אילו מנועים היו לטויוטה אוונסיס

ה-Carina E הפופולרית הוחלפה בטויוטה אוונסיס בשנת 1997 בדרבישייר (בריטניה). לדגם הזה היה מראה אירופאי לחלוטין. אורכו הצטמצם ב-80 מילימטרים. המכונית קיבלה אווירודינמיקה אטרקטיבית עבור מחלקה זו. מקדם הגרר היה 0,28.

המכונית נוצרה מסיבית בשלושה דברים:

• איכות בנייה מעולה;
• עיצוב מודרני;
• רמת נוחות מעולה בתא הנוסעים.

מנועי טויוטה אוונסיס עמדו בדרישות התקופה. המכונית הושקה לשוק כדגם עדכני יותר מה-Carina E ו-Corona. הסדרה הוכיחה במהירות את הצלחתה באירופה. במשך זמן מה, המותג הזה משפר את הטכנולוגיה שלו, היעילות והכוח שלו, כמו גם את הגודל במהלך הייצור. עד מהרה היא הצליחה להתחרות עם יריבות מובהקות (פורד מונדיאו, סקודה סופרב, מאזדה 6, אופל / ווקסהול אינסיגניה, סיטרואן C5, פולקסווגן פאסאט, פיג'ו 508 ואחרות).

החידוש הפך זמין לקונים בסגנונות הגוף הבאים:

• מכונית משפחתית;
• סדאן ארבע דלתות;
• Liftback עם חמש דלתות.

בשוק היפני, המותג אוונסיס הוא מכונית סדאן במידות גדולות הנמכרת דרך סוכנויות התאגיד. הוא אינו נמכר בצפון אמריקה, אולם פלטפורמת טויוטה "T" משותפת למספר דגמים.

דור ראשון

טויוטה אוונסיס 2002 г.в.

הדור הראשון של ה-T210/220 החדש יצא מפס הייצור מ-1997 עד 2003. הקונצרן הציג מכונית תחת שם המותג אוונסיס. לעומת קודמיו של המותג Carina E, החלקים הנפוצים של הרכבים הם הגוף והמנוע. החידוש הופק במפעל ברנסטון. במקביל החלו לייצר כאן גם מכונית נוסעים טויוטה קורולה בעלת חמש דלתות.

עוד מלכתחילה ניתנה לאוונסיס בחירה בין 3 מנועי בנזין בנפחים של 1.6, 1.8 ו-2.0 ליטר או טורבודיזל בנפח 2.0 ליטר. מנועי טויוטה אוונסיס לא היו נחותים בשום אופן ממכוניות אחרות במעמדם. המרכבים היו משלושה סוגים: מכונית סדאן, האצ'בק ועגלה, שהייתה בעצם גרסה לשוק היפני של מותג הדור השני של טויוטה קלדינה.

טויוטה אוונסיס 2001 MY 2.0 110 כ"ס: בתוכנית "נהיגה במכונית"

הקו כולו התבלט בהרכבה מעולה, אמינות ללא דופי, פנים נוח ומרווח, נסיעה חלקה וציוד נוסף רב. הדגם עבר רסטיילינג מסוים ממש בתחילת המילניום השלישי. המנועים צוידו במערכות להתאמת תזמון השסתומים.

ניווט לווייני הפך לאופציה סטנדרטית בכל מותגי המכוניות. לקו נוספה מכונית הספורט Avensis SR, מצוידת במנוע שני ליטר, מתלים ספורטיביים, חבילת כוונון. עם זאת, מכירות של מכוניות נוסעים מהדור הראשון השאירו הרבה מה לרצוי.

רשימת המנועים, הנפח וההספק שלהם היא כדלקמן:

1. 4A-FE (1.6 ליטר, 109 כוחות סוס);
2. 7A-FE (1.8 ליטר, 109 כוחות סוס);
3. 3S-FE (2.0 ליטר, 126 כוחות סוס);
4. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 ליטר, 109 כוחות סוס);
5. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 ליטר, 127 כוחות סוס);
6. 1CD-FTV D-4D (2.0 ליטר, 109 כוחות סוס);
7. 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 ליטר, 148 כוחות סוס);
8. TD 2C-TE (2.0 ליטר, 89 כוחות סוס).

אורך המכונית היה 4600 מ"מ, רוחב - 1710, גובה - 1500 מילימטרים. כל זה עם בסיס גלגלים של 2630 מ"מ.

