   

   אנו מפרקים את האום בעזרת מפתח ברגים עם ראש ומפרקים את החלק
3. אנו מבריגים את המחברים ומסירים את המעטפת הדקורטיבית.
   

   בעזרת מברג פיליפס, הברג את ההידוק של המעטפת הדקורטיבית והסר אותו
4. אנו מושכים את המחבר ממתג ההצתה.
5. לאחר שחרור המחברים, הסר את המנעול.
   

   אנו משחררים את ההידוק של מנעול ההצתה, ולאחר מכן מסירים את המכשיר
6. אנו מפרקים את מתגי עמוד ההגה מהפיר.
7. אנו מבריגים את ההידוק של תושבת הפיר ומסירים אותו מהמכונית.
   

   תושבת הפיר מקובעת לגוף עם ברגים, פתח אותם
8. אנו מפרקים את סיכות הכדור של המוטות, משחררים את המחברים וסוחטים את הפינים בעזרת חולץ.
   

   לאחר שחרור האומים, נתק את מוטות ההיגוי מהביפוד של גלגל ההיגוי
9. בעזרת ידית עם ראש, אנו מבריגים את הידוק העמוד לגוף, ומקבעים את הברגים בצד השני מגלילה עם מפתח.
   

   בעזרת צווארון או מפתחות, הברג את תושבת תיבת ההילוכים לגוף
10. אנחנו מפרקים את המכשיר.
    

    הברג את התושבת, הסר את תיבת ההילוכים מהמכונית

וידאו: כיצד להחליף את ציוד ההיגוי ב"קלאסי"

החלפת עמוד ההגה VAZ 2106

איך לפרק עמוד

ניתן להתחיל לפרק את תיבת ההילוכים מיד לאחר הוצאתה מהמכונית.

פרטים על ארכובה של מנגנון ההיגוי: 1 - ארכובה; 2 - דו-פוד; 3 - כיסוי ארכובה תחתון; 4 - shims; 5 - הטבעת החיצונית של מיסב פיר התולעת; 6 - מפריד עם כדורים; 7 - פיר דו פוד; 8 - בורג כוונון; 9 - צלחת התאמת;

לשם כך, אנו זקוקים לרשימה מסוימת של כלים:

• סט סטנדרטי של מפתחות;
• ראש 30;
• כַּנֶנֶת;
• מושך דו פוד;
• סְגָן.

כדי לפרק את עמוד ההגה, בצע את השלבים הבאים:

1. אנחנו מבריגים את אגוז הדו-פוד עם מפתח ברגים וראש.
   

   בעזרת מפתח ברגים או מפתח ברגים עם ראש, הברג את אום הדו-פוד
2. אנו מתקנים את תיבת ההילוכים בסגן ודוחסים את הדחף בעזרת חולץ.
   

   לאחר שחרור האום, החולץ דוחס את הדחף
3. אנו מבריגים את פקק מילוי השמן, אום הנעילה, מסירים את אלמנט הנעילה ומנקזים את השמן מהבית.
4. אנו משחררים את ההידוק של הכיסוי העליון של העמוד.
   

   כדי להסיר את המכסה העליון, הברג 4 ברגים
5. אנו מסירים את בורג הכוונון מחיבור עם פיר הפלט ומסירים את המכסה.
   

   כדי להסיר את המכסה, יהיה עליך לנתק את מוט הדו-פוד מבורג הכוונון
6. אנחנו מוציאים את הפיר המשני מהדיור.
   

   מבית תיבת ההילוכים אנו מסירים את פיר הדו-פוד עם רולר
7. גם הארכובה בצד פיר התולעת סגור עם מכסה. אנו מבריגים את התושבת ומסירים אותו יחד עם אטמי מתכת.
   

   כדי להסיר את מכסה גל התולעת, הברג את המחברים המתאימים והסר את החלק יחד עם האטמים
8. אנו מפעילים מכה קלה עם פטיש על פיר התולעת כדי להסיר את החלק מהארכובה יחד עם המיסב.
   

