מבחן נוסף: סיטרואן C4 קקטוס Shine Blue HDI BVM ו- Shine PureTech 110 S&S BVM

היא: לא, זה לא סחלב, אלא קקטוס, צמח זכר שאני יכול להרשות לעצמו להשקות, ואני לא נשואה לרעוד (עדיין לא), וגם הוא יגדל היטב בידי, למרות שאני לא עושה זאת . יש לי אצבע ירוקה (עובדה קבועה).

הוא: לא, בעצם אתה לא צריך לתת לשייח 'לרכב הזה, טינה, 18.900 € 20.200 להספיק לקקטוס עם מנוע בנזין ו -20 1,6 € למכונית עם מנוע דיזל, והם גם עשירים מצוידים כשתי מכוניות המבחן. מכיוון שההבדל ביניהם הוא אלף טוב ומכיוון שהם די שווים בעוצמה, למעשה, זהו יותר עניין של טעם אישי, אם כי החישוב המתמטי מראה במהירות כי עבור כל מי שנוהג במכונית זו יותר מ -70 אלף קילומטרים דיזל קקטוס מתאים יותר לשנה המונעת על ידי מנוע ה- 100 ליטר HDI המוכח בהספק של XNUMX קילוואט או XNUMX "כוח סוס".

היא: אני זוכרת את הפגישה הראשונה שלי עם קקטוס - זה היה באביב האחרון כשהוא אתגר אותי לראשונה משלט חוצות. אמרתי לעצמי: רך, מוזר וצהוב מגעיל, אבל בכל זאת נאלצתי לבעוט בי לירוק עם קרן ארוכה מהאור האדום. בתור בחור בחליפה צהובה עם אביזרי אופנה מפלסטיק, קקטוס נשאר לי בראש, זכרתי את שמו היטב, אבל לא רציתי אותו לדייט (קרא: נסיעת מבחן מרצון) עד שהדייט תפס אותי בתפקיד . החבר'ה אמרו שהוא לא ישב בזה טוב. אם כבר, זה רק בגלל שקקטוס לא נוצר עבור סבא וסבתא כמו סוחרי רכב, שבצחוק, יכולתי גם להרכיב קבוצת כדורסל שלפעמים נלחמת בזירה בדירוג המשקל הכבד. אז לשם המחשה. ועוד תיקון: בקקטוס, לפחות אני יושב בבית בכורסה.

הוא: כמעריץ גדול של רכבי שטח, הוא משך מיד את תשומת לבי ואני חייב להודות שאני אוהב את תנועותיו החריגות במידה מסוימת. גם אני התרגלתי במהירות ל"בליטות "הצדדיות בדלת, ואני אוהב אותן. אבל יותר מכל זעמתי על הגרסה המיוחדת הזו של אב הטיפוס של קקטוס, שנוצר כמודל לנסיעות הרפתקאות בשטח. פְּנִים? כן, מעניין, עיצובי, אבל כפי שהתברר במבחן: חיישנים דיגיטליים בשמש אינם השקופים ביותר. במקום מושבי ספורט, הוא מתהדר בנוחות של ספה ביתית בסלון.

היא: יש לי שני מפתחות בידיים: אחד לסולר סגול ואחד לתחנת דלק בצבע טורקיז. שניהם שלי! אבל, היי, כן! כלומר, הקקטוס היא המכונית שהולכת הכי טוב עם הצבע הנוכחי של חצאית המיני (אבל לא עם מכנסיים ארוכים, כי הקקטוס מטבעה הוא שובב ופלרטטן). בכל מקרה, אני רוצה לציין את אינספור השילובים של פחחות ופלסטיק על המותניים והפגושים שיצבעו את הכבישים שלנו בחדווה. יתרה מכך: חליפת הקקטוס היא לא רק פונקציונליות מהפכנית, אלא גם כיף מהפכני - המהפכה הצרפתית השנייה לאחר ניצחון היעקובינים נקראת Airbump® וממלאת תפקיד של שומר ראש שכל אישה חולמת עליו. הכל ללא יוצא מן הכלל, תאמין לי, וגם שלך.