המכונית הכוללת מסוג MPV Avensis Verso, שהופיעה בשוק בשנת 2001, הכינה שבעה נוסעים. הוא צויד באופציה בלעדית למנוע 2.0 ליטר. הפלטפורמה שלו צפתה למכוניות מהדור השני. באוסטרליה, הדגם הזה נקרא בפשטות אוונסיס, והיא זכתה במעמד של מכונית הנוסעים הטובה ביותר מבין אלה שנועדו להסעת נוסעים. לא היו כאן אפשרויות אחרות.

הדור השני

טויוטה אוונסיס 2005 г.в.

נציגי הדור השני של T250 הופקו על ידי הקונצרן בין השנים 2003 ל-2008. משאב המנוע של טויוטה אוונסיס גדל באופן משמעותי, וגם הפורמט הכללי של הקו השתנה. בוצעו שיפורים במשיכה החזותית של המכונית ומערכות הסיוע לנהג. המותג Avensis T250 נוצר בסטודיו העיצוב שלו Toyota, הממוקם בצרפת. נותרו לה 3 אפשרויות למנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר, 1.8 ליטר, 2.0 ליטר וטורבודיזל בנפח שני ליטר. לקו נוסף מנוע 2.4 ל' המצויד בארבעה צילינדרים.

ה-T250 היה האוונסיס הראשון שיוצא לארץ השמש העולה. לאחר הפסקת קו הקאמרי וואגון, אוונסיס וואגון (מנוע 1.8 ליטר ו-2.0 ליטר) יצאה לניו זילנד. באנגליה, ה-T250 עם מנוע 1.6 ליטר לא היה זמין למכירה.

התחרות על תואר המכונית הטובה ביותר של השנה באירופה ב-2004 הסתיימה עם העקירה של טויוטה אוונסיס משלושת הראשונים. אבל באירלנד באותה שנה, הדגם היפני הוכר כטוב ביותר וזכה בפרס סמפריט. רבים ראו בה את המכונית המשפחתית הטובה ביותר. בשוויץ, בשנת 2005, נטשו את המשך הייצור של טויוטה קאמרי. מכונית הנוסעים אוונסיס הפכה לסדאן הגדולה ביותר של התאגיד היפני, המיועדת למכירה באירופה.

מכוניות משומשות - טויוטה אוונסיס, 2011 - AUTO PLUS

באנגליה, למשל, המכונית נכנסה לשוק ברמות הגימור הבאות: TR,T180,T Spirit,T4,X-TS,T3-S,T2. גרסה מיוחדת בשם Color Collection התבססה על עיטור T2. באירלנד, המכונית הוצעה ללקוחות ב-5 רמות גימור: סול, אורה, לונה, טרה, שכבות.

כבר בתחילת דרכו צוידה האוונסיס במנוע דיזל D-4D, מצויד בהספק של 115 כוחות סוס. לאחר מכן נוספו לו מנוע D-4D בנפח 2.2 ליטר ודירוגי ההספק הבאים:

• 177 כוחות סוס (2AD-FHV);
• 136 כוחות סוס (2AD-FTV).

גרסאות חדשות של המנוע סימנו את נטישת הסמלים הישנים על מכסה תא המטען והפגושים הקדמיים. ביפן, המכונית נמכרת תחת הכינויים 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi. רק דגם הבסיס 2.0 Xi מגיע ללקוחות עם הנעה ארבע גלגלים.

אוונסיס דור שני לסטיישן

האוונסיס היא המכונית הראשונה בארץ השמש העולה, שהפכה לבעלים של כל הכוכבים היוקרתיים האפשריים בדירוג המבוסס על מבחן הריסוק. הוא נערך בשנת 2003 על ידי הארגון הידוע Euro NCAP. המכונית קיבלה בסך הכל שלושים וארבע נקודות - זו הייתה התוצאה הגבוהה ביותר האפשרית. באירופה היא הפכה לבעלים הראשון של כריות אוויר לברכיים. המנוע באוונסיס קיבל דירוג גבוה.

המותג המשופר טויוטה אוונסיס הופיע בשוק באמצע 2006. השינויים השפיעו על הפגוש הקדמי, רשתות הרדיאטור, איתותים, מערכת שמע שמשמיעה מנגינות MP3, ASL, WMA. חומרי עיטור המושבים והפנים שופרו. צג מחשב עם פונקציות רבות, התואם למערכת הניווט, הוכנס ללוח האופטיטרון של המכשיר. המושבים הקדמיים ניתנים לכיוון גובה.

