מנוע 1.9 SDi מבית פולקסווגן - המידע החשוב ביותר על היחידה

הרחבה של הקיצור SDi יניקה של הזרקת דיזל – יש לציין כי לעיתים משתמשים במונח הזרקה ישירה של דיזל יניקה. זהו שם שיווקי שנועד בעיקר להבחין בין מנועים חדשים יותר לבין דגמי ייעוד SD פחות יעילים - סולר יניקה, נוצר גם על ידי פולקסווגן. מנוע ה-1.9 SDi שייך לקבוצה זו. קרא עוד על כך במאמר שלנו!

מידע בסיסי על מנועי פולקסווגן בשאיבה טבעית

בתור התחלה, כדאי ללמוד קצת יותר על טכנולוגיית ה-SDI הקניינית של פולקסווגן. זהו עיצוב המשמש בייצור של יחידות דיזל בשאיבה טבעית המצוידים בהזרקה ישירה. 

מנועי SDi משמשים בעיקר במכוניות ובטנדרים. Технология יניקה של הזרקת דיזל הוא משמש גם במערכות ההנעה של ספינות וכלי רכב תעשייתיים, שפותחו על ידי מהנדסים ב-VW Marine ו-VW Industrial Motor.

באיזו תצורה זמינים כונני SDi?

ראוי לציין כי המנועים של סדרה זו זמינים רק בפריסה בשורה או בקו ישר עם הכינויים R4 ו-R5. החלוקה כוללת מנועים בנפח של 1,7 ליטר עד 2,5 ליטר בשתי המערכות. המפרט המדויק עשוי להשתנות בהתאם לשימוש המיועד של המנוע.

מנוע ה-SDi 1.9, כמו גרסאות אחרות, מותקן בעיקר באותם דגמי מכוניות שבהם האמינות ויעילות הנהיגה חשובות ביותר. זה נובע מהעובדה שהם לא משתמשים בפתרון בונה כמו כניסת אוויר כפויה. עם זאת, הדבר מתבטא בפחות כוח מנוע בהשוואה למנועים המצוידים בהזרקת טורבו ישירה.

מנוע 1.9 SDi - נתונים טכניים

זהו מנוע ארבעה צילינדרים בשורה עם הזרקת דלק SDi. נפח המנוע המדויק הוא 1 ס"מ³, קדח צילינדר 896 מ"מ, מהלך 79,5 מ"מ. יחס הדחיסה הוא 95,5:18,5.

מנוע ה-1.9 SDi נשלט על ידי יחידת בקרה אלקטרונית Bosch EDC 15V+. משקל יבש הוא 198 ק"ג. לאופנוע הוקצו קודי הזיהוי AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ ו-AQM.

פתרונות עיצוב במנוע VW

המעצבים בחרו בלוק צילינדר מברזל יצוק אפור, כמו גם חמישה מיסבים עיקריים וגל ארכובה מפלדה מחושלת. העיצוב כולל גם ראש צילינדר מסגסוגת אלומיניום יצוק וסידור של שני שסתומים לכל צילינדר, סה"כ שמונה שסתומים. ליחידה יש ​​גם עוקבי גביע וגל זיזים עילי יחיד (SOHC). 

מה עוד גורם לעיצוב הזה לבלוט?

למנוע ה-1.9 SDi יש סעפת פליטה (ברזל יצוק) וסעפת יניקה (סגסוגת אלומיניום). באשר למערכת הדלק והבקרות, פולקסווגן התקינה משאבת הזרקה עם מפיץ אלקטרוני של Bosch VP37 והזרקה ישירה עם מזרקי חמישה חורים.

ליחידה גם מערכת קירור דו-מעגלית יעילה עם מחליפי חום, הנשלטת על ידי תרמוסטט. העיצוב כולל גם:

• מערכת פליטה קולקטיבית עם קירור מים;
• צינור פליטה;
• רדיאטור שמן;
• שמן הידראולי.

באילו מכוניות הותקנו מנוע 1.9 SDi?

המנוע הותקן על מכוניות בבעלות קונצרן פולקסווגן. באשר למותג האם עצמו, מדובר בדגמי פולקסווגן פולו 6N / 6KV, Golf Mk3 ו-Mk4, Vento, Jetta King ודגמי Pioneer ו-Caddy Mk2. מצד שני, במכוניות סקודה זה קרה עם עותקי פאביה. מנוע ה-1.9 SDi הניע גם את סיאט אינקה ולאון Mk1.

האם הנסיעה של פולקסווגן מצליחה?

המנוע מאופיין בעירה יעילה, מה שאומר שיחידת ארבעת הצילינדרים המוטבעת מספקת עלויות תפעול נמוכות למדי – עם הספק גבוה ויכולה להגיע לקילומטראז' גבוה באמת ללא בעיות רציניות.

בנוסף, הוא ידידותי לסביבה. זה הושג הודות למערכת הזרקת דלק מודרנית המבטיחה רמות נמוכות של פליטת פליטה. בתורו, בשל השימוש בגל זיזים עילי יחיד, עיצוב הכונן פשוט, תיקון ותחזוקה לא מסובכים יחסית.

טכנולוגיית SDi נהנית מביקורות טובות. הצגתו למכוניות זכתה להצלחה גדולה, ואחד המנועים בעלי הביצועים הטובים ביותר של מערכת זו הוא מנוע ה-1.9 SDi.

תמונה. ראשי: רודולף סטריקר דרך ויקיפדיה