הוא: טוב, לא הייתי מדבר יותר מדי על הצבע, אבל טורקיז הוא הגוון שזכה להכי הרבה תשומת לב בכל מקרה. זה פשוט מתאים למכונית מטורפת כזו. נהדר עבור כל שילובי הצבעים. כשאני מסתכלת על צבעים באינטרנט, אני אישית מוצאת שצהוב או אפור הם הטובים ביותר. אין לזה שום קשר ל-50 גוונים של אפור, אם כי בליטות האוויר בדלת הן למעשה גוון שונה של אפור.

היא: את העובדה שהצרפתי מציק ונשאר על הכביש כמו כלב שעשוי מעצם עצמו, הצלחתי לאמת בצורה די ייחודית. סשה קפטנוביץ' ואני נסענו בשתי המכוניות לצלם על רקע הגרפיטי הגדול ביותר בעיר, כלומר מהמערכת במרכז העיר ממש בפוז'ין. מכיוון שסוכנויות רכב הן בעיקר נהגי ראלי לשעבר, וסשה אינו יוצא דופן (זה לא אומר שהם מתרוצצים בעיר שלוש מאות בשעה, רק הנהיגה שלהם דינמית יותר, והרפלקסים הכי דומים לאלו של החתול שלי כשהוא מגיע. הציפורים) לא קל לניהול. טוב, גם עם הקקטוס התברר - קצת בגלל הראות המצוינת ברכב, קצת בגלל הנשמה הספורטיבית שלו). אבל הצלחתי לזיין את סשה בתחת עד כדי כך שהגענו לקו הסיום לנס באותו הזמן. ואם בכל זאת אני די מרוצה מפרח המדבר, אענה על השאלה המאוד ספציפית של הבוס, מה ההבדל בין תחנת דלק לסולר, אגיד נכון: כל כך נהניתי לנהוג שאני לא היה קשוב. יש הבדל?! אבל לא טעיתי לגבי המילוי...

הוא: ובכן, אנחנו לא יכולים לדבר על תאוצה ספורטיבית, אבל מכיוון שהיא קלה, משקלו 965 ק"ג, 110 בנזין ו -100 "סוסים" דיזל מספיקים לנסיעה הגונה למדי לצרכי משפחה מודרנית. אפילו תנוחת הכביש קרובה יותר לנוחות מאשר לספורטיביות, כך שהנסיעה בקקטוס מהנה יותר מהדרך הקצרה ביותר בפינות. זה מזכיר לי מבלי משים את כל הנהגים של ספאצ'ק ודיאן האגדי, הנהגים האלה ידעו ליהנות מהכביש ויש לי תחושה שהקקטוס נושא חלק מהרוח הזאת. אני מאוד אוהב את זה, זה מפרק קלישאות ומביא קצת נוסטלגיה למכוניות, עם הרבה גישות מודרניות שאולי אפילו קצת מקדימות את זמנן. אוהדי סיטרואן הנאמנים קיבלו אייקון חדש, כך נראה.

אם הייתי צריך לבחור בין השניים, בהחלט הייתי מסתכל לא על צבע, אלא על צריכה. אם תחנת הדלק עדיין מתחרה בסולר בדרך כלשהי כשאני חושבת על ביצועים, היא נשרפת כשאני פותחת את הארנק בתחנת הדלק. הבנקט קקטוס שתתה 6,9 ליטר במבחן, והדיזל רק 5,6 ליטר.

הערכת ילדים

רושם ראשוני: מזוודה על גלגלים בצבעים כה עזים שמיד אראה אותה על רצועת המטען!

מחיר: לא ציפיתי שזה יהיה זול, אבל ... האם אתה מקבל לפחות מכונת קפה, שובר עיסוי וקורס צרפתית בפריז?

צריכת דלק: פרח המדבר שותה מעט ויכול לצאת בקלות מתחנת הדלק הקרובה ביותר.