גם המפרט עודכן. היצרנים התקינו מנוע D-4D חדש, בעל הספק של 124 כ"ס, עם תיבת שישה הילוכים ידנית כלולה. כך פחתו הפליטות המזיקות וצריכת הדלק.

הדור השני היה מצויד במנועים הבאים:

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 ליטר, 125 כ"ס);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 ליטר, 148 כ"ס);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 ליטר, 177 כ"ס);
4. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 ליטר, 109 כ"ס);
5. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 ליטר, 127 כ"ס);
6. 1AZ-FSE VVT-i (2.0 ליטר, 148 כ"ס);
7. 2AZ-FSE VVT-i (2.4 ליטר, 161 כ"ס).

אורך המכונית 4715 מ"מ, רוחב - 1760, גובה - 1525 מ"מ. בסיס הגלגלים היה 2700 מילימטרים.

הדור השלישי

טויוטה אוונסיס 2010 г.в.

הדור השלישי של T270 נמצא בשוק מאז הצגתו בתערוכת פריז 2008 וממשיך להיות מיוצר. מקדם הגרר לסדאן הוא 0,28, ולעגלה הוא 0,29. המפתחים הצליחו ליצור את המתלים הנוחים ביותר במעמדם ולשמור על טיפול טוב. הדגם מצויד במתלה אחורי עם עצם משאלה כפולה ובמתלה קדמי של מקפירסון. לדור הזה אין יותר האצ'בק עם חמש דלתות.

בתצורה הראשית לרכב פנסי HID (בי-קסנון), בקרת שיוט להסתגלות, מערכת תאורה AFS. אבזור סטנדרטי אומר גם 7 כריות אוויר. משענות ראש קדמיות אקטיביות מתוכננות בצורה כזו שהן יכולות להפחית את האפשרות לפציעה במקרה של תאונה. ישנם פנסי בלם המופעלים במהלך בלימת חירום.

מערכת יציבות המסלול, על ידי חלוקת מומנט להגה, עוזרת לבעלים לשלוט במכונה. מערכת הבטיחות לפני התנגשות מיוצגת על ידי אפשרות נוספת עם שתי מערכות משנה. הבטיחות לנוסעים מבוגרים, לפי מסקנת ועדת ה-Euro NCAP, היא תשעים אחוז.

TAYOTA avensis 1 6 i 2013g נסיעת המבחן הקלה שלי! חוות דעת ראשונה.

סטיישן עם מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר, מצויד בתיבת הילוכים רציפה ומסופק ליפן משנת 2011. למכוניות נוסעים של אוונסיס קיימים 3 סוגים של מנועי דיזל, ומספר זהה של מנועי בנזין. המנועים החדשים היו יעילים יותר מבעבר. על מנועים השייכים לסדרת ZR, טויוטה בחנה טכנולוגיית חלוקת גז חדשנית.

המנועים נמכרים יחד עם תיבת הילוכים מכנית (שישה הילוכים). אלו מהם בנפח 1.8 ליטר, 2.0 ליטר ופועלים על בנזין זמינים ללקוחות עם וריאטור ללא מדרגות. מנוע ה-D-4D בנפח 2.2 ליטר ו-150 כוחות סוס נמכר עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית. דגמי טויוטה אוונסיס טובים; איזה מנוע עדיף, אפשר לגלות מהשוואתם מבחינת הספק ונפח.

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 ליטר, 126 כ"ס);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 ליטר, 150 כ"ס);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 ליטר, 177 כ"ס);
4. 1ZR-FAE (1.6 ליטר, 132 כ"ס);
5. 2ZR-FAE (1.8 ליטר, 147 כ"ס);
6. 3ZR-FAE (2.0 ליטר, 152 כ"ס).

עם בסיס גלגלים של 2700 מ"מ, אורך המכונית הוא 4765, הרוחב הוא 1810, והגובה הוא 1480 מילימטרים. החיסרון המשמעותי ביותר של המנועים בטויוטה אוונסיס הוא החד פעמיות שלהם. בפועל, הדבר מתבטא בהקמת גודל תיקון אחד בלבד לגל הארכובה של מנוע ה-1ZZ-FE (תוצרת יפנית בלבד). אי אפשר לשפץ את בלוק הבוכנה של הצילינדר, כמו גם להחליף את הספינות.