משאיות צבאיות אירופאיות חדשות חלק 2

ערכת הובלה של ציוד כבד עם טרקטור סקניה R650 8×4 HET בעל ארבעה סרנים, כלי הרכב הצבאי הראשון מסוג זה ממשפחת סקניה XT, הועברה לכוחות המזוינים של דנמרק בינואר.

מגיפת COVID-19 השנה הובילה לביטול רוב תערוכות הציוד הצבאי ותערוכות הרכב השנה, וחברות מסוימות נאלצו לסרב להציג את המוצרים העדכניים ביותר שלהן לנמענים פוטנציאליים ולנציגי תקשורת. זה, כמובן, השפיע על המצגות הרשמיות של המנוע הצבאי החדש, כולל משאיות כבדות ובינוניות. עם זאת, לא חסר מידע על מבנים חדשים וחוזים שנכרתו, ועליהם מתבססת הסקירה הבאה.

הסקירה מכסה את ההיצע של סקניה השוודית, מרצדס-בנץ הגרמנית וארקוווס הצרפתית. לפני מספר שנים הצליחה החברה הראשונה לקבל הזמנה חשובה לעבודתה בשוק ממשרד ההגנה הדני. מרצדס בנץ מציגה לשוק גרסאות חדשות של משאיות Arocs. מנגד, ארקוס הציגה רכבי ארמיס חדשים לגמרי שיחליפו את משפחת הרכבים של שרפה בהיצע שלה.

ערכות מחלקת HET דנית - להובלה במידות גדולות - יכולות להוביל את כל כלי הרכב הקרביים הכבדים המודרניים בתנאי דרך ועל פני שטח קל.

סקניה

החדשות העיקריות שפורסמו לאחרונה מהקונצרן השוודי קשורות לאספקת משאיות נוספות עבור משרד ההגנה של ממלכת דנמרק. למגעים של משרד ההגנה הדני עם סקניה יש היסטוריה ארוכה, והפרק האחרון שלהם מתחיל ב-1998, אז התקשרה החברה בחוזה לחמש שנים עם הכוחות המזוינים של דנמרק לאספקת כלי רכב כבדים. ב-2016 הגישה סקניה הצעה סופית, שהושקה ב-2015, לרכישת המשאית הצבאית הגדולה ביותר בהיסטוריה של דנמרק עד כה, עם כ-900 כלי רכב ב-13 גרסאות וגרסאות. בינואר 2017 הוכרזה סקניה כזוכה בתחרות ובמארס חתמה החברה על הסכם מסגרת לשבע שנים עם FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, סוכנות הרכש והלוגיסטיקה של משרד ההגנה). כמו כן בשנת 2017, במסגרת הסכם מסגרת, FMI ביצעה הזמנה עם סקניה ל-200 משאיות צבאיות ו-100 גרסאות חצי-צבאיות של כלי רכב אזרחיים טיפוסיים. בסוף 2018, המכוניות הראשונות - כולל. טרקטורי כביש אזרחיים - נמסרו למקבל. הגדרת מפרטים, הזמנת רכבים חדשים, בנייה ואספקה ​​מתבצעים באמצעות או בפיקוח ה-FMI. בסך הכל, עד שנת 2023, הכוחות המזוינים והשירותים של דנמרק, הכפופים למשרד ההגנה, צריכים לקבל לפחות 900 רכבי כביש ושטח של המותג הסקנדינבי. הזמנה גדולה זו כוללת מגוון רחב מאוד של אפשרויות לכל זרועות הצבא. האפשרויות הללו שייכות למה שנקרא הדור החמישי, שנציגיו הראשונים - גרסאות כביש - הוצגו בסוף אוגוסט 2016 והתחדשו מהר מאוד בדגמים מיוחדים ומיוחדים השייכים למשפחת XT. בין המכוניות שהוזמנו ישנן גם גרסאות בכורה שנעשו במיוחד במסגרת החוזה. לדוגמה, סמי טריילרים כבדים וטרקטורי נטל ממשפחת ה-XT הם חידוש שכזה, זמין רק באיסוף הזמנות אזרחי עד כה.

