ג'יפים חושפים את סודות בקרת לחץ האוויר בצמיגים
בשיא הקיץ, זה הזמן להיכנס לרכב ולצאת לטיול: לראות את העולם, כביכול, ולהראות את עצמך בו זמנית. אבל מקומות מעניינים ועוצרי נשימה באמת נמצאים רק לעתים רחוקות ליד כבישים סואנים, וכדי לצבור רשמים ולצלם טוב, לפעמים צריך לרדת לקרקע ולהתנער מהכביש.
לכן, על מנת להציל את רכבכם, אנו ממליצים להשתמש בטיפים פשוטים של ג'יפים מנוסים.
משחקי אוויר
כמות האווירה בצמיגים עליהם אנו נוסעים על אספלט לא תמיד מתאימה לנסיעה ברכב על הקרקע. לדוגמה, אם אתה נוסע בכביש סלעי שבור, שממנו מבצבצים סלעים חדים, אז הלחץ בצמיגים נמוך מ-2,5-3 בר והוא רצוף חתך. לכן "לוחמי שטח" מנוסים ממליצים לשאוב צמיגים מ-2-2,2 בר הסטנדרטי ל-2,5-3. בנוסף, גלגל מעט שאוב מתגלגל טוב יותר על מכשולים גדולים, מה שאומר שגם תגדילו את יכולת המעבר של הרכב שלכם.
אבל אם אתה יוצא לכביש שהפך בוצי לאחר גשם, או דיונות חול, אז כאן אתה צריך, להיפך, לדמם את האוויר מה"גלילים". שיטה זו היא אוניברסלית ומתאימה לכל סוגי הרכבים הגלגלים. הפיזיקה פשוטה: כאשר מורידים את הגלגלים, שטח המגע של הצמיגים עם המשטח גדל, מה שאומר שהאחיזה משתפרת, הנסיעה נוחה יותר והמתלים לא עובדים לבלאי.
לפרוק תוך כדי תנועה
ליתר דיוק, בעת נסיעה בבוץ, עדיף לדמם את הצמיגים עד לסימון 1 בר. לנהיגה על חול, זה לא חטא לפוצץ את הגלגלים ל-0,5 בר. נכון, אתה צריך לזכור שבלחץ נמוך כל כך אתה יכול "לחלוץ את הנעליים" ממש תוך כדי תנועה. כדי למנוע את זה, אין צורך לסובב את ההגה למצבי קיצון ולמנוע החלקה.
זכור: לחץ אוויר נמוך בצמיגים פירושו נסיעה במהירויות נמוכות - לא יותר מ-30 קמ"ש. בנהיגה אקטיבית יותר, הסבירות לאובדן שליטה גבוהה. בנוסף, לא מומלץ להוריד יותר מדי את הצמיגים בירידה מתלולה, כי בבלימה הצמיגים עצמם ימשיכו להסתובב, והחישוקים ייחסמו.
מכשיר שיעזור לך
דימום לחץ "בעין" הוא אירוע מסוכן, מכיוון שכמות האוויר הלא אחידה בצמיגים משפיעה לרעה על ההתנהגות ויכולת השטח של המכונית. העובדה היא שלכל מכונית יש דיפרנציאל שמחלק מחדש את המומנט בין הגלגלים. גלגל ההנעה, שאוב יותר, מסתובב קל יותר, מה שאומר שה"הבדל" יעניק לו את חלק הארי באנרגיה של המנוע, והמכונית תמשוך הצידה. בבלגן בוצי, זה יסתיים מיד עם נחיתה בתחתית.
לכן, עדיף להשתמש במד לחץ כדי לרוקן כראוי את האוויר בצמיגים. רצוי שיהיה מצויד בשסתום דימום מיוחד (דפלטור), כמו למשל במד לחץ BERKUT ADG-031 בעל דיוק גבוה, כי אז אפשר בקלות ובמהירות לא רק לבדוק, אלא גם לאפס את הצמיג. לחץ לערכים הנדרשים. אגב, מד הלחץ הזה מבוקש על ידי ג'יפים מקצועיים, שכדי לשפר את הסבלנות של המכונית על אדמה ביצה או רופפת, מתגברים על מכשולים על גלגלים שטוחים למחצה. לוויסות הלחץ ניתן להשתמש גם בצינור מהמדחס, שיש לו גם מד לחץ עם "דפלטור". לאחר הפחתת הלחץ, ההבדל בסבלנות ובנוחות בנסיעה בדרכי עפר ובשטח בולט מאוד.
זוהי הונאה
אחרי שהתגברתם על קטע השטח ואתם צריכים לחזור שוב לאספלט, צריך להחזיר את לחץ האוויר בצמיגים למצבו המקורי. וכאן יבוא לעזרת מדחס השטח של BERKUT המצויד בצינור הארכה עם מד לחץ ו"דפלטור" להתאמה מדויקת יותר של לחץ הצמיגים. הודות לביצועים הגבוהים שלה, Berkut זקוקה למספר דקות בלבד כדי לשאוב את כל גלגלי המכונית (גם אם מדובר ברכב שטח) לאטמוספרות הנדרשות. צינור ארוך ומפותל מאפשר להתקרב לגלגלים מבלי לגרור את המדחס ממקום למקום.
על זכויות הפרסום
