מנוע 2TZ-FZE
מנוע 2TZ-FZE הוא יחידת כוח בנזין עם ארבעה צילינדרים מסודרים אופקית. מנגנון חלוקת הגז בן שישה עשר שסתומים מורכב על פי תוכנית DOHC, עם שני גלי זיזים. כונן תזמון - שרשרת, מה שהגדיל במידת מה את אמינות העיצוב. הבסיס ליצירה היה האח הצעיר והאב הקדמון של הסדרה - מנוע 2TZ-FE. עם עיצוב כמעט זהה, ל-2TZ-FZE יש מגדש-על מכני, שהגדיל משמעותית את ההספק והמומנט בהשוואה למקור.
יתרונות, חסרונות ומפרטים
נמוך ורחב, מנוע טויוטה 2TZ-FZE אידיאלי להתקנה מתחת לרצפת המכונית. על ידי יישור מירבי של מרכז הכובד והמרכז הגיאומטרי של הרכב, השיגו המעצבים יציבות מוגברת ושליטה טובה בפניות.
החסרונות, כרגיל, נובעים מהיתרון היחיד של המנוע הזה. הסידור האופקי של בלוק הצילינדר סיבך באופן משמעותי את העיצוב של קבצים מצורפים, בפרט, מערכות שימון וקירור המנוע. הנטייה להתחממות יתר ורגישות לאיכות השמן הפכו לסימן ההיכר של 2TZ-FZE. מיקום המנוע מתחת לרצפת המכונית הקשה על הגישה לרכיבים ולמכלולים העיקריים, ההחלפה הבנאלית של הנרות בוצעה אך ורק בתחנת שירות. כאשר כונן התזמון מקולקל, שסתומי היניקה והפליטה נפגעים קשות.
מפרטים 2TZ-FZE:
| קיבולת המנוע | 2438 ס"מ לקוב |
| כוח/סיבובים | 158 כ"ס / 5000 |
| מומנט / סל"ד | 258 ננומטר/3600 |
| מידת דחיסה | 8.9:1 |
| קוטר צילינדר | 95 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 86 מ"מ |
| סוג הצתה | מפסק-מפיץ (מפיץ) |
| משאב מנוע לפני שיפוץ | 350 000 ק"מ |
| שנת הנפקה, התחלה/סיום | 1990-2000 yy |
יישומים
משפחת TZ פותחה לשימוש במיניוואנים של טויוטה פרוויה (או Estima, כפי שכונתה מכונית זו ביפן). לאחר ניסיונות עקרים לשכלל את המנוע, טויוטה נטשה את השימוש ב-2TZ-FZE. הדור השני של המכוניות היה מצויד במנוע דיזל 1CD-FTV ומנועי בנזין 2AZ-FE, 1MZ-FE. כרגע, 2TZ-FZE חוזה זמינים באופן נרחב עבור בעלי הדור הראשון של Toyota Previa (Estima).