ב-23 בינואר 2020, FMI ומשרד ההגנה של ממלכת דנמרק קיבלו את משאית סקניה ה-650. עותק הנצחה זה היה אחד משלושת הטרקטורים הכבדים של טרקטור-נטל כבדי הבכורה של משפחת XT, שקיבלו את התואר R8 4 × 8 HET. יחד עם נגררים, Broshuis יצטרך ליצור ערכות להובלת מטענים כבדים, בעיקר טנקים וכלי רכב קרביים אחרים. הם מאופיינים בתצורה עם סרנים במצב קדמי יחיד ומצב טרידם אחורי. הטרידם האחורי נוצר על ידי ציר דחף קדמי עם גלגלים מסובבים באותו כיוון כמו הגלגלים המנוהלים הקדמיים וסרן טנדם אחורי. כל הסרנים קיבלו מתלי אוויר מלאים. עם זאת, מערכת ההנעה בנוסחת ה-4xXNUMX פירושה שלגרסה זו יש ניידות טקטית מקסימלית בינונית. כתוצאה מכך, הרכב יכול לשמש בעיקר להובלת סחורות בכבישים סלולים ורק לנסיעות קצרות בכבישים לא סלולים.

הוא מונע על ידי מנוע דיזל 90 צילינדרים בצורת V (8°) בנפח 16,4 ליטר, עם קוטר צילינדר ומהלך בוכנה של 130 ו-154 מ"מ, בהתאמה. למנוע: טעינת טורבו, קירור לאחר, ארבעה שסתומים לצילינדר, מערכת הזרקה בלחץ גבוה Scania XPI ועומד בתקן פליטות עד יורו 6 הודות לשילוב של מערכות Scania EGR + SCR (מחזור גזי פליטה בתוספת הפחתת קטליטי סלקטיבית). . בטרקטורים לדנמרק, המנוע נקרא DC16 118 650 והספק מרבי של 479 קילוואט/650 כ"ס. ב-1900 סל"ד ומומנט מרבי של 3300 ננומטר בטווח של 950÷1350 סל"ד. בתיבת ההילוכים מותקנים בנוסף לתיבת ההילוכים סרנים מחוזקים דו-שלביים עם נעילות דיפרנציאל, בתוספת נעילה בין-צירית.

ה-R650 8×4 HET מגיע עם תא הנהג R Highline, ארוך, בעל גג גבוה ולכן גדול מאוד בקיבולת. כתוצאה מכך, בתנאים נוחים, הם יכולים להעלות על סיפונה צוות של מכונית המועברת על סמי טריילר. בנוסף, יש הרבה מקום לנהג ולציוד מיוחד. בעתיד, עותקים יירכשו עם מונית משוריינת, ככל הנראה באמצעות מה שנקרא. שריון התגנבות. הערכה כוללת גם: אוכף מיוחד בגודל 3,5 אינץ'; פלטפורמת גישה מעל סרני טרידם; סולם מתקפל נייד וארון בגדים, סגורים משני הצדדים בכיסויי פלסטיק, התואמים סגנונית למראה הבקתות. ארון זה מכיל בין היתר: מיכלים למתקנים פניאומטיים והידראוליים, קופסאות ננעלות לכלי עבודה וציוד אחר למטה, כננות ומתחת מיכל דלק בעל קיבולת גדולה. המשקל הכולל המותר של הערכה יכול להיות עד 250 ק"ג.

הטרקטורים הללו מצטברים עם הסמיטריילרים הצבאיים החדשים של חברת Broshuis ההולנדית. הקרוואנים הללו הוצגו לציבור לראשונה ביריד הבנייה באומה במינכן באפריל 2019. סמיטריילרים נמוכים מסוג פלוס 70 מוכנים להובלה בכביש ובשטח של ציוד צבאי כבד מאוד, כולל בעיקר טנקים במשקל של יותר מ-70 ק"ג. כושר העמסה הבסיסי שלהם נקבע על 000 ק"ג. לשם כך, הם, במיוחד, עד שמונה סרנים עם עומס נקוב של עד 80 ק"ג כל אחד. אלו הם צירים מתנדנדים תלויים באופן עצמאי של מערכת המטוטלת (PL000). הגרסה העדכנית ביותר של הציר המתנודד Broshuis בדגמי סמי טריילר אזרחיים הוצגה בספטמבר 12 בהאנובר בתערוכת כלי הרכב המסחריים של IAA. סרנים אלו מתאפיינים ב: איכות ועמידות משופרים, מתלים עצמאיים, תפקוד היגוי ומהלך אינדיבידואלי גדול מאוד, עד 000 מ"מ, מפצים היטב כמעט את כל אי האחידות בדרכי העפר. בקשר לרצון לשפר את יכולת התמרון של סמי-טריילרים, כולל הפחתת רדיוס הסיבוב, הם מסובבים - משמונה שורות, שלוש הראשונות באותו כיוון של הגלגלים הקדמיים של הטרקטור, וארבעת האחרונים - נגד- מסתובב. רק האמצעי - השורה הרביעית של הציר משוללת את תפקיד ההיגוי. בנוסף, תחנת כוח עצמאית עם מנוע דיזל הותקנה על הזרוע כדי להפעיל את ההידראוליקה המשולבת.