   ציר התולעת נלחץ החוצה עם פטיש, ולאחר מכן מסירים את החלק מהבית יחד עם המיסב
9. אנחנו מחברים עם מברג ומוציאים את בלוטת התולעת.
   

   אטם תיבת ההילוכים מוסר על ידי חטטתו עם מברג.
10. באותו אופן, אנו מפרקים את חותם השפתיים מפיר הפלט.
11. עם קצה מתאים, אנו דופקים את החלק החיצוני של המיסב השני.
    

    כדי להסיר את הגזע החיצוני של המיסב, תזדקק לכלי מתאים.

וידאו: תיקון עמוד ההגה של Zhiguli הקלאסי

פירוק מכלול גלגלי ההיגוי של VAZ.

אבחון תיבת הילוכים

כאשר המכלול מפורק, יש צורך להעריך חזותית את מצב כל האלמנטים לנזק. לשם כך מנקים את החלקים ושוטפים אותם בנפט, בנזין או סולר, ולאחר מכן בודקים כל אחד מהם בניסיון לזהות פגם אפשרי (התקפים, סימני בלאי וכו'). המשטחים של הרולר והתולעת מקיימים כל הזמן אינטראקציה זה עם זה, ולכן יש לתת להם תשומת לב מיוחדת. המסבים של המנגנון צריכים להסתובב ללא שמץ של חסימה. כל נזק לטבעות החיצוניות של המסבים נחשב בלתי מקובל. בית תיבת ההילוכים חייב להיות גם במצב תפקודי מלא, ללא סדקים. יש להחליף את כל החלקים המראים בלאי.

הרכבת עמודים

לפני שממשיכים בהרכבת המכשיר, אנו מורחים גריז הולכה על כל החלקים המותקנים בתוך המכלול. יש להחליף אטמי שפתיים במהלך כל תיקון עם תיבת ההילוכים. ההליך להרכבת הצומת הוא כדלקמן:

1. אנחנו מכים את המדרל עם פטיש ומניעים את הגזע הפנימי של המיסב לתוך הדיור.
2. אנחנו שמים את האלמנטים הפנימיים שלו בכלוב המיסבים ומכניסים את פיר התולעת. אנו שמים עליו את חלקי המיסב החיצוני, לוחצים פנימה את הטבעת החיצונית ומהדקים את המכסה עם אטמים.
   

   לאחר התקנת גל התולעת והמיסב החיצוני, הגזע החיצוני נלחץ פנימה
3. אנו מורחים חפתים של Litol-24 על משטחי העבודה ומתקנים אותם בגוף.
   

   אנו לוחצים פנימה אטמי שמן חדשים עם כלי מתאים
4. אנו מניחים את פיר התולעת בארכובה של העמוד. אנו בוחרים אטמים כדי להגדיר את רגע הסיבוב של הציר 2-5 kgf * ס"מ.
5. אנו מניחים את הציר המשני במארז ומגדירים את הפער בהתערבות ברגע סיבוב הפיר. הערך צריך להיות בטווח של 7-9 ק"ג * ס"מ כאשר ציר התולעת מסתובב, ולאחר מכן הוא אמור לרדת ל-5 ק"ג * ס"מ בסיבוב עד שהוא נעצר.
6. לבסוף אנחנו מרכיבים את המכשיר וממלאים את השמן.
7. אנו משלבים את הסימנים על ציר התולעת והארכובה, ולאחר מכן שמים את הדו-פוד במצב האמצעי ומרכיבים את המכלול על המכונית.
   

   לאחר הרכבת תיבת ההילוכים, אנו משלבים את הסימנים על גל התולעת ועל בית הארכובה

במהלך התקנת המנגנון במקום לפני ההידוק הסופי של המחברים, מומלץ לסובב בחדות את גלגל ההגה ימינה ושמאלה מספר פעמים כדי שהארכובה יתכוונן בעצמו.

