שום דבר לא יותר מדי עבורנו

לרגל יום השנה לטייסת 298 קיבל אחד ממסוקי ה-CH-47D ערכת צבעים מיוחדת. בצד אחד שפירית, שהיא הלוגו של החוליה, ובצד השני דוב גריזלי, שהוא הקמע של החוליה.

הביטוי הלטיני הזה הוא המוטו של טייסת מס' 298 של חיל האוויר המלכותי של הולנד. היחידה כפופה לפיקוד המסוקים הצבאי ומוצבת בבסיס גילזה-ריין. הוא מצויד במסוקי תובלה כבדים CH-47 Chinook. ההיסטוריה של הטייסת מתחילה ב-1944, במהלך מלחמת העולם השנייה, כשהיא צוידה במטוסי סיור קלים של אוסטר. זוהי הטייסת הוותיקה ביותר של חיל האוויר המלכותי של הולנד, שחוגגת השנה 75 שנה להיווסדה. יש הרבה עובדות מעניינות וסיפורים של ותיקי היחידה הקשורים אליה, אותם ניתן לשתף את קוראי הירחון Aviation Aviation International.

באוגוסט 1944 הציעה ממשלת הולנד כי שחרור הולנד על ידי בעלות הברית עומד בפתח. לפיכך, הסיק כי יש צורך ביחידה צבאית המצוידת במטוסים קלים להובלת כוח אדם ודואר, שכן הדרכים הראשיות, גשרים ומסילות ברזל רבות נפגעו קשות. נעשו מאמצים לרכוש כתריסר מטוסים מחיל האוויר המלכותי כדי לעמוד בדרישות הצפויות, וחוזה מקביל ל-20 מטוסי אוסטר Mk 3 נחתם מספר שבועות לאחר מכן. המכונות נמסרו לחברת אייר הולנדית דאז. מחלקת החשמל באותה שנה. לאחר ביצוע השינויים הנדרשים במטוס האוסטר Mk 3 והשלמת ההכשרה של הצוות הטכני והטכני, הורתה מנהלת חיל האוויר ההולנדי ב-16 באפריל 1945 על הקמת הטייסת ה-6. מאחר שהולנד התאוששה מנזקי המלחמה מהר מאוד, הדרישה להפעיל את היחידה ירדה די מהר והטייסת פורקה ביוני 1946. אנשי טיסה וטכניים ומטוסים הועברו לבסיס האווירי של וונדרכט, שם נוצרה יחידה חדשה. נוצרה, שזכתה לשם קבוצת סיור ארטילריה מס' 1.

הסוג הראשון של מסוק ששימש את טייסת 298 היה ה-Hiller OH-23B Raven. ההיכרות שלו עם ציוד היחידה התקיימה ב-1955. בעבר הוא הטיס מטוסים קלים, תצפית על שדה הקרב ותיקן אש ארטילרית.

אינדונזיה הייתה מושבה הולנדית. בשנים 1945-1949 התקיימו דיונים לקביעת עתידו. מיד לאחר כניעת היפנים הכריזו סוקרנו (בונג קרנו) ותומכיו בתנועת השחרור הלאומי על עצמאותה של אינדונזיה. הולנד לא הכירה ברפובליקה החדשה ובעקבותיה תקופה של משא ומתן קשה ופעילות דיפלומטית מתוחה, רצופת פעולות איבה ועימותים מזוינים. מחלקת סיור ארטילרית מס' 1 נשלחה לאינדונזיה כחלק מהיחידה הצבאית ההולנדית במדינה זו. במקביל, ב-6 בנובמבר 1947 שונה שם היחידה למחלקת סיור ארטילרי מס' 6, שהיווה אסמכתא למספר הטייסת הקודמת.

כשהפעולות באינדונזיה הסתיימו, קבוצת סיור ארטילריה מס' 6 סומנה מחדש לטייסת תצפית 298 ולאחר מכן לטייסת 298 ב-1 במרץ 1950. הבסיס, שהפך גם ל"בית" של טייסת 298. המפקד הראשון של המחלקה היה סרן קון ואן דן הבל.

השנה שלאחר מכן התאפיינה בהשתתפות בתרגילים רבים בהולנד ובגרמניה. במקביל צוידה היחידה במטוסים מסוגים חדשים - מטוסים קלים Piper Cub L-18C ומסוקים קלים של Hiller OH-23B Raven ו-Sud Aviation SE-3130 Alouette II. הטייסת עברה גם לבסיס אוויר דילן. כשהיחידה שבה לססטרברג ב-1964, המטוס הקל מסוג Piper Super Cub L-21B/C נשאר בדילן, למרות שבאופן רשמי הם עדיין היו באחסון. זה הפך את טייסת 298 ליחידת המסוקים המלאה הראשונה של חיל האוויר המלכותי של הולנד. זה לא השתנה עד עכשיו, אז השתמשה הטייסת במסוקי Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C ולבסוף, בבואינג CH-47 Chinook בכמה שינויים נוספים.

