נסיעת מבחן לקסוס GS F

חברו הגדול של AvtoTachki, מאט דונלי, מתלונן לעיתים קרובות על גילו וגודלו, שלעתים מפריע לו. למרות זאת, מאט מאוד אוהב מכוניות ספורט. הפעם הוא קיבל לקסוס GS F

אם אתה חושב לקנות לקסוס GS F, הקפד להשיג אותו ב- Ultrasonic Blue Micra 2.0. אל תחשוב אפילו על פנינה מותכת (משום מה היפנים מכנים את זה כתום בוהק עד כאב) או לבן לבן. כתום יגרום לכם להיראות כמו מישהו שמשתמשים ביותר מדי תוספים במזון שלהם, ולבן יגרום לכם להיראות כמו מישהו שנגמר לו הכסף ברגע הכי מעניין.

אם אתה רוכש מכונית ספורט זו לאחר שהרווחת כסף במלאכה העיקרית שלך של שודד בנק או מתנקש, אז כל גרסה של פחם / כסף / אפור תעשה זאת. בגוון זה המכונית משתלבת ברקע והופכת לסדאן יפנית גדולה ומשעממת למראה.

עם זאת, כשאתם מתכננים שוד בנק, עליכם להיות מאוד ברורים לגבי המועד בו תתחילו להימלט. קחו בחשבון שתגלו ויתגלו ברגע שאתם חושבים להתחיל לנוע בחלל. אגב, אתה לא מתניע את המכונית כמו להעיר אותה, ונראה שה- GS F אף פעם לא מתעורר במצב רוח טוב. בדיוק כמו דוב שהופרע במהלך תרדמת החורף, הוא משחרר שאגה רעבה, מה שמעיד על נכונותו לאכול כמה קילומטרים מהכביש ולהפחיד את שאר המכוניות בזעקתו.

אפילו בעמידה במקום, GS F נשמע קסום: יש לו את הקול הכי יפה ובו זמנית מרושע, שלראשונה או מפחיד את הנהג כך שהוא קופץ מהרכב, או מהפנט אותו וגורם לו לבדוק את היכולות המקסימליות. של מכונית ספורט.

צריכת האוויר הענקית בקדמת הדגם מסתירה V8 5,0 ליטר גדול. זו כמעט יחידת מוזיאון (בצורה טובה) המייצרת הספק של 470 כ"ס. וישר שורף חבורה של דלק, הופך את המנוע לסיבובים גבוהים, עושה רעש. מלבד כמה טכנולוגיות הזרקת דלק חכמות מאוד, זה באמת דבר מיושן ביותר: אין טורבו, אין מגדלי על, אין צורך בחלקים כבדים למערכת AWD, מתלים אדפטיביים, אפילו המחשב כאן הוא יותר Windows XP מאשר אחד זה משתמש בנאס"א. אתה מבין מדוע לקסוס זו אינה צבועה בירוק? הוא בדיוק מהתקופה בה הסביבה לא השפיעה על עיצוב המכונה.

GS F היא מכונית-על פשוטה מאוד לנהיגה. אתה לוחץ על הכפתור - הוא מתחיל לנהום. אתה לוחץ על הדוושה - הוא מתנתק וממשיך למהר קדימה, עד שאובדן הביטחון ומוריד את הרגל מהגז, או שמגביל המהירות האלקטרוני ב -250 קמ"ש לא עובד, או שפשוט נגמר לך הדלק.

המכונית מאיצה עד 100 קמ"ש תוך 4,6 שניות, ובניגוד לרוב המכוניות המודרניות עם בקרת ההשקה שלהן, שם אתה צריך לקרוא את המדריך, ה- GS F הוא פשוט להפליא בתאוצה שלו: דריכה על הדלק, תפס את ההגה - הכל.

ישנם כמה כפתורים שעליך לדעת עליהם. יש ללחוץ על כמה מהם פעם אחת במשך כל תקופת הבעלות על מכוניות (במקרה של כפתור Eco, לעולם לא). אז הנה לכם בחירה בין ארבע הגדרות ועוד כמה מקשים:

