מנוע טויוטה 2JZ-FSE 3.0

מאפיין אופייני של מנוע הטויוטה 2 ליטר בנזין של טויוטה 4JZ-FSE הוא מערכת הזרקת הבנזין הישירה D1999. יחידת הכוח הופקה בשנים 2007-2, ושילבה את האיכויות הטובות ביותר של הדגמים הקודמים של סדרת JZ. המנוע הותקן על מכוניות בעלות הנעה אחורית וכל הגלגלים עם תיבת הילוכים אוטומטית. המשאב של 500JZ-FSE לפני שיפוץ הוא XNUMX אלף ק"מ.

מפרט 2JZ-FSE

עקירת מנוע, ס"מ מעוקב	2997
הספק מרבי, h.p.	200 - 220
מומנט מרבי, N * מ '(ק"ג * מ') בסל"ד.	294 (30)/3600
דלק משמש	בנזין פרימיום (AI-98)
צריכת דלק, l / 100 ק"מ	7.7 - 11.2
סוג המנוע	6 צילינדרים, DOHC, מקורר נוזלים
הספק מרבי, h.p. (קילוואט) בסל"ד	200 (147)/5000 220 (162)/5600
מידת דחיסה	11.3
קוטר צילינדר, מ"מ	86
שבץ בוכנה, מ"מ	86
מנגנון שינוי נפח הגלילים	לא

סידור 6 צילינדרים Ø86 מ"מ בגוש ברזל יצוק - בשורה לאורך ציר התנועה של המכונה, ראש - אלומיניום עם 24 שסתומים. מהלך הבוכנה הוא 86 מ"מ. המנוע מאופיין גם בפרמטרים הבאים:

1. הספק - 200-220 כ"ס מ. עם יחס דחיסה של 11,3: 1. קירור נוזלי.
2. מנגנון חלוקת הגז (תזמון) מונע על ידי חגורה, אין מרימים הידראוליים.
3. הזרקה ישירה, D4. הזרקת דלק, ללא טעינת טורבו. סוג מערכת שסתומים - עם ווסת פאזה VVT-i (אספקת דלק חכמה), DOHC 24V. הצתה - מהמפיץ / DIS-3.
4. דלקים וחומרי סיכה מתכלים: AI-95 (98) בנזין במצב נסיעה מעורב - 8,8 ליטר, חומר סיכה - עד 100 גרם / 100 ק"מ. תדלוק חד פעמי עם שמן 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 ליטר, החלפה מלאה מבוצעת לאחר 5-10 אלף ק"מ של ריצה.

איפה מספר המנוע

המספר הסידורי ממוקם על יחידת הכוח בפינה השמאלית התחתונה לכיוון הנסיעה של הרכב. זו פלטפורמה אנכית בגודל 15x50 מ"מ, הממוקמת בין הגה הכוח לבין כרית המנוע הבולמת.

שינויים

בנוסף לדגם FSE, שוחררו 2 שינויים נוספים של תחנות כוח בסדרת 2JZ: GE, GTE, שנפחם זהה - 3 ליטר. 2JZ-GE היה בעל יחס דחיסה נמוך יותר (10,5) והוחלף על ידי 2JZ-FSE מודרני יותר. גִרְסָה 2JZ-GTE - מצויד בטורבינות CT12V, שהבטיחו עלייה בהספק עד 280-320 ליטר. מ.

בעיות 2JZ-FSE

• משאב קטן של מערכת VVT-i - הוא משתנה כל 80 אלף ריצות;
• משאבת דלק בלחץ גבוה (TNVD) מתוקנת או מותקנת חדשה לאחר 80-100 טון ק"מ;
• תזמון: כוונו את השסתומים באותו תדר, החליפו את חגורת הכונן.
• הכשרה תת-עשויה עשויה להופיע, ככלל, בגלל סליל הצתה אחד שנכשל.

חסרונות נוספים: רטט במהירות נמוכה, פחד מכפור, לחות.

כוונון 2JZ-FSE

מטעמי רציונליות, זה לא מעשי לשנות את מנוע טויוטה 2JZ-FSE, מכיוון שהוא מתגלה כיקר יותר בהחלפה על 2JZ-GTE. עבורם יש כבר הרבה פתרונות מוכנים (ערכות טורבו) להגברת הכוח. קרא עוד בחומר: כוונון 2JZ-GTE.

על אילו מכוניות הותקן 2JZ-FSE?

מנועי 2JZ-FSE הותקנו בדגמי טויוטה:

• כתר מג'סטה (S170);
• התקדמות;
• קצר.