לוטננט קולונל נילס ואן דן ברג, כיום מפקד טייסת 298, נזכר: "הצטרפתי לחיל האוויר המלכותי של הולנד ב-1997. לאחר השלמת לימודיי, טסתי לראשונה במסוק תובלה בינוני AS.532U2 Cougar עם טייסת 300 במשך שמונה שנים. בשנת 2011, הכשרתי להיות צ'ינוק. כטייס בטייסת 298 הפכתי מהר מאוד למפקד מפתח. מאוחר יותר עבדתי בפיקוד חיל האוויר המלכותי של הולנד. המשימה העיקרית שלי הייתה הטמעת פתרונות חדשים שונים והייתי אחראית על מספר פרויקטים שיושמו על ידי חיל האוויר המלכותי של הולנד, כמו מסוק התובלה העתידי והכנסת ערכת טייס אלקטרונית. ב-2015 הפכתי למפקד מבצעי של טייסת אוויר 298, עכשיו אני מפקד על יחידה.

משימות

בתחילה, המשימה העיקרית של היחידה הייתה הובלה אווירית של אנשים וסחורות. מיד לאחר מלחמת העולם השנייה, המשימות של הטייסת השתנו למעקב בשדה הקרב ואיתור ארטילריה. בשנות ה-298 הפעילה טייסת 23 בעיקר טיסות תובלה עבור משפחת המלוכה ההולנדית וטיסות תקשורת עבור כוחות היבשה המלכותיים של הולנד. עם הצגתם של מסוקי רייבן OH-XNUMXB, נוספו משימות חיפוש והצלה.

הגעתם של מסוקי Alouette III באמצע שנות ה-298 הביאה לכך שמספר המשימות גדל וכעת הם היו מגוונים יותר. כחלק מקבוצת המטוסים הקלים, טייסת מס' 298, מצוידת במסוקי אלואט III, טסה משימות הן עבור חיל האוויר המלכותי של הולנד והן עבור כוחות היבשה המלכותיים של הולנד. בנוסף להובלת אספקה ​​וכוח אדם, ביצעה שייטת 11 פינוי נפגעים, סיור כללי של שדה הקרב, העברת קבוצות כוחות מיוחדים וטיסות תמיכה בחטיבה 298 של ניידות אוויר, לרבות נחיתת צניחה, אימונים והדרכה מחדש. בטיסה עבור חיל האוויר המלכותי של הולנד, טייסת XNUMX ביצעה הובלת כוח אדם, הובלה VIP, כולל בני משפחת המלוכה, והובלת מטענים.

מפקד הטייסת מוסיף: עם צ'ינוקס משלנו אנו תומכים גם ביחידות ספציפיות, למשל. חטיבת המטוסים ה-11 והכוחות המיוחדים של הצי, כמו גם יחידות זרות של כוחות בעלות הברית של נאט"ו כמו דיוויזיית התגובה המהירה הגרמנית. מסוקי הובלת החיילים המגוונים שלנו בתצורתם הנוכחית מסוגלים לתמוך בשותפים שלנו במגוון רחב מאוד של משימות. נכון לעכשיו, אין לנו גרסה ייעודית של הצ'ינוק, מה שאומר שהמשימות שלנו לא מצריכות שום התאמה של המסוקים.

בנוסף למשימות תחבורה טיפוסיות, מסוקי צ'ינוק משמשים באופן קבוע לבטיחות פרויקטי מחקר של מכוני מחקר הולנדיים שונים וללחימה בשריפות יער. כאשר המצב מחייב זאת, תלויים ממסוקי צ'ינוק סלי מים מיוחדים המכונים "דליים בולטים". סל כזה מסוגל להכיל עד 10 XNUMX. ליטר מים. לאחרונה השתמשו בהם בו-זמנית על ידי ארבעה מסוקי צ'ינוק כדי לכבות את שריפת היער הטבעית הגדולה ביותר בהיסטוריה של הולנד בפארק הלאומי דה פייל, ליד דורן.

פעולות הומניטריות

כל מי שמשרת בחיל האוויר המלכותי של הולנד רוצה לקחת חלק במשימות הומניטריות. כחייל, אבל מעל הכל כאדם. טייסת 298 לקחה חלק פעיל שוב ושוב בפעולות הומניטריות שונות, החל מתחילת שנות השישים והשבעים.

החורף של 1969–1970 היה קשה מאוד עבור תוניסיה עקב גשמים עזים והצפות. חטיבת משבר הולנדית נשלחה לתוניסיה, שהורכבה ממתנדבים שנבחרו מחיל האוויר המלכותי של הולנד, כוחות היבשה המלכותיים והצי המלכותי של הולנד, שהיו בכוננות לביצוע פעולות סיוע הומניטריות. בעזרת מסוקי Alouette III הסיעה החטיבה פצועים וחולים ובדקה את מפלס המים בהרי תוניסיה.

שנת 1991 הייתה בסימן המלחמה הראשונה במפרץ הפרסי. בנוסף להיבטים הצבאיים הברורים, הקואליציה האנטי-עיראקית ראתה גם את הצורך לפתור בעיות הומניטריות. כוחות הקואליציה פתחו במבצע גן עדן ומנחם. אלה היו מאמצי סיוע בהיקף חסר תקדים, שמטרתם אספקת סחורות וסיוע הומניטרי למחנות פליטים והחזרת פליטים. פעולות אלו כללו את טייסת 298 כיחידה נפרדת של 12 איש הפעילה שלושה מסוקי אלואט III בין ה-1 במאי ל-25 ביולי 1991.

בשנים שלאחר מכן הייתה שייטת 298 מעורבת בעיקר בפעולות צבאיות שונות, וכן בפעילות ייצוב והומניטרית שבוצעו בחסות האו"ם.