Ducati Scrambler Café Racer, מבחן - מבחן דרכים

תוכן

איך מייצרים מכונית ספורט וינטג 'של בורגו פאניגאלה
מה שלומך?
מסקנות
- בגדים

ספורטיביות "וינטג'" לפי דוקאטי. Scrambler Café Racer הוא פשוט, מסוגנן ומהנה.

חזר קפה רייסר, בנים. תרצו או לא, כמעט שישים שנה אחרי שאופנועי רחוב מותאמים אישית עם תוספות אופני מירוץ, מונעים על ידי מה שנקרא רוקרים - חובבי אופנועים ומוזיקת רוק - רצו בבתי הקפה בלונדון, הפך שוק הרכבים הדו-גלגליים לייצור של מתקדמים טכנולוגית דגמים עם עיצוב שמזכיר אופניים של פעם.

לכן גם) דוקאטי מתחיל קפה רייסרהחל בבסיס קצהו: כאן קוֹדַאִי, מודל שהוביל את המותג ממש להצלחה חסרת תקדים מראשיתו (2015) ועד היום.

הוא נקרא Ducati Scrambler Café Racer, בעל כידון, יריד קטן ואוכף "יחיד" וכבר זמין בסוכנויות ב 10.950 евро רק בצבע קפה שחור. ניסיתי את זה ברחובות בולוניה בחיפוש אחר יתרונות וחסרונות... ככה זה היה.

איך מייצרים מכונית ספורט וינטג 'של בורגו פאניגאלה

המראה של החדש דוקאטי סקרמבלר קפה רייסר מאופיין בגלגלים בגודל 17 אינץ 'עם צמיגי פירלי דיאבלו רוסו II מ -120/70 מלפנים ו -180/55 מאחור, הגה עם מראות בקצוות בסגנון וינטאג' טיפוסי, צינורות זנב כפולים. טרמיניוני, רירית קדמית, לוחית רישוי (54 היא מחווה לברונו ספגיארי, רוכב דוקאטי היסטורי), פגוש קצר ומחזיק לוחית רישוי נמוכה.

אוכף כסטנדרט כיסוי לוורגן מה שהופך את האופניים לאחד, ולמיכל הפלדה יש לחיים הניתנות להחלפה. IN рамка זהו סורג צינור פלדה קלאסי, סימן מסחרי של דוקאטי, ובחזית אנו מוצאים אחד כזה מזלג Kayaba הפוך 41 מ"מ (לא מתכוונן), אשר יחד עם מונו מתכוונן בשילוב עם מתנדנד דו צדדי מאלומיניום, הוא קיבל הגדרה מיוחדת בטעינה מוקדמת.

מידות השלדה השתנו: האופניים התקצרו, בסיס הגלגלים ירד ב -9 מ"מ. העיצוב המינימליסטי של סקרמבלר קפה רייסר גרם לדוקאטי לבחור במערכת בלימה מצוידת ABS בוש 9.1 מגה פיקסל סטנדרטי עם דיסק אחד של 330 מ"מ, עובי 5 מ"מ מלפנים עם קליפר מונבלוק ברמבו בעל ארבע בוכנות עם הר רדיאלי ודיסק 245 עם קליפר בוכנה אחת מאחור.

המנוע הוא גליל כפול 803 סמ"ק Desmodue איירון ושמן מקוררים אייקון, תואמים יורו 4, יכולים לספק 75 קורות חיים במהירות של 8.250 סל"ד ומומנט של 68 ננומטר ב -5.750 סל"ד (יש צורך במרווחי תחזוקה כל 12.000 ק"מ). לבסוף, דוקאטי יצרה קו ייעודי אביזרים ובגדים כך שלקוחות יוכלו לחוות את אווירת ה- Scrambler של 360 מעלות.

מה שלומך?

בדוקאטי שילבו היטב את המראה של רוכב הקפה עם תנוחת נהיגה לא קיצונית מדי שיכולה איכשהו להתפשר יותר מדי. נחמה.

למרות הנוכחות poluruliלמעשה, ה- Scrambler Café Racer החדש לא מתעייף כלל. במהלך מבחן הכבישים, שנמשך כ -200 ק"מ, מעולם לא הרגשתי עייפות בפרקי הידיים. שם תנוחת נהיגה כן, זה תוקף, אבל נחמד. האוכף אולי לא רך במיוחד, אבל כמעט בלתי אפשרי לבקש יותר מאופניים כאלה.

אחרת, היא שומרת על קלות הנהיגה בסקרמבלר: אופניים קלים לשליטה, ניתנים לשליטה, המאפשרים אפילו לרוכבים חסרי ניסיון לשבת על שני גלגלים. יחד עם זאת, הוא משעשע רבים, אפילו את רוכבי האופנועים המתוחכמים ביותר. כי למרות שהעוצמה קטנה יחסית, הדחף גליל כפול דוקאטי - בעל גוף מלא, אנרגטי, מרגש באמת.

הוא מציג את מיטב הטווח הנמוך והבינוני, עם דינמיקה פרוגרסיבית וצליל נעים מאוד; במקום זאת, אין טעם להדק את ההילוכים עד העצירה (שפועלת בסביבות 8.000 סל"ד). טוֹב התנהגות דינאמיתהמתלים אינם קשיחים במיוחד, הם מצוינים בספיגת מהמורות באספלט ובנהיגה בעיר, המספקים תמיכה טובה גם במהירויות המהנות ביותר בתנאים מעורבים.

רק אם תגזימו, מחפשים לְהַגבִּיל (ללא הועיל, למען האמת) אתה עלול להרגיש ניוד או העברת עומס. מצד שני, ה- Scrambler Café Racer לא נועד לספק את הגירודים של החנונים. לבסוף, השתכנעתי מאוד מהבלימה.

קליבר הברמבו החד-דיסק בעל ארבע הבוכנות עובד טוב מאוד ומבטיח ביצועים מצוינים: לא ציפיתי לפעולה כל כך יעילה.

קהל היעד? זהו בעיקר קהל צעיר, אשר כידוע הוא נמשך יותר משטר ומבט על הופעות, כמו גם כמה מאופנועי הנוסטלגיה של פעם שרוצים רכב מהנה, ספורטיבי, אופנתי ולא תובעני מדי.

מסקנות

אהבתי את זה, אני חושב שזה ברור. אופניים כאלה לא קל לנחש. כולם מסכימים עם זה: גם אופנוענים מתחילים וגם מנוסים. המנוע אמנם מתחמם מעט, אבל אובייקטיבית יפה למראה, פרופורציונלי ותענוג לנהיגה: 75 כ"ס. מנוע שני צילינדרים הוא מה שאתה צריך כדי לצרוך מעט, ללכת וליהנות ממעברי ההרים. . כמובן, זו לא מתנה, אבל עדיין דוקאטי.