מנוע 1.4 MPi - המידע החשוב ביותר!
תוכן
קו היחידות המצוידות במערכת הזרקה רב נקודתית פותח על ידי קונצרן פולקסווגן. מנועים עם טכנולוגיה זו מותקנים ברוב דגמי המכוניות של הקונצרן הגרמני, כולל סקודה וסיאט. מה מאפיין את מנוע ה-1.4 MPi מבית פולקסווגן? חשבון!
מנוע 1.4 16V ו-8V - מידע בסיסי
יחידת כוח זו יוצרה בשתי גרסאות (60 ו-75 כ"ס) ומומנט של 95 ננומטר במערכת ה-8 V ו-16 V. היא הותקנה על מכוניות סקודה פאביה, וכן על פולקסווגן פולו וסיאט איביזה. לגרסת 8 שסתומים מותקנת שרשרת ולגרסת 16 שסתומים רצועת טיימינג.
מנוע זה מותקן על מכוניות קטנות, מכוניות בינוניות ומיניבוסים. הדגם הנבחר שייך למשפחת EA211 והרחבה שלו, 1.4 TSi, דומה מאוד בעיצובה.
בעיות אפשריות במכשיר
פעולת המנוע אינה יקרה מדי. בין התקלות השכיחות ביותר, נרשמה עלייה בצריכת שמן המנוע, אך הדבר יכול להיות קשור ישירות לסגנון הנהיגה של המשתמש. החיסרון הוא גם צליל לא נעים במיוחד של היחידה. מנוע 16V נחשב פחות פגום.
עיצוב מנוע על ידי פולקסווגן
העיצוב של מנוע ארבעת הצילינדרים כלל בלוק אלומיניום קל משקל וצילינדרים עם ספינות פנימיות מברזל יצוק. גל הארכובה ומוטות החיבור עשויים מפלדה מחושלת חדשה.
פתרונות עיצוב במנוע 1.4 MPi
כאן, מהלך הצילינדר הוגדל ל-80 מ"מ, אך הקדח הצטמצם ל-74,5 מ"מ. כתוצאה מכך, היחידה ממשפחת E211 הפכה לקלה ב-24,5 ק"ג מקודמתה מסדרת EA111. במקרה של מנוע 1.4 MPi, הבלוק תמיד נוטה לאחור ב-12 מעלות, וסעפת הפליטה תמיד ממוקמת מאחור ליד חומת האש. הודות לנוהל זה, הובטחה תאימות לפלטפורמת MQB.
נעשה שימוש גם בהזרקת דלק רב-נקודתית. זה יכול להיות מידע חשוב לנהגים שמעוניינים במיוחד להפוך את הנסיעה שלהם לחסכונית - הוא מאפשר לחבר את מערכת הגז.
מפרטים של כוננים ממשפחת EA211
מאפיין אופייני ליחידות מקבוצת EA211 הוא הידידותיות לפלטפורמת ה-MQB שלהן. האחרון הוא חלק מאסטרטגיה ליצור עיצובי מכוניות בודדות ומודולריות עם מנוע קדמי רוחבי. יש גם הנעה קדמית עם הנעה לכל הגלגלים אופציונלית.
תכונות נפוצות של מנוע 1.4 MPi ויחידות נלוות
קבוצה זו כוללת לא רק בלוקי MPi, אלא גם בלוקים של TSi ו-R3. יש להם פרטים די דומים והם שונים בפרטים. המפרט הטכני המדויק של הגרסאות הבודדות מושג באמצעות אמצעי עיצוב ספציפיים, כגון הסרה של תזמון שסתומים משתנה או שימוש במגדשי טורבו בעלי יכולות שונות. יש גם הפחתה במספר הצילינדרים.
ה-EA 211 הוא היורש של מנועי ה-EA111. במהלך השימוש בקודמיו של מנוע ה-1.4 MPi, היו בעיות חמורות הקשורות לשריפת שמן וקצרים בשרשרת התזמון.
תפעול מנוע ה-1.4 MPi - למה כדאי לשים לב בשימוש בו?
לרוע המזל, הבעיות המדווחות השכיחות ביותר במנוע כוללות צריכת דלק גבוהה למדי בעיר. עם זאת, ראוי לציין שניתן לפתור את הבעיה על ידי התקנת HBO. בין התקלות יש גם כשל באטם ראש הצילינדר, פגיעה בשרשרת התזמון. Pneumothorax והידראוליקת שסתומים פגומה גם גורמות לבעיות.
בלוק 1.4 MPi, ללא קשר לגרסה, בדרך כלל נהנה ממוניטין טוב. בנייתו מדורגת כמוצקה וזמינות חלקי החילוף גבוהה. אתה לא צריך לדאוג מהעלות הגבוהה של טיפול באופנוע שלך על ידי מכונאי. אם תעקבו אחר מרווח החלפת השמן ותבצעו בדיקות קבועות, מנוע ה-1.4 MPi בהחלט יפעל בצורה חלקה.
