מנוע 3ZR-FE
ה-3ZR-FE הוא מנוע בנזין בעירה פנימית עם ארבעה צילינדרים. מנגנון חלוקת הגז הוא 16 שסתומים, שתוכנן לפי תכנית DOHC, עם שני גלי זיזים. בלוק הצילינדר יצוק מקשה אחת, נפח המנוע הכולל הוא שני ליטר. סוג כונן תזמון - שרשרת.
גולת הכותרת המיוחדת של הסדרה הייתה Dual VVT-I ו-Valvematic, שפותחה כמענה למערכת Valvetronic מבית BMW ו-VVEL מניסאן.
Dual VVT-I היא מערכת תזמון שסתומים חכמה ומתקדמת המשנה את תזמוני הפתיחה של לא רק של היניקה אלא גם של שסתומי הפליטה. אבל, כפי שהראה בפועל, שום דבר חדש לא הומצא. תכסיס שיווקי בלעדי של טויוטה, שנעשה בתגובה להתפתחות המתחרים. מצמדי VVT-I סטנדרטיים ממוקמים כעת בשני גלי הזיזים של התזמון, המחוברים לא רק לכניסה, אלא גם לשסתומי הפליטה. עובדת תחת שליטת יחידת מחשב אלקטרונית, מערכת Dual VVT-I הופכת את מאפייני המנוע לאחידים יותר מבחינת מומנט לעומת מהירות גל ארכובה.
חידוש מוצלח הרבה יותר היה מערכת בקרת יחס האוויר-דלק של Valvematic. בהתאם למצב הפעולה של המנוע, אורך המהלך של שסתום היניקה משתנה, תוך בחירת ההרכב האופטימלי של מכלולי הדלק. המערכת נשלטת על ידי יחידת מחשוב אלקטרונית האוספת ומעבדת באופן רציף נתונים על פעולת המנוע. כתוצאה מכך, מערכת Valvematic נקייה מהטבילות והעיכובים הקשורים לשיטות בקרה מכניות. כתוצאה מכך, מנוע טויוטה 3ZR-FE הוכיח את עצמו כיחידת כוח חסכונית ו"מגיבת", עדיפה במאפייניה על מנועי בעירה פנימית בנזין דומים.
עובדה מעניינת. ברזיל, יצרנית הסוכר הגדולה בעולם, הופכת אותו בהצלחה לאתנול, המשמש כדלק למנועי בעירה פנימית בנזין. כמובן, טויוטה לא רצתה לוותר על שוק מפתה שכזה, ובשנת 2010 עיצבה מחדש את דגם ה-3ZR-FE לשימוש בסוג זה של דלק. הדגם החדש קיבל את הקידומת FFV לשם, שפירושה "מנוע מרובה דלקים".
נקודות החוזק והחולשה של ה-3ZR-FE
באופן כללי, המנוע היה מוצלח. חזק וחסכוני, הוא מציג מאפייני מומנט יציבים כמעט בכל טווח מהירות גל הארכובה. לצייד את מערכת Valvematic הייתה השפעה חיובית על ה"תגובתיות" של ה-3ZR-FE ללחיצה על דוושת ההאצה ולשינויים פתאומיים במאפייני העומס.
החסרונות נפוצים למדי. חוסר במידות תיקון של בלוק הצילינדר. הנעת שרשרת התזמון, מיושמת כל כך לא מוצלחת, שהגיע הזמן לדבר על משאב מנוע של 200 ק"מ, כלומר עד שהשרשרת תיכשל.
בקשר למערכת Dual VVT-I, יש לבחור בקפידה רבה את השמן ל-3ZR-FE. עבה מדי, זה יוביל להתמוטטות מנגנון חלוקת הגז. רוב המומחים ממליצים על 0w40.
מפרט 3ZR-FE
| סוג המנוע | מוטבע 4 צילינדרים DOHC, 16 שסתומים |
| נפח | 2 ליטר. (1986 סמ"ק) |
| כוח | 143 כ"ס |
| עֲנָק | 194 N*m ב-3900 סל"ד |
| מידת דחיסה | 10.0:1 |
| קוטר צילינדר | 80.5 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 97.6 מ"מ |
| קילומטראז' לשיפוץ | 400 000 ק"מ |
מאז השקתו ב-2007, ה-3ZR-FE הותקן על:
- טויוטה ווקס?
- טויוטה נח;
- טויוטה אוונסיס;
- טויוטה RAV4;
- בשנת 2013 החלה שחרור הטויוטה קורולה E160.
