בית ספר לנהיגת שטח DRE Enduro - מבחן דרכים

"אנדורו DRE הוא בית ספר בסיסי שנולד במטרה ללמד את יסודות השטח"... אלה המילים הראשונות ש בפה גואליני קיבל את פנינו בתדרוך לפני לוח הזמנים העמוס שלנו בית ספר חדש לנהיגה שהמותג Borgo Panigale ארגן עבור כל הבעלים של החדש דוקאטי מולטיסטרדה אנדורו, ולא רק.

"אנחנו לא מכינים אותך למרוץ, אנחנו מלמדים אותך את הטכניקה ואת היסודות כדי לנהוג בשטח ואז להתקדם בטחינת קילומטרים."סיכם גואליני, המנהל הטכני של המעגל, בעל שיא ראלי בפשיטה אפריקאית עם 65 משתתפים ונהג שהתמודד ב-10 שלבים במירוץ פריז-דקאר.

ללמוד כיצד להשתמש באופניים

קורס חדש המרחיב את התוכנית הידועה כבר חווית רכיבה על דוקאטיישמח את כל מי שנוהג אנדורו כביש (או שהם הולכים לקנות אותו) ורוצים להשתמש בפוטנציאל "המלא" של האופניים שלהם על ידי למידה כיצד להסיר גלגלים אפילו מאספלט.

למעשה, אנשים רבים קונים אנדורו לכביש ומשתמשים בהם רק על הכביש. אחרי הכל, ישנם הרבה בעלי רכבי שטח 4x4 שפשוט מסתובבים בעיר או בכביש המהיר. אבל נדבר על זה, אולי בפעם אחרת.

טירת ניפוזאנו

Il אנדורו DRE מתקיים ליד הטירה המרשימה של ניפוזאנו, נמשך יום וחצי ויש לו עולה 680 יורו; כולל ארוחות צהריים, ארוחות ערב, סיוע רפואי, סיור מודרך במרתפי טירת ניפוזאנו, תעודת השתתפות וחבילת קבלת פנים. זה כולל מעט התיאוריהמאוד חשוב והרבה, שיטות רבות.

קורס

אנו לומדים את המיקום באוכף - כביכול בשטח, הוא תמיד עומד -, חלוקת המשקל בעליות וירידות ובעיקר את טכניקת ההתגברות על פניות, מכשולים ומסלולים קשים ביותר. היכן שהדאגה העיקרית של כל המצטרפים החדשים היא זהה: איך אני לא מאבד את החזית או יוצא ללא פגע ממצב ש(בהתחלה) נראה קשה להתגבר עליו (שטח בלתי עביר או מכשול בלתי עביר)?

כל השאלות נענות על ידי הצוות הטכני, אשר תמיד מוכן לתת את ההנחיות הנכונות ולעקוב אחר ההתקדמות של כל משתתף צעד אחר צעד. מאוחר יותר, עם תרגול, תמצא את עצמך מסוגל לעשות דברים בלתי נתפסים. לראות זה להאמין.

דוקאטי מולטיסטרדה אנדורו בוש VHC

כצפוי בתחילת הדרך, Dre Enduro מתקיים על הסיפון החדש. דוקאטי מולטיסטרדה אנדורושאינו מולטיסטראדה עם גלגלים בגודל 19 אינץ 'וצמיגים מסובכים: מדובר באופניים אחרים לגמרי. יש לו גיאומטריה חדשה לאוכף, למשענות ולכידון. יש לה מתלים מיוחדים לשטח, גלגלים מדויקים (עם 19 אינץ 'קדמי) עם צמיגים נטולי אנדורו, נדנדה דו צדדית ומיכל גדול יותר.

לא משתנה מנוע Testastretta DVT דו צילינדרי 160 כ"ס, אבל האלקטרוניקה מותאמת לשטח, מה שמפחית את ההספק ל -100 כ"ס. המתלים ו- ABS נהנים גם מכוונון שטח, עם אותה ריכוך ומערכת בוש השביתה את הגה הגלגלים האחוריים ואת ייצוב הגלגלים.

פנינה נוספת היא Vehicle Hold Control (VHC), מערכת המיוצרת גם על ידי בוש מה שעוזר לנהג להתחיל את הגבעות, שהן אפילו יותר קשות בשטח. איך זה עובד? המערכת משאירה את האופניים נייחים על ידי הפעלת הבלם האחורי למשך 9 שניות, ומאפשרת לרוכב להפעיל מחדש, רק לדאוג לגז ומשיכה, מבלי להתמודד עם גיבויים מסוכנים לאופניים.

העצה שלי

Enduro DRE מיועד למי שרוצה ללמוד לרכוב בשטח, אך באופן אישי הייתי ממליץ על זה לכל רוכבי האופנוע, גם לאלה שאין להם שום קשר למכות: כי אני לומד לטפל באופניים שלי בתנאים קשים. האחיזה תשפר בהכרח את כישורי הנהיגה שלהם. וגם נהיגה בשטח ובכביש המהיר תרוויח.

בגדים משומשים

מעיל: מעיל Dainese Hawker D-Dry

מכנסיים: מכנסי Dainese Tempest D-Dry

Guanti: כפפות D-Dry Dlese Rainlong

מגפיים: TCX

קסדה: דוקאטי