מנוע טויוטה 2 3.0JZ-GTE

מנוע ה-2JZ-GTE 3.0 טורבו הותקן בעיקר במכוניות הקופה הספורטיביות של Supra RZ, כמו גם על אריסטו, אך בשני הדורות הראשונים. הופק רק ביפן מ-1991 עד 2002. זה היה תגובה למנוע המשופר של ניסאן (RB26DETT N1) שהיה מועדף במספר אליפויות. בשנת 1997 שדרגו מפתחים יפניים את ה-3.0JZ-GTE כפול טורבו בנפח 2 ליטר, כתוצאה מכך קיבל הדגם מערכת תזמון שסתומים משתנה - VVT-i.

характеристики Технические

עקירת מנוע, ס"מ מעוקב	2997
הספק מרבי, h.p.	280 - 324
מומנט מרבי, N * מ '(ק"ג * מ') בסל"ד.	427 (44)/4000 432 (44)/3600 451 (46)/3600
דלק משמש	בנזין פרימיום (AI-98) בנזין AI-98
צריכת דלק, l / 100 ק"מ	11.9 - 14.1
סוג המנוע	6 צילינדרים, 24 שסתומים, DOHC, מקורר נוזלים
לְהוֹסִיף. מידע על המנוע	הזרקת דלק מרובת נקודות
הספק מרבי, h.p. (קילוואט) בסל"ד	280 (206)/5600 324 (238)/5600
מידת דחיסה	8.5
קוטר צילינדר, מ"מ	86
שבץ בוכנה, מ"מ	86
מַדחֵס	טורבינה מגדשי טורבו תאומים
מספר שסתומים לכל גליל	4

 

• מנוע טויוטה 2JZ-GTE 3.0 מצויד בלוק בן 6 צילינדרים (ברזל יצוק) וראש 24 שסתומים (אלומיניום). עם זאת, אין מרים הידראולי;
• כונן תזמון - סוג חגורה;
• כוחה של יחידת הכוח היה - 275-330 כ"ס. (אם ביפן יש מגבלה בייצור מנועים של 280 כ"ס, הרי שבשטח, למשל, ארצות הברית, נתון זה הגיע ל -330 כ"ס;
• מנוע הטורבו ניחן במערכת הצתה ללא מפיץ מיד מהשינוי הראשון של המכונית (1991);
• צריכת דלק - עיר (15.5 ליטר), כביש מהיר (9.6 ליטר), אם ניקח את הדוגמה של סופרה 1995 על תיבת הילוכים ידנית;
• משאב המנוע עליו הכריז היצרן הוא 300.000 ק"מ, אך על פי ביקורות, המנוע מסוגל לעבור 500.000;
• המנוע כולל שתי טורבינות עם אינטרקולר, מערכת כוח הזרקה, שבץ הבוכנה, כמו גם קוטר הצילינדר, הוא 86 מ"מ;
• מערכת הזרקה - MPFI;

שינויים

בשני השיפורים הראשונים המומנט היה 435 ננומטר, אך לאחר שהיזמים סיפקו את ה- VVT-i (1997), הנתון עלה ל 451 ננומטר. כוחו של המנוע המקורי (2JZ-GE) גדל גם לאחר טעינת טורבו תאומה. מתברר, במהירות של 5600 לדקה. כוח הטורבו התאום עלה מ 227 כ"ס עד 276. ואז שונתה המכונית לשווקים באירופה ובאמריקה (מאז 1997). המנוע המותאם החל לסחוט 321 כ"ס.

2JZ-GTE בעיות

1. מערכת הצתה (עמידות לקויה בלחות);
2. משאב המסתם של מערכת VVT-i הוא בממוצע כ -100 אלף ק"מ;
3. הרס מהיר יחסית של סיבי הטורבינה;
4. סוגר מתיחת חגורת טיימינג.

למרות כל החסרונות, המנוע נחשב אמין מאוד עם חלקי חילוף זולים לתחזוקה.

איפה מספר המנוע

מספר ה- ICE ממוקם בין כרית התמיכה לבין הגה הכוח.

כוונון 2JZ-GTE

למודל זה פוטנציאל גדול לכוונון.

שלב 1

לעלייה מינימלית בכוח, יהיה עליכם להגביר את לחץ הדחיפה. יהיה עליך לעשות:

• משאבת דלק יעילה יותר (עד 280 ליטר / שעה);
• מזרקי 550 סמ"ק;
• רדיאטור מוגדל;
• אינטרקולר קדמי;
• רדיאטור שמן;
• כניסה קר;
• בקר חזה;
• קושחת ECU לפרמטרים חדשים (או רכישה של תוכנית מוכנה).

שלב 1 מספק כוח עד כ -450 כ"ס.

שלב 2

לרמה השנייה של עליית ההספק כבר יהיה צורך להחליף את הטורבינה באחת חזקה יותר. אתה יכול להישאר על מערכת הטווין טורבו המקורית, או להתקין טורבינה אחת אך גדולה יותר. בנוסף לטורבינה עצמה, תזדקק ל:

החלפת משאבת הדלק בנפח של עד 400 ליטר / שעה;

• מזרקי 1000 סמ"ק;
• קושחה חדשה עבור ה- ECU;
• השלמת מערכת השסתומים;
• החלפת גל זיזים בשלב 264.

שלב 2 משיג 750 כוחות סוס.

שלב 3

ברמה השלישית, כבר אי אפשר להסתדר בלי חידוד ה- ShPG לחלקים מזויפים ותיקון ראש הצילינדר. וגם מותקנת טורבינה יעילה עוד יותר, מערכת הדלק מסתיימת, פסי זיזים עם שלב מוגבר ל -280. וכמובן, הקושחה.

התקנת טויוטה 2JZ-GTE על הדגם כל העת

• טויוטה אריסטו (JZS147);
• טויוטה אריסטו V (JZS161);
• טויוטה סופר (JZA80).

וידאו: כל האמת על 2JZ-GTE

האמת הכנה לגבי ה- 2JZ GTE!