הסמי-טריילר כבר זכה להצלחה משמעותית בשוק כאשר דנמרק ביצעה הזמנה ל-50 יחידות וצבא ארה"ב ל-170. בשני המקרים, Broshuis פועל כקבלן משנה, שכן החוזים המקוריים היו עבור ערכות הובלה והוענקו ליצרני טרקטורים. עבור צבא ארה"ב, אושקוש היא הספק המקורי.

ההולנדים מדגישים כי בשותפות עם סקניה הם התקדמו משמעותית ביישום הזמנות קודמות. החוזה של סקניה עם הכוחות המזוינים הדני הוא לאספקת ארבעה סוגים של סמי טריילרים מיוחדים להעמסה נמוכה, כולל שלושה עם סרני מטוטלת. בנוסף לגרסת שמונה הסרנים, ישנן אפשרויות של שני ושלושה סרנים. לכך מתווספת הווריאציה היחידה ללא מערכת מטוטלת - שילוב שמונה סרנים עם בוגי תלת סרנים קדמי וחמישה סרנים מאחור.

ב-18 במאי 2020 פורסם מידע לפיו - בסמכותו של משרד ההגנה - הסוכנות הדנית לניהול חירום (DEMA, Beredskabsstyrelsen) השתלטה על המשאית הראשונה מבין 20 משאיות Scania XT G450B 8×8 החדשות. משלוח זה, כמו הטרקטורים הכבדים R650 8×4 HET, מתבצע באותו חוזה לאספקת 950 כלי רכב.

ב-DEMA, מכוניות ישחקו את התפקיד של רכבי שטח ורכבי תמיכה כבדים. כולם מתייחסים לגרסת השטח של ה-XT G450B 8×8. שלדת ארבעת הסרנים שלהם מאופיינת במסגרת מסורתית מחוזקת עם גלגלים ואברים צולבים, הנעה לכל הגלגלים ושני סרנים קדמיים ניתנים להיגוי וסרנים אחוריים טנדם. עומסי הסרנים הטכניים המרביים הם 2 × 9000 2 ק"ג מלפנים ו-13 × 000 4 ק"ג מאחור. המתלה המכאני המלא של כל הסרנים משתמש בקפיצי עלים פרבוליים - 28x4 מ"מ לסרנים הקדמיים ו-41x13 מ"מ לסרנים האחוריים. ההנעה מסופקת על ידי מנוע סקניה DC148-13 - 6 ליטר, 331,2 צילינדרים, בשורה, בהספק מרבי של 450 קילוואט/2350 כ"ס. ומומנט מרבי של 6 ננומטר, תואם לתקן הסביבתי יורו 14 הודות לטכנולוגיית "רק SCR". הנעה משודרת על ידי תיבת הילוכים GRSO905 2 הילוכים עם שני הילוכים זוחלים ומערכת הילוכים אוטומטית מלאה של Opticruise, וכן תיבת העברה עם 20 הילוכים המחלקת מומנט באופן רציף בין הסרנים הקדמיים והאחוריים. נעשה שימוש בנעילות דיפרנציאל אורך ורוחבי - בין הגלגלים ובין הסרנים. סרני ההינע הם דו-שלביים - עם הפחתה של רכזות גלגלים ועם צמיגים בודדים לשמירה על ניידות טקטית גבוהה. בנוסף, קיימת מתקנת כוח להנעת מכשירים חיצוניים. תא הנהג של סקניה CG2L הוא תא שינה עם גג שטוח עשוי מתכת בגובה בינוני עבור XNUMX אנשים - עם מושבי נהג ונוסע ותא אחסון גדול לחפצים אישיים.