בשביל מה מתאים זרז ברכב?

רוב בעלי הרכב זוכרים או לומדים על קיומו של ממיר קטליטי במערכת הפליטה של ​​רכב רק כאשר הם שומעים משפט כמו "הזרז שלך מת" מאיש שירות. קל להתמודד עם תקלה כזו, אבל בכמה דרכים שונות.

המתקן, המכונה בפי העם "זרז", נושא את התואר הרשמי "ממיר קטליטי פליטת רכב". מדובר בחלק ממערכת הפליטה של ​​המכונית, האחראית לסילוק חומרים המזיקים לאדם ולסביבה בכלל, כמו פחמימנים לא שרופים בגלילים, פיח, פחמן חד חמצני CO ותחמוצת חנקן NO, בגזי הפליטה. בזרז, כל החומרים הללו נשרפים בכוח לאחר, והופכים מחומרים הרבה פחות אגרסיביים מנקודת מבט כימית: מים, CO2 וחנקן. זה קורה עקב תגובות כימיות המתרחשות בנוכחות זרזים - רדיום, פלדיום ופלטינה.

התהליך מתרחש בזמן שגזי הפליטה עוברים דרך חלת דבש מקרמיקה או מתכת עדינה בתוך ה"חבית" של הממיר הקטליטי, המצופה בסגסוגת של מתכות אדמה נדירות אלו. זרז לרכב הוא חלק יקר וקצר חיים יחסית. אפילו במקרה הטוב, מעט ממירים "יחיו" יותר מ-120 ק"מ. לָרוּץ. הם בדרך כלל נכשלים מכמה סיבות. זרזים קרמיים יכולים להתקלקל בקצב מואץ כאשר המכונית נוסעת לעתים קרובות על מהמורות קשות. מטלטולים ומכות, הדפנות הדקות של חלות הדבש נסדקות ומנותקות בצורה נדושה.

במקרה שלמנוע יש בעיות במערכת הסיכה, קבוצת צילינדר-בוכנה או הצתה, דלק ושמן שלא נשרפו מהצילינדרים שלהם נכנסים לזרז ואוטמים את חלות הדבש שלו בסיג. אותו אפקט בערך נותן לאהבת בעל הרכב עם או בלי סיבה ללחוץ על דוושת הגז עד הסוף בכל מצב. זרז שקרס או סתום לא רק מפסיק לבצע את תפקידו, אלא גם מסבך מאוד את יציאת גזי הפליטה מהמנוע. זה, בתורו, מוביל לאובדן ניכר של כוח המנוע. מה לעשות עם ממיר קטליטי כושל?

הדבר הראשון שעולה על הדעת הוא להחליף אותו באותו, אבל רק בחדש. זוהי האפשרות היקרה ביותר. המחירים לממירים קטליטיים ממותגים חדשים מגיעים לחמישים אלף רובל. לכן, רוב הנהגים בוחרים להחליף את הזרז הסתום הישן בדגם לא מקורי או אוניברסלי בדרך כלל. התקנת זרז העומד בתקני יורו 4 הנהוגים ברוסיה עולה כעת כ-10 רובל. אם כמות זו נראית בלתי נסבלת, אז במקום זרז, "חבית" של מעכב להבה מרותכת לתוך מערכת הפליטה ובמקביל מתוכנתת מחדש יחידת בקרת המנוע. הפעולה האחרונה נחוצה כדי שחיישן החמצן בדרכי הפליטה, המאותת שהזרז אינו פועל, לא יפר את איזון ה"מוחות" האלקטרונים.