שמן תיבת הילוכים

חומר הסיכה בעמוד ההגה של ה"שבעה" משתנה, אם כי לעתים רחוקות, אבל עדיין כדאי לעשות את ההליך הזה כל 60 אלף ק"מ. לָרוּץ. המנגנון המדובר משתמש בשמן GL-4, GL-5. היצרן ממליץ להשתמש בשמן בדרגות הצמיגות הבאות:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

כדי לשמן את גלגל ההיגוי, השתמש בשמן עם צמיגות של 75W90 עד 85W90

כדי להחליף, אתה צריך רק 0,215 ליטר של החומר. בדיקת המפלס והחלפת חומר הסיכה מתבצעים באופן הבא:

1. הברג את פקק מילוי השמן.
   

   פקק המילוי מוברג עם מפתח ל-8
2. בדוק את מפלס השמן בבית הארכובה עם מברג. זה לא צריך להיות נמוך יותר מהחלק המושחל של החור.
   

   מברג או כלי אחר מתאימים לבדיקת מפלס השמן בתיבת ההילוכים
3. במידה והרמה אינה תואמת את הנורמה, אנו מביאים את נפחו לרמה הרצויה על ידי מילויו במזרק רפואי.
   

   אם הרמה נמוכה מהנורמלי, אנו שואבים שמן טרי לתוך המזרק ושופכים אותו לתיבת ההילוכים
4. אם יש צורך להחליף את חומר הסיכה במכשיר, יש לשאוב אותו מהמנגנון באמצעות מזרק עם צינור גמיש. ואז נשאב שמן חדש עם מזרק אחר.
5. אנו מסובבים את הפקק ומנגבים את פני העמוד עם סמרטוט.

וידאו: כיצד להחליף שמן בעמוד ההגה

החלפת שמן בגלגל ההיגוי VAZ 2106

כוונון גלגל ההיגוי VAZ 2107

ניתן לקבוע כי הצומת המדובר צריך להיות מותאם על ידי הסטייה הספונטנית של המכונה ממסלול התנועה המיועד בעת פגיעה בבורות, גבעות ומכשולים אחרים.

כדי להתאים את ההיגוי, צריך לדעת איזה אלמנט אחראי למה.

לביצוע עבודת התאמה תזדקק למברג שטוח ומפתח ל-19. הפעולה מתבצעת באופן הבא:

1. אנו מניחים את הרכב על שטח שטוח ומיישרים את הגלגלים, מעמידים אותם במצב המתאים לתנועה ישר.
2. אנו מנקים את הכיסוי של המנגנון מפני זיהום.
3. הסר את מכסה המגן מבורג הכוונון.
   

   לפני כוונון תיבת ההילוכים, הסר את תקע הפלסטיק
4. הברג מעט את האום שמקבע את הבורג.
   

   כדי למנוע מהבורג הכוונון להתרופף באופן ספונטני, נעשה שימוש באום מיוחד.
5. הדק את הבורג בהדרגה עם מברג, תוך צמצום המשחק של גלגל ההיגוי.
   

   הפער מותאם על ידי סיבוב בורג הכוונון עם מברג.
6. הדק את האום תוך כדי החזקת בורג הכוונון שלא יסתובב.
7. בסיום ההליך אנו בודקים באיזו קלות מסתובב ההגה. עם סיבוב חזק של גלגל ההגה או תחושת משחק, חזור על ההתאמה.

וידאו: כיצד להפחית משחק בגלגל ההגה "קלאסיקה"

כיצד להתאים את עמוד ההגה VAZ.

ציוד ההיגוי של VAZ "שבע" הוא יחידה קריטית, שבלעדיה אי אפשר יהיה לשלוט בגלגלים הקדמיים ובמכונית כולה. למרות חוסר השלמות של המנגנון ובעיות שונות המתעוררות איתו, בסמכותו של בעל הדגם הזה לתקן או להחליף את המנגנון. זה לא דורש כלים ומיומנויות מיוחדות. זה מספיק כדי להכין סט מוסך סטנדרטי של מפתח ברגים, פטיש עם מברג וצבת, ולעקוב אחר ההמלצות שלב אחר שלב.