מנוע 1KD-FTV
מנוע 1KD-FTV נולד בתחילת שנת 2000. נכון יותר יהיה לומר שהשנה הופיעה סדרה של מנועי KD המשופרים ומודרניים כל הזמן בכיוון של הגברת ההספק והיעילות.
יחידת הכוח 1KD-FTV התעלתה על קודמתה, מנוע הדיזל מסדרת 1KZ מבחינת הספק ב-17%, ובמונחי צריכת דלק ב-11%. אלו הם המפתחות העיקריים לזכייה ולכיבוש השוק. המהנדסים והמעצבים של קונצרן הרכב הראשון של יפן הצליחו לחולל מהפכה על ידי השגת שיפור כזה במאפיינים הבסיסיים ביותר עבור יחידות כוח מסוג דיזל. וכל זה בלי מאמץ קטן של כוונון אולפני.
תושבות מנוע
סדרת הדיזל החדשה הגיעה מיד למסוע להתקנה בדגמים סדרתיים:
- טויוטה לנד קרוזר פראדו;
- טויוטה פורטונר;
- טויוטה הייאס;
- טויוטה היילקס, היילקס סרף.
מאפייני
מלבד הרשימה הזו של הדגמים האחרונים של ענקית הרכב, הקריצה הטובה ביותר ל-toyota 1KD-FTV עשויה להיות המפרט של 1KD-FTV, אותו רמקול דיזל. ביניהם, החשוב ביותר הוא ההספק, שהוא 170 כ"ס, המספק 3400 סל"ד. נפח העבודה הוא 3 ליטר. ונתוני הדרכון המדויקים מדברים על 2982 קוביות. עיצוב המנוע של סדרה זו מורכב מבלוק בעל ארבעה צילינדרים, בתוספת מגדש טורבו. למנגנון התזמון יש תצורת DOHC, שבה ישנם ארבעה שסתומים לכל אחד מארבעת הצילינדרים. לדיזל הזה יש יחס דחיסה גבוה להפליא, המתבטא ב-17,9:1.
| סוג | דיזל, 16 שסתומים, DOHC |
| נפח | 3 ליטר. (2982 סמ"ק) |
| כוח | 172 כ"ס |
| עֲנָק | 352 נ * מ ' |
| מידת דחיסה | 17.9:1 |
| קוטר צילינדר | 96 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 103 מ"מ |
משאב
המילה הכי לא נעימה לאוהבי רכב בכל המדינות היא המילה תיקון. ותיקון של מנוע דיזל, ואפילו עם הזרקת דלק אלקטרונית, יכול להכניס אפילו בעל מכונית אמיד לקהות חושים.
משאב העבודה של מנוע דיזל מסדרה זו הוא בממוצע כ-100 אלף ק"מ. לָרוּץ. אבל כפי שמתברר, זהו ערך אינדיבידואלי. וחובות האחריות של סוכנויות ותחנות שירות תלויות בגורמים רבים. עבור רוסיה, זה באופן מסורתי מצב מגעיל של מדדי איכות דלק סולר ומצב לא מספק של הכביש ברוב האזורים. בורות ובורות יוצרים רטט בבלוק המנוע, ואחוז הגופרית המוגבר בסולר הורס חרירים בממוצע תוך 5-7 שנים, תלוי בעוצמת פעולת המכונית.
זה יהיה די טבעי להניח שבאירופה, בקניית פראדו קרוסאדר או קרוסאובר אחר של טויוטה המצויד ב-1KD-FTV, נהג סביר שייסע מרחק של יותר מ-100 אלף ק"מ ללא תיקונים גדולים.
אגב, מומחים רבים מציינים שלהליכי תחזוקה שוטפים, כמו התאמת מרווחים תרמיים בשסתומים, יש את ההשפעה החיובית ביותר על החיים של מנועי דיזל כאלה.
כל התקלות הנ"ל יכולות להיחשב כנקודות הפגיעות ביותר בהפעלת מנועי דיזל מסדרה זו.
