דוקאטי פניגאלה 959 (דוקאטי פניגאל XNUMX)

דגם כזה הוא ה-Supersports Panigale 959, שנחשף לציבור בשנה שעברה בתערוכת הרכב של מילאנו. זהו אחיו של הפניגאלה 1299 הגדול יותר, היורש של הפניגאלה 899 הקודמת. האיטלקים מכנים אותו "הפניגלה הקטנה", אם כי בנפח רציני, כמעט ליטר.

הַגדָלָה

רוב השינויים בוצעו בבולוניה ביחידה: יש לה מהלך מוגבר (מ-57,2 ל-60,8 מ"מ), גל הארכובה והמוט המחבר חדשים, ראשי הצילינדר שונים, מצמד ההחלקה זהה לזה של הישן יותר. אחי, זה דלק הזרקה חדש. היחידה עומדת בתקן הסביבתי החדש יורו 4 ובכך יכולה להמתין בבטחה לתחילת 2017 עם כניסתו לתוקף. בגלל התקן הנזכר, צינורות הפליטה - במקרה שלנו זוג תותחי אקרפוביק תאומים חדשים - הם בעלי קוטר גדול יותר (כעת 60 במקום 55 מ"מ). המסגרת עברה שינויים קלים, השמשה הקדמית זהה לדגם 1299. עזרים אלקטרוניים רבים; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) מבטיחים ש-157 כוחות הסוס הנטענים יהיו פחות או יותר תמיד בשליטה.

עקוב ולא רק

הפעם לא הזדמן לנו לנהוג בפניגאלה 959 על המסלול ולכן לא גילינו וחיפשנו את יכולותיו ומגבלותיו. ברור שפניגאלה היא מכונית-על גזעית עם קווים מפתים וטיפול סלקטיבי. רק תראו מה הוולשי דייוויס עושה במירוצים האחרונים של אליפות העולם בסופרבייק (WorldSBK) כשהוא מנצח בקביעות עם הפניגאלה בשני הניסויים של סוף השבוע של המירוץ! הממ, ואיך? האם ניתן להשתמש ברכב הזה כדי ללכת לחנות ביתית או לקפוץ לסרט? כן! ללא קשר לאופי הסופרספורט של המכונית, היא גם עושה סיבובים יומיומיים. צריך רק להתרגל לעמדת המירוץ, לא לצפות לנוחות ולדעת שהמכשירים שקועים עמוק מתחת למגן הקדמי - כך שהם נראים יותר על המסלול כשהנהג מניח את הקסדה על מיכל הדלק. בלמי Brembo מכרסמים בזעם בדיסקים הקדמיים התאומים בקוטר 320 מ"מ, כך שהשמחה של מתלים מתכווננים לחלוטין בתערוכה מחייבת אותך להתמסר לכך במלואה כדי לנצח. האופניים בכללותם הם השילוב הנכון והחלפה של כוח וטיפול לרכיבה על כל סיבוב (יום-יומי הלוך ושוב ושביל), בידיים מנוסות הם לא יהיו חזקים מדי ולא חלשים מדי.

טקסט: פרימוז יורמן, צילום: סשה קפטנוביץ '

• מידע בסיסי

  מכירות: מוטוצנט כמו דומז'לה

  עלות מודל הבדיקה: 17.490 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: סופר-קוואדרו דו גלילי, 955 סמ"ק, בצורת V, ארבע פעימות, מקורר נוזל, ארבעה שסתומים לכל צילינדר, בקרת שסתומים דסמודרונית

  כּוֹחַ: 115,5 כ"ס (157 ק"מ) ב -10.500 סל"ד

  עֲנָק: 107,4 ננומטר ב 9.000 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

  בלמים: ברמבו, דיסקים קדמיים 320 מ"מ,
  
  
  מונובלוק ארבע מוטות הלסתות רדיאליות,
  
  
  דיסק אחורי 245 מ"מ, קליפר דו בוכנית, ABS XNUMX שלבים

  הַשׁעָיָה: 43 מ"מ מזלג טלסקופי מתכוונן קדמי, הלם מתכוונן אחורי של סאקס, נסיעות גלגלים 130 מ"מ

  צמיגים: 120/70-17, 180/60-17

  צמיחה: 810 מ"מ

  מיכל דלק: 17

  בסיס גלגלים: 1.431 מ"מ

  משקל: 176 ק"ג

אנו משבחים ומכפישים

מראה

אופי

מאפיינים מוטוריים

יכולת שליטה