מנוע 2TZ-FE
מנוע ה-2TZ-FE הוא מנוע בנזין DOHC אופקי, ארבעה צילינדרים, בשורה, המשמש למיקום מיוחד מתחת לרצפת מרכב המכונית. מאפיין ייחודי של השימוש במנוע מסדרת TZ הוא השימוש בתמסורת קרדן. מערכת הסיכה היא אנלוגי ל"סאפת יבשה".
מנוע המותג 2TZ-FE הוא הגרסה הבסיסית של סדרת ה-TZ, המובחנת בהיעדר מגדש-על מכני (Supercharger), המיושם בגרסה שאובה יותר של מנוע 2TZ-FZE, המצוי בתדירות נמוכה בהרבה במכוניות טויוטה.
כתבה
המנוע מותקן מאז 1990 בדגמי טויוטה אסטימה (TCR10W/11W/20W/21W) וטויוטה אסטימה אמינה/לוסידה (TCR10G/11G/20G/21G). האזכור הראשון של המנוע קשור לטויוטה פרוויה, כלומר דגם Toyota Estima Lucida, עליו הותקן מנוע הזרקה בנפח 2,4 ליטר.
היחידה הופקה בייצור המוני והותקנה על מכוניות מאפריל 1990 עד דצמבר 2000 וכבר הופסקה. מצד שני, כרגע אין בעיות באספקת חלקי חילוף.
מפרטים 2TZ-FE
| תיאור | מנוע עם שני גלי זיזים בראש (Double OverHead Camshaft), עם 4 צילינדרים ו-4 שסתומים לכל צילינדר |
| סוג המנוע | מנוע בנזין 16V DOHC |
| מותג מומלץ של בנזין | 92 |
| מערכת הצתה | מֵפִיץ |
| קוטר צילינדר | 95 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 86 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.3: 1 |
| כוח מוצהר | 133 כ"ס |
| כוח בסיס | 125 כ"ס ב-5000 סל"ד. |
| עֲנָק | 206 ננומטר ב-4000 סל"ד. |
| תאוצה עד 100 ק"מ | 11,5 שניות עבור Toyota Previa 10 |
| נפח עבודה | 2438 סמ"ק |
| משקל לפי הדרכון | 175 ק"ג |
ניצול
הבעיה הגדולה ביותר בטיפול במנוע מסדרת TZ היא הפריסה המשמשת את טויוטה. הפריסה הספציפית של היחידה הובילה למערכת הנעה מורכבת עבור יחידות רכובות. מיקום מתחת לרצפת הגוף מסבך מאוד את הגישה למנוע, מה שמקשה על ביצוע תחזוקה מונעת.
נהגים מציינים את הנטייה המוגברת שלו להתחמם יתר על המידה, וכתוצאה מכך, הגברת הרגישות לאיכות השמן. למרות העובדה שהמנוע מגיב כרגיל לבנזין 92, עוצמת ההפעלה בפועל תלויה מאוד באיכות הבנזין.
פלט
מנוע טויוטה 2TZ-FE הוא אחת מיחידות הכוח הלא סטנדרטיות והקשות לתפעול המיוצרות על ידי טויוטה. העלות של מנוע חוזה ברוסיה, בהתאם למצב וזמן הפעולה, יכולה לנוע בין 28800 ל-33600 רובל.
