דוקאטי היפרמוטארד 1100

מצוינות אסתטית איטלקית ותשומת לב לפרטים הקטנים הפכו את ההיפרמוטארד לאופנוע שירשים אפילו את חובב האופנועים התובעניים ביותר. במבט ראשון, ברור שמדובר בדוקאטי אמיתי, מכיוון שלמרות העובדה שמדובר בסופרמוטו הראשון שלהם, יש לו מספר רב של אלמנטים האופייניים למותג האיטלקי הזה.

מראות, המחוברות לדופן מגן הידית וניתנות לסגירה כשאיננו זקוקים לגישה לגב, התבררו כפתרון מעניין מבחינה אסתטית אך לא שימושי במיוחד. עם זאת, כאשר אנו פורצים את המוני העיר במראות פתוחות, האופניים הופכים רחבים מכדי לתמרן.

מיקום הרוכב על האופנוע הוא ישר ולא מעייף. המושב גדול ונוח, עם מספיק מקום ונוחות לנוסע. לאחר כשעה וחצי, אתה יכול לצפות שהנמלים יתחילו ללכת על ישבנך, אבל בכל זאת מדובר בדוקאטי, כך שהרטטציות נחוצות אך לא כל כך מסיחות את הדעת, כי אתה רוצה קצת פחות בגלל זה.

בכל הנוגע למיקום הנהיגה, להיפרמוטארד יש תכונה מעניינת. כאשר אנו מטים אותו לסיבוב, הוא מגיב בהתחלה כרגיל, ואז מתחיל להתנגד להטיה, ואז שוב פשוט "נופל" לסיבוב. תכונה שגורמת לנהג להתרגל אליו אחרי כמה קילומטרים. זה קורה גם שבנסיעה ספורטיבית יותר הדוושות מתחככות במהירות באספלט, לא אלה שעליהן מונחות הרגליים, אלא ניצוצות של ידיות תיבת ההילוכים והבלם האחורי.

המנוע מושאל מהמולטיסטאדה ויש לו מומנט מעורר קנאה, מה שאומר שאתה לא צריך לדאוג שיורד המנוע מהר מדי. תיבת ההילוכים מצוינת, קצרה ומדויקת, אפילו טובה יותר ממנועי הספורט היפנים. בלימה יעילה ניתנת על ידי בלמי ברמבו החזקים ביותר, אותם ניתן למנות בקלות רבה על ידי לחיצה על ידית הבלמים, כך שהם אינם מהווים דאגה אפילו לנהגים פחות מנוסים.

למרות התכונות שעשויות להפריע לחלק מהן, דוקאטי היפר -מוטארד הוא בהחלט אופנוע שאנשים רבים היו רוצים להחזיק בו, בין אם להנאת נהיגה ובין אם רק לביצועים טהורים.

מידע טכני

מחיר רכב מבחן: 11.500 EUR

מנוע: דו גלילי בצורת V, ארבע פעימות, מקורר אוויר, 1.078 ס"מ? , הזרקת דלק אלקטרונית (45 מ"מ).

כוח מקסימלי: 66 כ"ס (90 כ"ס) ב -7.750 סל"ד

מומנט מרבי: 103 ננומטר ב -4.750 סל"ד / דקה.

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.

מִסגֶרֶת: צינור פלדה.

בלמים: 2 תופים קדמיים 305 מ"מ, לסתות עם ארבע מוטות, סליל מאחור 245 מ"מ, לסתות עם שתי מוטות.

הַשׁעָיָה: 50 מ"מ מזלג מתכוונן קדמי של מרזוצ'י, נסיעה של 165 מ"מ, זעזוע יחיד מתכוונן אחורי של סאקס, נסיעה של 141 מ"מ.

צמיגים: קדמי 120 / 70-17, אחורי 180 / 55-17.

גובה המושב מהקרקע: 845 מ"מ.

מיכל דלק: 12, 4 l.

בסיס גלגלים: 1.455 מ"מ.

משקל: קילו 179.

נציג: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

אנו משבחים ומכפישים

+ עמדת נהג

+ מנוע

+ תיבת הילוכים

+ בלמים

+ צליל

- תנוחת כיפוף

- רגליים ממוקמות נמוך מדי

מרקו וובק, צילום: מאטי ממדוביץ '