מושבים אחוריים: מי יהיה בסיסי במושבים האחוריים אם הם יושבים גם במושבים הקדמיים?

יתרונות מיוחדים: חניה ידידותית לילדים - Park Assist היא עוזרת אלגנטית ומצלמה כל כך מודרנית שהיא יכולה לצלם סרט עלילתי, ספה קדמית רומנטית מושלמת לשיחות ארוכות מתחת לשמיים זרועי כוכבים מתחת למכונית הרומנטית שלי) אשליה של נהיגה ברכב שטח; צריכת דלק נמוכה, ידידותית לארנק ולפעמים לכרטיס שלו; תחושת הביטחון שאישה מחפשת בגבר ובמכונית - מספר רב של קפסולות אוויר מתחת לסרט פוליאוריטן תרמופלסטי רך המרכך כל מכות; לב אתלטי או מנוע חזק מספיק כדי לא לתבוע אותי על סוס אתלטי גזע.

פגם רציני: אני באמת לא יכול להסתיר את זה - אם הבוס ראה אותי חולף על פני המשרד באמצע הבוקר כשהייתי אמור לכתוב את המאמר הזה, הוא בהחלט ראה אותי.

הערכות סוג

רושם ראשוני: מכונית מזל, אני אוהבת את זו עם תיבת הילוכים ידנית, הרבה יותר מאשר עם תיבה אוטומטית (רובוטית). אני אוהב יותר דיזל מאשר מנוע בנזין, בין היתר בגלל המומנט הטוב יותר ובעיקר בגלל צריכת הדלק הנמוכה יותר. הצמא לתחנת הדלק מתון להפתיע, אם כי. כנראה שבמבט ראשון הוא רוכש חברים ואויבים כאחד, כי הוא כל כך שונה שלא כולם יאהבו אותו. זו בהחלט מכונית לאנשים שרוצים משהו מיוחד.

מחיר: כן, זה לא בדיוק זול, אבל אני מבין את זה כי זה חדש בשוק.

צריכת דלק: צריכה מתונה, דיזל הוא בהחלט יתרון אם הבנזין יקר יותר מזהב.

מושבים אחוריים: רכים ונוחים, החומרים גם מרגישים עמידים, וגם כשצבא הגורים מעוות משהו, הם מנקים היטב.

יתרונות מיוחדים: בהחלט המראה - משהו מיוחד, קצת הרפתקני, למראה המושלם הייתי שם עליו אופניים עוד יותר גדולים, רצוי מגני בוץ לשטח. [צוחק]

חסרון רציני: הספסל האחורי אינו מתחלק.

טקסט: טינה טורלי ופטר קאבצ'יץ '

C4 קקטוס PureTech 110 שיין (2015 год)

מידע בסיסי

מכירות:	סיטרואן סלובניה
מחיר דגם בסיס:	13.900 €
עלות מודל הבדיקה:	18.930 €
כּוֹחַ:	81kW (110 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,3 s
מהירות מקסימלית:	188 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,6l / 100 ק"מ

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.199 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (81 כ"ס) ב-110 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-205 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/50 R 17 V.
קיבולת:	מהירות מרבית 188 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 107 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.020 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.555 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.157 מ"מ – רוחב 1.729 מ"מ – גובה 1.480 מ"מ – בסיס גלגלים 2.595 מ"מ – תא מטען 348–1.170 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	סיטרואן סלובניה
מחיר דגם בסיס:	13.900 €
עלות מודל הבדיקה:	20.210 €
כּוֹחַ:	74kW (100 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,7 s
מהירות מקסימלית:	184 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	3,1l / 100 ק"מ

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (74 כ"ס) ב-100 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-254 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/50 R 17 V.
קיבולת:	מהירות מרבית 184 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 3,5 / 2,9 / 3,1 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 82 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.070 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.610 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.157 מ"מ – רוחב 1.729 מ"מ – גובה 1.480 מ"מ – בסיס גלגלים 2.595 מ"מ – תא מטען 348–1.170 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l.