זמן השבתה ארוך: מה מחכה לרוכשי רכב שלא נהגו הרבה זמן
שוק המכוניות המשומשות שובר שיא נוסף, ולמצוא מכונית טובה באמת נהיה קשה יותר ויותר. אבל האם כדאי להגיב למודעות למכירה, מה שמעיד על שנים רבות של השבתה, כך הבין פורטל AvtoVzglyad.
בחירת רכב יד שנייה היא הגרלה שבה גם בעלי מקצוע מפסידים לפעמים. אבל ההימור כה גבוה שרבים מוכנים לקחת סיכונים מדי פעם, בתקווה לחטוף קופה אמיתית. לפעמים זה קורה: הודעה פתאומית שבה מתחת לשכבת אבק עבה יש מכונית "לא מיובשת" מתקופה שבה השמש הייתה בהירה יותר והדשא ירוק יותר. רגשות מכסים את עיני, בראש נשמעים קולות שאומרים ש"פעם היו מכוניות". חייבים ללכת כמה שיותר מהר, לחייג למספר הנכסף בדרך!
ניצחון, אנחנו הראשונים, אנחנו כבר קרובים: מאחורי השערים החלודים של הקואופרטיב, מוכנה להריסה, עומדת מכונית מכוסה בשכבת אבק בת מאות שנים. בתא הנוסעים יש ריח של מחסן צבאי, הגלגלים שטוחים, המנוע זקוק למצבר חדש, ודיסקי הבלמים הפכו לשכבה אדומה אחת. אבל הכל ניתן לפתרון!
כמובן, זה לא יתחיל, זה עמד כל כך הרבה זמן, והשמן כנראה כבר הפך לגריז, צריך להחליף אותו. וסוחרים-מציעים חוץ מתקשרים לבעלים, הם אומרים, מוכרים אותו. כאן השכל הישר נחות ממה שרואים בעיניים - צריך לקחת אותו, ובלי להתמקח. זה טוב אם הייתה לך סבלנות לבדוק את המסמכים - לפעמים לוקחים אותם "בלי להסתכל" בכלל. גרר - והביתה. ואז מתחילות "רכבות ההרים".
אם אין קנסות ושעבודים, הרכב נרשם כהלכה ויירשם שוב - זו כבר הצלחה. לאחר מכן, נפתחת שאלה טכנית: הבלמים מובנים מנגנון, עברו, החליפו את הנוזל ובדקו נזילות - הם יעבדו. אבל המנוע מסרב להתעורר לחיים עם שמן חדש וסוללה חדשה.
מסתבר שבמשך שנות חוסר הפעילות, לא רק המכונאים סבלו - יש צורך לרוקן - אלא גם האלקטרוניקה: יחידת הבקרה עלולה לאבד מהאטימות שלה ולהתחמצן מבפנים. אם תצליחו לנצח עם "שפיכות דמים קטנה", מחיצה פשוטה וניקוי - מזל.
בדרך כלל צריך תחליף עם הבהוב של הכל והכל. לאחר מכן מגיעה תיבת ההילוכים, שגם לה יש בלוקים ו"מוח" משלה. ההשקה הראשונה, הלב מתפוצץ מאושר. התחדש. אבל לא להרבה זמן: שמן זורם מכל עבר, כל החותמות מתו, מעריץ של שגיאות בלוח המחוונים. זרימת הרובלים מהארנק מתחזקת, והתועלת מהעסקה הולכת וקטנה.
מתחת לשכבת אבק מוצגים לא רק כתמי חלודה, אלא גם דרך קורוזיה: המוסך, כנראה, דלף. חישוקי סגסוגת מרובעים, והצמיגים עליהם כבר משולשים. יש צורך לשנות את ה"הרכבה". צינור הפליטה רועש עם חורים, הסוגריים שלו קיימים רק בתנאי, ונוצרה שלולית מתחת לטנק. בתא הנוסעים יש ריח של בנזין. מזל טוב, יש לנו "עפרה", "טרכומה", "מאובן", שיכול להפוך לתחביב גדול ו"קוטל זמן", אבל לא סביר שיהפוך אי פעם למכונית יומיומית.
המסקנה מהאמור לעיל היא פשוטה: רכב חייב לנהוג כדי לחיות. קילומטראז', כמו שנת הייצור, אינו אינדיקטור למצב, ואף בעל מלאכה לא יכול להחליף דיאגנוסטיקה בתחנת שירות, כי לא תדעו את כל הסודות מצילום וממראה.
"Barnfind" - מוסך ממצא - כל כך פופולרי באתרי אירוח וידאו ברחבי העולם, רעיון כל כך לרכישת מכונית כמכונית. אותו דבר, אגב, חל על הרעיון של קניית "מכונית מאחסון" ושיטות אחרות מאוד סקרניות ואטרקטיביות במבט ראשון של קנייה "טוב בזול". ניסים לא קורים.
