DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, יותר זוהר מספורטיבי - מבחן דרכים
תוכן
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, יותר זוהר מספורטיבי - מבחן דרכים
נסענו ב- DS4 בגרסת קצה עם מנוע דיזל של 180 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית וכוונון Sport & Chic.
פג'לה
|
|
ה- DS4 עם עיצוב מחדש מתרחק עוד יותר מ"מקורות סיטרואן ", ומאשר את זהותו כמעמד פרימיום קומפקטי בעל יוקרה צרפתית טיפוסית. הגימורים והחומרים ברמה גבוהה, הציוד טוב, אך המחיר גבוה. מנוע 2.0 BlueHDI נהדר: עוצמתי ולא זללן מדי.
В פנורמה עמוסים במכוניות פרמיה קומפקטית השפה הגרמנית (אודי, ב.מ.וו ומרצדס), כמו גם מספר מוצרים חדשים (אינפיניטי), חסרה רק את הגוון הצרפתי. שם DS4 חדש מקדם עוד יותר את רעיון היוקרה המיוצר בצרפת, עדכון הסגנון, ביצוע שיפורים אסתטיים וטכניים.
אי אפשר שלא להבחין במסכה החדשה ובקבוצות האופטיות החדשות, בשינויים אסתטיים מדויקים וממוקדים שהעניקו חיים חדשים ל- DS4, שזנחו לבסוף את הסמל. סיטרואן עם רשת hex מותג DS.
באורך 428 ס"מ, רוחב 181 וגובה 153, ה-DS4 היא מכונית סדאן קומפקטית עם אלמנטי קופה ורמז ל-MPV. המושב גבוה, אך קו הפרופיל מצטמצם; לכן, המרווח לנוסעים מאחור אינו גדול כמצופה. נפח תא המטען של 384 ליטר, להיפך, מרווח, אך בעל מרווח קרקע גבוה.
ה-DS4 היא הגרסה הטובה ביותר של הטווח במבחן שלנו. BlueHDI 180 CV S&S עם תיבת הילוכים אוטומטית EAT6 - סטנדרטי עם מנוע זה. ה-DS4 זמין גם עם תיבת הילוכים ידנית עם מנועי 1.6 BlueHDI 120 כ"ס. ו-2.0 BlueHDI עבור 150 כ"ס
עיר
La DS4 אין ספק שהיא חסרת יכולת תמרון של מכונית עירונית: היא אחת הסדאנים הגדולים בפלח שלה (428 ס"מ אורך, 181 ס"מ רוחב וגובה 153), וקו ההתחדדות מגביל מאוד את הראות האחורית, וזו בעיה שנפתרת חלקית. על ידי המצלמה האחורית וחיישני החניה.
גם היגוי דורש קצת מאמץ במהירויות נמוכות, מה שלא עוזר לצאת מהפקק. שם הראות הקצה הקדמי, לעומת זאת, נחמד מאוד, בעזרת המושב הגבוה והחלון הגדול. גם לי נוח מקומות: רך ועוטף. תיבת הילוכים אוטומטיות EAT6 העברת הילוכים מהירה מספיק הן במצבים אוטומטיים והן ידניים; עם זאת, היא חסרה מתיקות בהתקפת המצמד שלה. מנוע 2.0 BlueHDI עמיד מאוד ודוחף בחוזקה בספיד נמוך (הספק מרבי הוא 3.750 סל"ד), ביצועים שזוכים להערכה רבה בתנועת כבישים.
מחוץ לעיר
La DS4 חדש זה עובד הכי טוב מחוץ לעיר: לא כל כך בכבישים מלאים בעקומות, אלא בנסיעות בינוניות וארוכות עם קטעים ישרים רבים. במצבים אלה DS4 הוא נוסע קילומטרים בקלות והרפיה מלאה, הודות גם למושבים הנוחים (מחוממים ומעסים במכונית המבחן שלנו) ובידוד הרעש המעולה של הפנים. ההגה די מוכן ותקשורתי, אם כי לא מאוד מתקדם, וההגה בעל ארבע הדיבורים גדול מדי. מצד שני, ההתקנה מוצלחת במיוחד: היא מספקת שליטה מעולה על המכונית ומשאירה מעט מאוד מקום לרכיבה, אך יחד עם זאת היא רכה על חורים ומהמורות.
