מנוע 2TR-FE

נהגים מקומיים מכירים את מנוע ה-2TR-FE בעיקר מרכב השטח טויוטה פראדו, שתחת מכסה המנוע שלו הוא מותקן מאז 2006. בחלק מהדגמים האחרים, כמו היילקס, המנוע מותקן מאז 2004.

תיאור

ה-2TR-FE הוא מנוע ארבעת הצילינדרים הגדול ביותר של טויוטה. הנפח המדויק הוא 2693 קוביות, אבל השורה "ארבע" מסומנת כ-2.7. בניגוד למנוע 3RZ-FE באותו גודל, המנוע מצויד במערכת תזמון שסתומים משתנה של טויוטה, שבמקרה של הלנד קרוזר פראדו 120 והפראדו 150, מאפשרת להשיג 163 כ"ס בהספק. בגל ארכובה של 5200 סל"ד.

מנוע טויוטה 2TR-FE מצויד בארבעה שסתומים לכל צילינדר, מה שמשפר את ניקוי תאי הבעירה ופועל להגברת ההספק, מכיוון שזרימת האוויר נעה כל הזמן בכיוון אחד - משסתומי היניקה אל הפליטה. האמינות האגדית של טויוטה מתאפשרת גם על ידי כונן שרשרת התזמון. 2TR-FE vvt-i מצויד במערכת הזרקת מפיץ.

גיאומטריה ומאפיינים

ראש צילינדר 2TR-FE

כמו מנועי טויוטה רבים אחרים, קוטר צילינדרי המנוע שווה למהלך הבוכנה. שני הפרמטרים ב-2TR-FE הם 95 מ"מ. ההספק המרבי המועבר לגלגלים, בהתאם לדגם, נע בין 151 ל-163 כוחות סוס. הספק המוצא הגבוה ביותר מתקבל מהפראדו, שמומנטו הוא 246 N.M. ההספק הספציפי של ה-2TR-FE המותקן בלנד קרוזר פראדו 120 הוא 10.98 ק"ג לכל 1 כוח סוס. יחס הדחיסה של המנוע הוא 9.6: 1, יחסי דחיסה אלו מאפשרים להשתמש בבנזין 92, אך עדיף למלא 95.

סוג	L4 בנזין, DOHC, 16 שסתומים, VVT-i
נפח	2,7 ליטר. (2693 סמ"ק)
כוח	159 כ"ס
עֲנָק	244 ננומטר ב-3800 סל"ד
משעמם, שבץ	95 מ"מ

מאפייני הכוח של ה-2TR-FE מעניקים אפילו לרכב שטח כבד מספיק זריזות בתנועה עירונית, אבל בכביש המהיר, כשצריך לעקוף ממהירות של 120 ק"מ, ייתכן שהכוח לא יספיק. החלפת שמן בזמן היא חשובה ביותר עבור כל מנוע בעירה פנימית. מנוע 2TR-FE מיועד לשמן סינטטי 5w30, אותו יש להחליף כל 10 ק"מ. עבור 2TR-FE, צריכת שמן של 300 מ"ל לכל 1 ק"מ נחשבת לנורמה. במהירויות מנוע גבוהות, השמן הולך לפח. הפער התרמי במנוע הוא 000 מ"מ.

בפעולה תקינה, משאב המנוע לפני שעמום הוא כ-500 - 600 אלף ק"מ, אך בריצה של 250 ק"מ כבר תידרש החלפת הטבעות. כלומר, עד שהצילינדרים משתעממים לגודל התיקון הראשון, הטבעות מוחלפות לפחות פעם אחת.

במכוניות רבות, עם ריצה של 120 ק"מ, אטם השמן של גל הארכובה הקדמי מתחיל לדלוף. בלוק המנוע יצוק מברזל יצוק ואינו בעל ציפוי ניקל, מה שמגביר את המשאב ואת פעולתו ללא תקלות של מנוע זה.

מנוע 2TR-FE הותקן בדגמים כגון:

• לנד קרוזר פראדו 120, 150;
• טקומה;
• פורטונר;
• היילקס, היילקס סרף;
• 4-ראנר;
• Innova;
• היי אייס.

כוונון מנוע

כוונון רכבי שטח, כלומר התקנת גלגלים גדולים יותר עליהם, כמו גם ציוד שמגדיל את משקל המכונית, מקשה על מנוע ה-2TR-FE למשוך את כל המסה הזו. חלק מהבעלים מתקינים על היחידה מגדשי-על (מדחסים) מכניים, המגבירים את ההספק והמומנט. בשל יחס הדחיסה הנמוך בתחילה, התקנת המדחס לא תדרוש התערבות בבלוק ובראש הצילינדר 2TR-FE.

סקירת מנוע 2TR-FE טויוטה

החלק התחתון של הבוכנה 2TR-FE אינו שטוח, יש בו חריצי שסתומים, שגם מפחיתים את הסיכון לפגישה של השסתום עם הבוכנה, גם אם השרשרת נשברת, אך בפעולה נכונה, שרשרת התזמון על המנוע משמשת עד למנוע עובר שיפוץ.