מנוע 2MZ-FE
המנועים מסדרות MZ 1MZ-FE ו-2MZ-FE נוצרו על ידי טויוטה במטרה להחליף את סדרת מנועי ה-VZ המיושנת, וכתוצאה מכך בוטלו תקלות רבות, אך עדיין נותרו הערות שליליות על המנועים החדשים.
המאפיינים של ה-2MZ-FE כמעט זהים לאחיו הבכור, ה-1MZ-FE. המנוע הוא יחידה בעלת שישה צילינדרים בצורת V, שגוף שלה עשוי אלומיניום, מה שגורם לאי שביעות רצון אצל נהגים רבים: כביכול מנועי "אלומיניום" קשים מאוד לתיקון, והם גם לא עמידים בפני גבוהים או נמוכים מדי. טמפרטורות. למעשה, ה-2MZ-FE הוא שינוי של ה-1MZ-FE, עם נפח מופחת מ-3.0 ליטר ל-2.5. קוטר הצילינדר של מנוע זה הוא 87 מ"מ, ומהלך הבוכנה הוא 5 מ"מ. ההספק כמעט זהה ל-69,2MZ-FE ומשתנה סביב 1 כ"ס.
| נפח | 2,5 l. |
| כוח | 200 כ"ס |
| עֲנָק | 244 ננומטר ב-4600 סל"ד |
| קוטר צילינדר | 87, 5 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 69,2 מ"מ |
כפי שכבר הוזכר, ביקורות על ה-2MZ-FE הן בעיקר חיוביות, המנוע אמין וחזק, אבל האלומיניום בגוף דוחה נהגים רבים.
ה-2MZ-FE הותקן במכוניות מעטות, בניגוד ל-1MZ-FE, שהוכר ב-1996 כאחד מ-10 המנועים הטובים ביותר של השנה. בפרט, טויוטה 2MZ-FE הותקן על:
- טויוטה קאמרי הפופולרית;
- טויוטה מארק 2?
- טויוטה ווינדום.
