מנוע 2KD-FTV
מנוע 2KD-FTV הופיע לראשונה בשנת 2001. הוא הפך לדור השני של מנוע 1KD-FTV. המנוע החדש קיבל נפח של 2,5 ליטר שהם 2494 סנטימטר מעוקב, בעוד שלקודמו היה נפח עבודה של שני ליטר בלבד.
יחידת הכוח החדשה קיבלה צילינדרים באותו קוטר (92 מילימטר) כמו מנוע ה-93,8 ליטר, אך מהלך הבוכנה הפך גדול יותר והסתכם ב-1 מילימטרים. המנוע מצויד בשישה עשר שסתומים, המוגדרים על פי ערכת ה-DOHC המסורתית ממילא, כמו גם מגדש טורבו המצויד במצנן ביניים. כיום זוהי אחת מיחידות כוח הדיזל המודרניות ביותר המיוצרת על ידי טויוטה. כמובן שלמנוע זה יש מאפיינים דינמיים צנועים יותר מה-XNUMXKD-FTV, אך פחות כוח יכול להפחית משמעותית את צריכת הדלק, מה שעוזר לחסוך כסף.
характеристики Технические
מנוע ה-2KD-FTV ללא שימוש במגדש יכול לפתח 101 כוחות סוס (במומנט של 260 N ו-3400 סל"ד). כשהטורבינה פועלת, ההספק גדל באופן משמעותי, והוא כ-118 כוחות סוס (עם מומנט של 325 N * מ'). הטורבינה מתוצרת תאילנדי, שתפקידה לשנות את הגיאומטריה של הזרבובית, מאפשרת לך לפתח יותר מ-142 כוחות סוס (עם מומנט של 343 N * מ'). בלוק הצילינדר של דגם מנוע זה עשוי מברזל יצוק, ומיכל השמן ומשאבת נוזל הקירור עשויים מסגסוגת אלומיניום. המנוע מצויד בבוכנות העשויות מסגסוגת אלומיניום מיוחדת, ומחובר למוט החיבור באמצעות סיכת בוכנה.
יחס הדחיסה של המנוע הוא בערך 18,5:1. המנוע מסוגל לפתח יותר מ-4400 סל"ד. מנוע זה מצויד במערכת מיוחדת המספקת הזרקה ישירה D4-D. המאפיינים של ה-2KD-FTV כמעט זהים לקודמו, ההבדל הוא רק במהלך הבוכנה ובקוטר הצילינדר.
| סוג | דיזל, 16 שסתומים, DOHC |
| נפח | 2.5 ליטר. (2494 סמ"ק) |
| כוח | 101-142 כ"ס |
| עֲנָק | 260-343 N*m |
| מידת דחיסה | 18.5:1 |
| קוטר צילינדר | 92 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 93,8 מ"מ |
שימוש במנוע של דגם זה
מנועים כאלה מצוידים בהרבה דגמים המיוצרים על ידי יצרנית הרכב טויוטה, כולל:
- טויוטה אינובה;
- טויוטה פורטונר;
- טויוטה הייאס;
- טויוטה היילקס.
במדינות מסוימות של דרום ומרכז אמריקה, מנועים אלה מצוידים במכוניות Toyota 4Runner עד 2006 של השחרור. בנוסף, מתכננים מהנדסי טויוטה לצייד בו את הדגם החדש של קיג'אנג. במהלך שנות פעילותו, מנוע זה זכה לאהבתם של נהגים ברחבי העולם, בזכות האמינות והביצועים הדינמיים הטובים שלו.
המלצות לשימוש
ביקורות של נהגים אומרים כי הבעיה העיקרית עם המנועים של דגם זה היא חרירי, שכן אין להם עיצוב מוצלח מאוד. בעלי מכוניות המצוידות במנוע זה מציינים כי יש להחליף אותן לפחות פעם בשש שנים. בשל סולר באיכות נמוכה, עם תכולת גופרית גבוהה, הנמכר במדינות רבות, יש להחליף מזרקים לעתים קרובות יותר. מסיבה זו, מומלץ להשתמש אך ורק בדיזל איכותי.
בעת הפעלת הטויוטה 2KD-FTV, בכבישים בוציים ומשובשים המכוסים בשלג נמס, ובכבישים זרועים במלח נגד הקרח, מומלצת תחזוקה סדירה של המנוע. בנוסף, כדאי להשתמש רק בשמן ממותג המומלץ על ידי היצרן; אי הקפדה על כלל פשוט זה יוביל במוקדם או במאוחר לאובדן כוח המנוע, שעלול לדרוש תיקונים.