E - לאקו. אותו כפתור שלא צריך ללחוץ עליו. זו חוויה מוזרה מאוד, דומה לזו כשאתה מתעורר קצת שיכור בלילה, מנסה לפרוץ לשירותים, ולא מבין שהמכנסיים שלך פצועים אי שם באזור הקרסול: אתה מרגיש שהחיים לא צריכים להיות כל כך קשים, אבל אתה לא מבין, מה בדיוק הבעיה.
N - לנורמלי. זהו מצב נהיגה "אגרסיבי נעים" עם תגובה ושליטה מצוינים, שמספיק בכדי לנהוג ברכב כמעט בבטחה בתנועה העירונית. תענוג גדול.
S - לנהיגה "מרושעת". מושלם לימים רעים בהם צריך לקרוע את כל השטויות והבלבול ולהשליך אותם.
S + - לרכיבה "ממש כועסת, אולי אובדנית". מבחינתי S הספיק, S + קצת מפחיד.
מפתח TDV הוא משהו מהארסנל הטכני, משהו שמאפשר לסובב את הגלגלים האחוריים במהירויות שונות. זה נשמע קצת מוזר, אבל זה מאפשר להתגבר על כל מיני כיפוף בכביש הרבה יותר מהר מאשר בלי המערכת הזו. לשם כך, עם זאת, יהיה עליכם להתגבר באופן קבוע על הדחף הטבעי ללחוץ על דוושת הבלם. אז קנו לעצמכם GS F, לחצו על כפתור TDV והשאירו אותו כך לנצח. כן, מכונית העל הזו לא תמיד תהיה הראשונה הישר, אבל גם מכוניות הסדאן הגרמניות המהירות ביותר יתקשו לעמוד בקצב של לקסוס בפינות.
כפתור נוסף שצריך ללחוץ עליו ולהשאירו במצב זה הוא סטריאו. זו לקסוס, וכמו כל שאר לקסוס, הוא מנסה לעטוף נוסעים בתוך פקעת, לבודד אותם מהעולם החיצון. נהדר, אבל זה אומר להתבודד מהמנוע הצורח להפליא. בצורה חכמה למדי, יצרן האודיו היפני מארק לוינסון השמיע את רעש המנוע להיכנס לתא הטייס דרך ה- simposer. במילים פשוטות, המנגינה הקסומה הזו עפה לאוזניכם דרך 17 רמקולים מכוונים ומוצבים היטב.

מכיוון שמדובר במכונית ספורט ממש מהירה, שגם ממדים גדולים מאוד, הנסיעה די אכזרית, המתלים מסתדרים בצורה נוקשה, והבלימה יכולה להיות מעט קיצונית. למרבה המזל, ל- GS F יש מושבים מעולים ובלמים נהדרים. הכיסאות מרגישים רכים בדיוק עד לרגע שיש תאוצה חדה: ברגע זה הם הופכים להיות קשים מספיק כדי להחזיק אותך.

עוד דבר מגניב במושבים הוא שהם אדומים. צבע זה גורם לך להרגיש כאילו אתה יושב בפיו של דוב נוהם. אם אתה קונה GS F, הקפד לא להחליט להחליף את מחוגה ברמבו כתומים בהירים עבור דיסקרטי יותר. זו לא מכונית שמרנית! אלמנטים כתומים בהירים חיוניים עבורך כדי לוודא שאם ה- GS F קצת נסחף, אתה יכול לעצור את זה.

זו המכונית הכי מדהימה שנסעתי בה הרבה מאוד זמן. הפתעה מס '1 היא מכונית ספורט של לקסוס המהירה כפי שהיא נראית. הפתעה מספר 2 - למרות שהיא נוחה להפליא למכונית מהמעמד הזה, היא לא מתקרבת לרמת הנוחות "מיטה פלומה" שבעליה של GS רגילה היו מצפים. והפתעה מספר 3 היא לקסוס עם אופי: בצבע הנכון היא נראית נועזת וחצופה. עם זאת, לא משנה באיזה צבע יהיה הגוף, נהיגה על מכונית זו תהיה מהנה ואפילו כועסת מעט.

התאהבתי ברכב הזה. אני בטוח שאתה רק צריך לקנות אחד בכחול עם מושבים אדומים ומחוגה כתומים ... ולהשאיל לי אותו.

סוג גוף	מְכוֹנִית נוֹסעִים
מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	4705/1845/1390
בסיס גלגלים מ"מ	2730
משקל לרסן	1790
סוג המנוע	בֶּנזִין
נפח עבודה, קוב ס"מ	4969
מקסימום כוח, ל. עם.	477/7100
טוויסט מקסימלי. רגע, נמ	530 / 4800 - 5600
סוג כונן, הילוכים	תיבת הילוכים אוטומטית אחורית, 8 הילוכים
מקסימום מהירות, קמ"ש	270
האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות	4,6
צריכת דלק (מחזור משולב), ליטר / 100 ק"מ	11,3
מחיר מ- $.	83 429