מנוע 2NZ-FE
יחידות הכוח של סדרת NZ מיוצגות על ידי שני מנועים בנפח נמוך עם ארבעה צילינדרים, בלוק אלומיניום ו-16 שסתומים. סדרה של יחידות מיוצרת מאז 1999. למנועים עיצוב משותף, מהלך בוכנה קצר. נועדו לחסוך בדלק והותקנו בדגמים הצעירים של הקונצרן.
יחידת 2NZ-FE הפכה לבסיס עבור דגמי רכב מסוימים. עם פרמטרים טכניים צנועים, הוא נתן דינמיקה טובה ולא דרש התערבות משמעותית בריצה הראשונה של מאה אלף.
характеристики Технические
מנוע ה-2NZ-FE הקטן לא אומץ באופן נרחב מאז שהסתיימה מגמת הירידה של טויוטה באמצע העשור האחרון. הפרמטרים הטכניים של המנוע הם כדלקמן:
| נפח עבודה | 1.3 ליטר |
| הספק מרבי | 84 כוחות סוס ב-6000 סל"ד |
| עֲנָק | 124 ננומטר ב-4400 סל"ד |
| קוטר צילינדר | 75 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 73.5 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10.5:1 |
| מספר אוקטן בנזין | לא נמוך מ 92 |
למרות שהדרכון אפשר לשפוך בנזין לתוך ה-2NZ-FE 92, הבעלים לא ניצלו היתר זה יותר מדי. המערכת העדינה של מנגנון הדלק VVT-i עלולה להשבית במהירות את היחידה עם איכות דלק ירודה.
המפרט של ה-2NZ-FE מראה שצריך להעלות את המנוע הרבה כדי להשיג דינמיקה טובה. היחידה נפתחה במלואה רק ב-6000 סל"ד.
הנעת שרשרת התזמון הביאה את היתרונות שלה לעיצוב, אך גם גרמה לבעלים של מכונית עם מנוע טויוטה 2NZ-FE לחשוב לעתים קרובות יותר על החלפת השמן.
יתרונות וחסרונות של היחידה
הנפח הקטן הביא לצריכת דלק נמוכה. המנוע הופיע במערך של החברה בדיוק בתקופה שבה אנשים התחילו לדאוג לתקציב הדלק, כי הבנזין ברחבי העולם החל לעלות במהירות. ניתן לייחס את הצריכה ליתרונות של היחידה.
ביקורות רבות על 2NZ-FE מוצגות, אך ביניהן יש הפניות למשאב הנמוך של היחידה. באופן מסורתי, הקירות הדקים של בלוק צילינדר אלומיניום אינם מאפשרים הכנסת ממדי תיקון ונשאו את הבלוק. והמשאב של 2NZ-FE בתנאי הפעלה קשים אינו עולה על 200 אלף קילומטרים.
זה הפך לבעיה עבור העולם שלנו. לאחר ריצה של 120 אלף, מתחילות בעיות במערכת VVT-i, עם סעפת יניקה מפלסטיק. החלפת שרשרת התזמון מובילה להחלפת חובה של כל גלגלי השיניים, המערכת, מכיוון שעל גלגלי שיניים ישנים השרשרת החדשה תאבד עד מחצית מהמשאב.
כמו כן נצפו בעיות באלקטרוניקה של המנוע, אך בעיה זו לא הפכה לנפוצה.
הפתרון הטוב ביותר לכל בעיה רצינית ביחידה הוא מנוע חוזה. זה לא יעלה הון תועפות לרכוש אותו, ומנועים טריים מיפן עם קילומטראז' נמוך יכולים לספק עוד מאה אלף פעולה חסרת דאגות.
היכן הותקן המנוע?
יחידת 2NZ-FE, בשל הנפח המינימלי שלה, שימשה בכלי רכב כאלה:
- Funcargo;
- Vios;
- יאריס, אקו, ויץ;
- דלת;
- מקום;
- בלטה;
- קורולה E140 בפקיסטן;
- טויוטה bB;
- האם.
כל המכוניות קטנות, ולכן השימוש ביחידה קטנה היה מוצדק.
