סקירת דודג' ניטרו 2007
מה רע במחמאה: "מכונית נחמדה, חבר"? אני יודע טוב מדי שהנוער של היום לא מודע לחלוטין לתענוגות כמו מוזיקת Dire Straits, ice Snips ומכונית המותג Dodge, שהאחרונה שבהן הופיעה מחדש באוסטרליה בשנה שעברה לאחר יותר מ-30 שנות היעדרות. .
אני יודע שהפפיונים התפתחו ליותר מסתם בגדים לשמירה על חום ראשך, שזה "מגניב" ללבוש ג'ינסים גדולים מדי בחמש מידות, וחפצי נוי עובדים גם לבנים וגם לבנות.
אבל האם אני צריך להיות כל כך מעודכן כדי להעריך את ההערות שזרקו לי כמה נערי בית צעירים בזמן שטיילתי באדלייד בדוג' ניטרו חדש?
"שמן. . . המכונית הזו מדהימה לגמרי, חבר. . . חוֹלֶה."
אחריו הגיעה תערובת של ביטויים של ראפרים חיוורים שרצו להיות, שכללה צירופי מילים שונים; "חולה לגמרי", "תעשן את זה" ו"מלוכלך".
אמנם היה סיכוי קטן ל"לעשן" 2.8 ליטר SUV בגודל בינוני אוטומטי עם חמישה הילוכים עם מנוע דיזל מסילה משותפת, אבל חשבתי שהמונח "PHAT" מתאים למשאית אמינה. החלק הקדמי השטוח שלו עם הגריל אומר שאתה רציני, בעוד הגוף הקופסתי שלו על חישוקי סגסוגת בגודל 20 אינץ' מעניק לנהגים ולנוסעים תחושת נוכחות.
אבל ברור שהראפרים התלהבו רק מהמראה וידעו מעט על הביצועים של הניטרו ועל הדברים שקבוצת קרייזלר חשבה שיעזרו להניע את המותג דודג' קדימה בהתלהבות.
האסתטיקה של הניטרו נשפטה לפי הסט המגניב, קצת הופתעתי כשהשר האובססיבי מאוד לרכב בארוסה עצר אותי מאוחר יותר ברחוב כדי לדון בביצועים שלו.
הוא התעניין במיוחד ביכולת הגרירה ובמשקל המרבי של גרירת הדיזל ניטרו. בדיקה מהירה של המפרט אישרה כי מדובר ב-2270 ק"ג (כושר גרירה בלימה) ומספיק לצרכי גרירת הקרוואנים שלו.
רכב השטח הרך יעשה רושם גדול ברחובות העיר ואין לטעות בו עם כל דבר אחר מלבד דודג'.
הוא מרגיש טוב על הכביש ובאופן מפתיע זריז יותר ממה שהגוף המרשים שלו מרמז. הביצועים שלו בדרכי עפר מרשימים במיוחד, אם כי הנטייה של ה-ESP לבעוט פנימה מעט מעצבנת.
החלק העליון של Load and Go הוא פרקטי, וכך גם מתלה המטען האחורי מפלסטיק קשיח מתחת לרצפה.
הניטרו אינה דבר מרהיב על הכביש, אבל מדובר במכונית אמיתית ואמינה שהיתרון העיקרי שלה הוא המראה המיוחד שלה.
