Ducati Monster 600 Dark

אמריקאים אומרים שהם רוצים לסחוט את האחרון מכל מה שיוצר הכנסה. ברור שזה חזר על עצמו בדוקאטי מאז שהשתלטה על קבוצת טקסס פסיפיק. לכל הלהיטים נוספו כל כך הרבה גרסאות עם אביזרים שמספר הדגמים הוכפל. משפחת המפלצות, במיוחד, גדלה, כך שסביר להניח שגם חבריה כבר לא יודעים כמה יש. 600, 750 ו-900 סמ"ק, בגרסאות Normal, City וכרום, כולם ביחד כ-Dark.

Dark 600 מעניין בגלל המראה האכזרי שלו, אבל עדיין הדוקאטי הזול ביותר. כשאנחנו מסתכלים עליו מקרוב, אנחנו מבינים שצבע המיכל הוא לא רק שחור אטום, אלא נוספו לו גבישים זעירים. איכות דוקאטי אמיתית, לא איזה חוף זול.

מבחינה טכנית, ה-Dark אינו שונה מגרסת ה-600 סמ"ק המוכרת כבר, אך לאחר חמש שנות ייצור, בוצעו בהם כמה תיקונים. כדי להתאים טוב יותר את הקרבורטור לטמפרטורות נמוכות, קו השמן הונח סביב המצופים, אך על מנת לא לגרום להתחממות יתר ולהיווצרות בועות אוויר בקיץ, הוסף תרמוסטט.

תהודות שהתרחשו בעבר בין המיכל הריק למחצה לבין מסנן האוויר בוטלו בשכבת גומי קצף. יחד עם זאת, הוא מונע מהמנוע להתחמם יתר על המידה את ברכי הנהג.

המצב בכביש נשאר כשהיה, ובצדק. מנוע ה-V2 קצר ההליכה הוא בדיוק באותו גודל שהיה לפני 20 שנה והוא בוגר מאוד. זוהי דוגמה אמיתית למנוע שני צילינדרים רך אך ייחודי שלעולם לא משעמם. זה מובטח על ידי הקלאץ' היבש הרועש והסטקאטו של דוקאטי שאין לטעות בו.

ל-Monster אין מד טכומטר מכיוון שהוא אפילו לא צריך אחד כי דוקטיסט אמיתי יודע שהמנוע הזה עושה הכי טוב בטווח הביניים. אם הסיבובים יורדים נמוך מדי, אין משבר, ובגבול העליון עדיין יש לו מרווח ראש גדול להחריד.

המרכב מכוון לקשיח ספורטיבי, עם הגה רחב המונח על משענת רגליים מעט מאופקת בזמן שהנהג יושב כמו לוחם רחוב. מה עוד אפשר לשפר? אם דוקאטי כבר הספיקו לעטוף את צינור המצמד ההידראולי בכבל פלדה, למה הם לא עשו את אותו הדבר עם רפידות הבלמים? זה יהפוך את כוח הבלימה למדויק יותר. עם זאת, הם יכולים להשאיר זאת לשיקול דעתו של המשתמש, אשר אמורות להיות לו אפשרויות תיקון נוספות. אחרת, הם לא חסכו על Monster Dark.

מייצג ומוכר: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.

מידע טכני

מנוע: 2 צילינדרים, 4 פעימות, מנוע V מקורר אוויר שמן, זווית צילינדר של 90 מעלות - גל זיזים עילי 1 - 2 שסתומים לכל צילינדר, בקרה דמודרומית - שימון אגירה רטובה -

2 קרבורטורים Mikuni f 38 מ"מ - דלק eurosuper OŠ 95

קוטר חור x: מ"מ × 80 58

כרך: 583 cm3

דחיסה 10 7:1

כוח מקסימלי: 40 כ"ס (54 ק"מ) ב -8250 סל"ד

מומנט מרבי: 51 ננומטר (5, 2 קמ"ש) ב -7000 לדקה

העברת אנרגיה: גיר ראשי - מצמד יבש רב-פלטי המופעל הידראולי - תיבת חמישה הילוכים - שרשרת

מִסגֶרֶת: מוט פלדה חשוף צינורי, תחתון - בסיס גלגלים 1430 מ"מ, זווית ראש של 23 מעלות, 94 מ"מ קדמי

הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי הפוך = Ø 0 מ"מ, מהלך 41 מ"מ - כנף אחורי מאלומיניום עם בולם מרכזי, מהלך 120 מ"מ

צמיגים: קדמי 120/70 ZR 17 - אחורי 160/60 ZR 17

בלמים: בלם דיסק קדמי 1 × = 320 מ"מ עם קליפר XNUMX קישורים - דיסק אחורי =

f 245 מ"מ עם לסת שתי בוכנות

תפוחים בסיטונות: גובה מושב 770 מ"מ - מיכל דלק / רזרבה: 16/5 ליטר - משקל עם דלק 3 ק"ג

Ducati Monster 600 Dark, כולל: מהירות מרבית 177 קמ"ש, תאוצה (עם נוסע) 0-100 קמ"ש: 5 שניות (0, 6); גמישות (עם נוסע) 2-60 קמ"ש: 100 ש' (7, 3) ו-9-0 קמ"ש: 100, 140 ש' (17, 1); צריכת מבחן 23 ליטר / 9 ק"מ.

אמר פאולוביץ

מידע טכני
מנוע: 2 צילינדרים, 4 פעימות, מנוע V מקורר אוויר שמן, זווית צילינדר של 90 מעלות - גל זיזים עילי 1 - 2 שסתומים לכל צילינדר, בקרה דמודרומית - שימון אגירה רטובה -
עֲנָק: 51 ננומטר (5,2 קמ"ש) במהירות 7000 סל"ד
העברת אנרגיה: גיר ראשי - מצמד יבש רב-פלטי המופעל הידראולי - תיבת חמישה הילוכים - שרשרת
מִסגֶרֶת: מוט פלדה חשוף צינורי, תחתון - בסיס גלגלים 1430 מ"מ, זווית ראש של 23 מעלות, 94 מ"מ קדמי
בלמים: בלם דיסק קדמי 1 × = 320 מ"מ עם קליפר XNUMX קישורים - דיסק אחורי =
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי הפוך = Ø 0 מ"מ, מהלך 41 מ"מ - כנף אחורי מאלומיניום עם בולם מרכזי, מהלך 120 מ"מ
משקל: גובה מושב 770 מ"מ - מיכל דלק / רזרבה: 16,5 / 3,5 ליטר - משקל עם דלק 192 ק"ג