המכונית במבחן שלנו מצוידת ב- i גלגלים בגודל 19 אינץ ', באופן קיצוני בעליל, גם אם יפה למראה: עדיף לבחור 18 ”. טֶבַע DS4בכל מקרה, אין לו שאיפות ספורטיביות מיוחדות: המכונית יציבה, והחלק האחורי אינו משתתף ברצון בקיצור המסלול, ומרכז הכובד הגבוה והמושב משליכים את הנהג לנסיעה מאושרת. מנוע BlueHDI מצד שני, עם 180 כ"ס. ומומנט של 400 ננומטר, הוא מושך כמו רכבת, אך במהירות נושם. תיבת הילוכים אוטומטית עם וריאטור מומנט EAT6 תיבת השישה הילוכים שיפרה את המהירות באופן משמעותי, אם כי היא הייתה יכולה להיות מתוקה יותר.
כביש מהיר
La DS4 בכבישים המהירים, זה לא מאכזב את הציפיות של מכונית קומפקטית יוקרתית:אטום לרעש הוא במצב טוב ושריקות מנוע ורעש מינימליים. הגרסה שלנו כוללת גם מושבים מחוממים עם עיסוי - אפשרות יקרה (בין 1900 יורו ל-4.300 יורו תלוי בסוג המושב והעור) אבל בהחלט מוערכת במכוניות פרימיום. בקרת שיוט ומגביל מהירות הם כמובן סטנדרטיים.
החיים על הסיפון
בעולם הרציונליות הגרמנית, פנים DS4 להתבלט עבור תכנית ותחכום. הטעם הצרפתי נמצא בכל מקום, עם פרטים מאוד אופנתיים וזוהרים על לוח המחוונים, הן בבחירת החומרים והן בשילובי הצבעים. העור עם תפרים גלויים יפה מאוד, וכך גם מרקם הרצועה על המושבים.
La כלי מדידה של DS4 הוא מקורי (ניתן לשנות גם את הגוון הכחול של מד המהירות ומד המהירות), אך לפעמים הוא אינו קריא במיוחד והגבוה יותר יקשה על ראייתו בחלק העליון של ההגה. המושב מורם עד כדי כך שנראה שאתה נוסע במיניוואן (נמוך); זה מספק נראות טובה, אך קשה למצוא את תנוחת הנהיגה "הנכונה", גם בשל ההגה האופקי למדי.
יש מספיק מקום לנוסעים לנסיעה ארוכה, אבל יש כאלה שהם טובים יותר.
מחיר ועלויות
La DS4 BlueHDi 180 ספורט שיק עם תיבת הילוכים אוטומטית שיש ל- EAT6 מחיר רשימת מחירים 32.450 יורו, אך עם מעט תוספות, הוא מגיע לכמעט 40.000. זה כמובן לא זול, אבל המחיר מוצדק חלקית על ידי רמת הגימור הגבוהה והתאמה אישית עשירה.
צריכה טובה: DS4 במחזור המשולב הוא נסע כ -18 קמ"ש, וזה יותר מהוגן בהתחשב בעוצמה ובמשקל הקל של המכונית.
אבטחה
התנהגות DS4 זה תמיד כנה וצפוי. מגרש לרכב יציב וצמיגים נדיבים מספקים יציבות בכביש. פקדים אלקטרוניים תמיד בכוננות ומוכנים להתערב. בלימה זה גם טוב.
הממצאים שלנו
גודל
| משך | 428 ס"מ |
| רוחב | 181 ס"מ |
| גובה | 153 ס"מ |
| Ствол | 385 - 1021 dm3 |
ENGINE
| עקירה | 1997 ס"מ |
| לְסַפֵּק | דִיזֶל |
| פּוֹטֵנצִיָה | 181 סמ"ק ב -3.750 משקלים |
| זוג | 400 ננומטר |
| דַחַף | מול |
| הילוך | 6 הילוכים אוטומטית |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 8,7 שניות |
| Velocità Massima | 217 קמ"ש |
| צריכה | 4,4 ליטר / 100 ק"מ |
| פליטות | 115 גרם לק"מ CO2 |
