מנוע 1.8 טורבו - תיאור יחידת הכוח 1.8ט של מכוניות פולקסווגן, אאודי וסקודה

מנוע זה שימש ברוב המכריע של דגמי פולקסווגן, אאודי, סיאט וסקודה. ייצור המכוניות עם מנוע ה-1.8 טורבו החל בשנת 1993, וקבוצת הדגמים של שנות הייצור הראשונות של יחידת כוח זו כוללת בין היתר את פולקסווגן פולו Gti, ניו חיפושית S או אודי A3 ו-A4. סיאט ייצרה גם את דגמי Leon Mk1, Cupra R וטולדו, בעוד סקודה ייצרה גרסה מוגבלת של האוקטביה Rs עם מנוע 1.8 טורבו. מה עוד כדאי לדעת?

מנוע 1.8 טורבו - מאפיינים

המכשיר הוצג בשנת 1993. זו הייתה גרסה של ה-EA113 שהחליפה את ה-EA827 שהותקן באאודי 80 ועוצבה על ידי לודוויג קראוס עוד ב-1972. הגרסה החדשה יותר מצוידת בהזרקה ישירה FSI (Fuel Stratified Injection). הגרסה הטובה ביותר הייתה זו ששימשה באודי TTS עם 268 כ"ס. לאחר מכן הוצגה גרסת EA888, אשר יושמה עם מנועי 1.8 TSI / TFSI - EA113, לעומת זאת, נשאר בייצור. 

תיאור טכני של יחידת הכוח

אופנוע זה משתמש בבלוק צילינדר מברזל יצוק וראש צילינדר אלומיניום עם גלי זיזים עיליים כפולים וחמישה שסתומים לכל צילינדר. התזוזה בפועל של היחידה רשומה כ-1781 סמ"ק בשל קוטר הקדח והמהלך, בהתאמה 3 מ"מ ו-81 מ"מ. ראוי לציין כי המנוע מוערך גם בזכות החוזק הגבוה שלו, שהוא תוצאה של שימוש בגל ארכובה מפלדה מחושלת, מוטות חיבור מחושלים מפוצלים ובוכנות מחושלות Mahle (בחלק מהדגמים).

מה מייחד את המנוע הזה?

מאפיין אופייני שמייחד את היחידה הזו הוא ראש נושם היטב, כמו גם מגדש טורבו ומערכת הזרקה מתוכננת היטב. מדחס יעיל עם ארכיטקטורה שקולה במידה מסוימת ל-Garrett T30 אחראי לביצועי מנוע טובים.

פעולת טורבינה במנוע 1.8ט

כדאי לתאר ביתר פירוט את פעולתה של טורבינת 1.8 t. היא מזינה סעפת יניקה באורך משתנה. כאשר הסיבובים נמוכים, האוויר עובר דרך מערכת של צינורות יניקה דקים וארוכים. זה סיפק נהדר עֲנָק, כמו גם טיפול טוב משמעותית בסיבובים נמוכים יותר. כאשר נוצרים סל"ד גבוהים יותר, נפתחת דש המחבר את השטח הגדול והפתוח של סעפת היניקה כמעט ישירות לראש הצילינדר, עוקף את הצינורות ומגדיל את ההספק המרבי. 

מצטבר 1.8 ט בעיצוב ספורטיבי

בנוסף לאפשרויות הסטנדרטיות ליחידה, היו גם מאפייני ספורט. הם נכחו במכוניות שהשתתפו בסדרת מרוץ פורמולה פאלמר אאודי שאורגנה מ-1998 עד 2010. נעשה שימוש בגרסת טורבו של גארט T300 עם 34 כ"ס. מוגדש. תכונה זו של הציוד אפשרה לנהג להגדיל לזמן קצר את ההספק ל-360 כ"ס. מעניין לציין שהיחידה הופקה עבור מכוניות מסדרת FIA פורמולה 2. ההספק שיחידה כזו הייתה מסוגלת לספק היה 425 כ"ס. עם אפשרות להטענה עד 55 כ"ס 

מנוע 1.8 ט במכוניות נוסעים אאודי, פולקסווגן, סיאט וכו'.

ראוי לציין שבמקרה של 1.8 טון קשה לדבר רק על אפשרות אחת. פולקסווגן הוציאה למעלה מתריסר גרסאות במהלך השנים. הם נבדלו בכוח, בציוד ובשיטת ההרכבה - אורכי או רוחבי. הראשון נמצא בדגמים כמו סקודה סופרב, אודי A4 ו-A6, ופולקסווגן פאסאט B5. בסידור רוחבי, יחידה זו שימשה בפולקסווגן גולף, פולו סקודה אוקטביה, סיאט טולדו, לאון ואיביזה. בהתאם לגרסה, הם יכולים להיות בעלי הספק של 150, 163, 180 ו-195 כ"ס. אפשרויות FWD ו- AWD זמינות גם כן.

מנוע 1.8ט משמש לעתים קרובות לכוונון מכוניות.

יחידות מקבוצת ה-1.8t מכוונות לעתים קרובות, וחברות רבות, כמו MR מוטורס או Digitun, יכולות להתפאר בניסיון רב בשינויים חשמליים ומכניים לרכבים עם מנוע זה. אחת ההמרות הנפוצות ביותר היא החלפת מנוע. היבט חשוב הוא אופן הרכבת המכשיר. הכי פשוט והכי פחות יקר הוא להחליף את המנוע הרוחבי החזק יותר במנוע חלש יותר שהיה מותקן גם לרוחב. שיטת ההרכבה חשובה גם בהקשר של החלפת תיבת הילוכים. ניתן להכניס את יחידת ה-1.8 ט' גם למכוניות עליהן לא הותקן מנוע זה במקור. מדובר בדגמים כמו גולף I או II, וכן לופו וסקודה פאביה. 

גם בעלי מכוניות עם מנוע 1.8 ט מחליטים להחליף את מגדש הטורבו K03 ב-K04 או בדגם יקר יותר. זה מגדיל מאוד את הכוח הזמין לנהג. שינוי הטורבו הגדול כולל גם החלפת מזרקים, קווי IC, מצמד, משאבת דלק ורכיבים נוספים. זה הופך את ההמרה ליעילה עוד יותר והמנוע מפיק יותר כוח.