מנוע 1HD-FTE
קו מנועי הדיזל האגדי מבית טויוטה ממשיך באחת מהיחידות המוצלחות ביותר - 1HD-FTE. זהו למעשה העתק של המנוע הקודם, שהותקן ברוב מכשירי הלנד קרוזר 80. השינויים העיקריים השפיעו על מערכות בקרת הדלק והשסתומים, והופיעו גם טעינת טורבו.
עם זאת, זה האחרון קיבל את התפקיד של לא להגדיל את כמות כוח הסוס, אלא להפחית את הסף למומנט המרבי. כאן, הנתון הזה נמוך שיא. לכן מנוע 1HD-FTE נחשב לאחד מהמומנטים הגבוהים מסוגו.
מאפיינים טכניים של היחידה
מערכות בקרה אלקטרוניות שיפרו משמעותית את פעולת יחידת הכוח והצליחו לייעל את צריכת הדלק. עם נפח גדול מספיק, נהגי מכוניות עם יחידת כוח כזו הצליחו להשיג שיעורי צריכה נמוכים שיא - כ-12 ליטר בעיר ו-8-9 ליטר סולר במצב כביש מהיר.
המאפיינים הטכניים העיקריים של המנוע נראים כך:
| נפח עבודה | 4.2 ליטר. (4164 סמ"ק) |
| כוח | 164 כ"ס |
| עֲנָק | 380 ננומטר ב-1400 סל"ד |
| מידת דחיסה | 18.8:1 |
| קוטר צילינדר | 94 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 100 מ"מ |
| מערכת הזרקת דלק | |
מנוע טויוטה 1HD-FTE הוא פתרון מצוין לרכב שטח המופעל לייעודו. לא ניתן להשוות את כוח המתיחה והחוזק של היחידה לאף קודמו. לכן היחידה נשארה על המסוע כמעט 10 שנים. זה עבר מודרניזציה יסודית רק ב-2007.
יש גם גרסה עם מצנן ביניים שיכול לפתח עד 202 כוחות סוס, אבל היא הופקה בסדרות קטנות, כך שלא רואים מנוע כזה לעתים קרובות.
היתרונות העיקריים של המנוע
היתרון העיקרי של יחידת הכוח הזו הוא לשמור על המסורות הטובות של הסדרה. ICE 1HD-FTE, המשתמש בסולר כדלק, אינו גורם אי נוחות לבעליו בפעולה. החל בכל טמפרטורה ובכל תנאי, מנוע הבעירה הפנימית יכול לספק משאב עצום וללא צורך בתיקונים תכופים.
ביקורות מחמיאות על פעולת היחידה מאפשרות לנו להפיק את היתרונות הבאים מהשימוש בה:
- משאב מעל 500 קילומטרים;
- בעיות אספקת דלק קבועות שהיו בדור הקודם;
- הטורבינה נותנת דחף מהסיבובים הנמוכים ביותר;
- המנוע נתון לתיקונים גדולים בסוף המשאב.
אלו יתרונות גדולים, כי מהדור החדש של מנועי טויוטה נמנעים מהיתרונות הללו. אחד החסרונות של המנוע, שעליו מדברים נהגים רוסים רבים, הוא התאמת השסתום המסובכת, והיא נדרשת כאן לעתים קרובות למדי. בהתחשב באיכות הדלק שרוב היחידות הללו ממלאות אצלנו, המינוס הזה טבעי.
סכום
גם אם קורה ש-1HD-FTE משאיר את המשאב שלו על המכונית שלך, אתה תמיד יכול לרכוש מנוע חוזה. זה יאריך את חיי המכונית בכמה מאות אלפי קילומטרים.
הטויוטה לנד קרוזר 100 האגדי הפך לאזור השימוש במנוע, היחידה הותקנה לזמן קצר גם באוטובוס של טויוטה קוסטר בסוף שנות ה-90 של המאה הקודמת.
