מנוע אאודי AAD
עבור דגמי אודי 90 ואודי 80 הפופולריים בשנות ה-100, נוצרה יחידת כוח "על שם", שהרחיבה את קו מנועי פולקסווגן EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
תיאור
בשנת 1990, מומחים מקונצרן הרכב VAG פיתחו והוציאו לייצור מנוע בעירה פנימית נוסף עבור אודי 80 ו-100, שקיבל את קוד המפעל AAD. ייצור המנוע בוצע עד 1993 כולל.
למנוע החדש היו איכויות חיוביות רבות, אך השימוש במערכת ההצתה/הזרקת דלק KE-Motronic עם אבחון עצמי ובקרת דפיקה לא שיחק תפקיד סביר. הודות ל-KE-Motronic, חובבי רכב רבים מוצאים את ה-AAD מצמרר.
שינויים שהתקבלו בכונן תזמון ו-CPG. כעת, כאשר רצועת ההינע נשברת, השסתומים נפגשים עם הבוכנה אינם נכללים כמעט.
מנוע אאודי AAD הוא מנוע 2,0 ליטר בנזין בעל ארבעה צילינדרים בשורה בהספק של 115 כ"ס. עם ומומנט של 168 ננומטר.
מותקן בדגמי אאודי הבאים:
- 80 ב3 /8א, ב3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 סדאן /4A, S4/ (1990-1992);
- גביע 89 /8ב/ (1990-1993).
בתכנון, ל-AAD יש הרבה מן המשותף עם מנוע ה-VW 2E, המוכר לנהג שלנו.
אין כמעט הבדל בסידור בלוק הצילינדר, CPG ובתזמון (למעט המיקום בתא המנוע).
ההבדלים נעוצים במערכות ניהול המנוע. AAD משתמשת ב-KE-Motronic ECMS. מצתים Champion N7BYC.
בהנעת התזמון, היצרן ממליץ להחליף את הרצועה לאחר 90 אלף ק"מ, אך בתנאי ההפעלה שלנו רצוי לבצע פעולה זו מוקדם יותר, לאחר כ-60-70 אלף ק"מ של ריצה.
ברוב המוחלט של המקרים, השסתומים נשארים שלמים כאשר החגורה נשברת, אין כיפוף. אבל סטיות בעניין זה אפשריות.
במערכת השימון בשנות הייצור של אודי 100 היה רלוונטי שמן מנוע ממותג פולקסווגן עם סובלנות של 500/501. עד כה חלות סובלנות 502.00/505.00 ו-504/507. עבור תנאי מזג אוויר ושימוש כל השנה, מומלץ SAE 10W-40, 10W-30 או 5W-40. קיבולת מערכת 3,0 ליטר.
מזרק מכני למערכת אספקת דלק.
היצרן ממליץ להשתמש בבנזין AI-95. המערכת רגישה לאיכות הדלק. נהגים רבים מחליפים את המזרק המכני במזרק אלקטרוני.
характеристики Технические
| Производитель | קונצרן הרכב VAG |
| שנת יציאה | 1990 |
| נפח, ס"מ³ | 1984 |
| כוח, ל. עם | 115 |
| מדד כוח, l. נפח s/1 ליטר | 56 |
| מומנט, ננומטר | 168 |
| מידת דחיסה | 10.4 |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק |
| מספר צילינדרים | 4 |
| ראש צילינדר | אלומיניום |
| נפח העבודה של תא הבעירה, cm³ | 53.91 |
| סדר הזרקת דלק | 1-3-4-2 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 82.5 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 92.8 |
| כונן תזמון | חגורת |
| מספר שסתומים לכל גליל | 2 (SOHC) |
| טעינת טורבו | לא |
| מפצים הידראוליים | יש |
| וסת תזמון שסתומים | לא |
| קיבולת מערכת סיכה, l | 3 |
| נמרח שמן | 5W-30 |
| צריכת שמן (מחושבת), l / 1000 ק"מ | ל1,0 |
| מערכת אספקת דלק | מזרק מכני |
| דלק | בנזין AI-95 |
| תקנים סביבתיים | יורו 2 |
| משאב, בחוץ. ק"מ | 320 |
| מערכת Start-Stop | לא |
| מקום | אֹרכִּי |
| כוונון (פוטנציאל), ל. עם | 190++ |
*עלייה בטוחה בהספק עד 125 כ"ס. עם
אמינות, חולשות, תחזוקה
אמינות
מנוע AAD נחשב לאמין אם הוא מטופל היטב ובזמן. בכפוף לדרישה זו, המשאב שלה הוא עד 450 אלף ק"מ ללא תיקונים גדולים.
בעלי רכב בביקורות שלהם מדברים על כך באופן חד משמעי. לדוגמה, פאריקה מאוראלסק כותבת: "... המנוע פשוט ואמין". יחד עם זאת, מודגשת הפעולה הלא מספקת של מערכת הזרקת הדלק.
מרווח הבטיחות מאפשר להגביר את מנוע הבעירה הפנימית עד ל-190 ליטר. כוחות. יחד עם זאת, יש לזכור כי מנוע כזה יעבוד בעוצמה של 40 אלף ק"מ, או אפילו פחות. הדבר הכי לא נעים הוא שאחרי ריצה כזו לא ניתן יהיה לשחזר את הביצועים שלו.
האפשרות היחידה ללא כאבים להגברת הכוח של היחידה היא כוונון שבבים. פעולה זו תוסיף כ-10-12 כ"ס למנוע. s, אשר כמעט ולא יהיה מורגש על הרקע הכללי. יחד עם זאת, כוונון שבבים איכותי יפחית את צריכת הדלק ויגביר את קלות השליטה במנוע (תגובה מדויקת יותר לדוושת הדלק, ביטול כשלים בזמן האצה וכו').
נקודות חולשה
מערכת ההזרקה KE-Motronic מספקת את מירב הצרות במנוע. יחד עם זאת, מספר בעלי רכב מציינים כי הוא גם יכול לעבוד בצורה נכונה. אז, Fazanis מטיומן כותב: "... הזרקה לא מאוד קפריזית אם לא מתחילים אותה ומחליפים מסננים בזמן".
נכונות דבריו מאושרת על ידי Aptekari מבלטי: "... אם אתה עוקב אחר זה (הזרקה), אז זה די אמין. דורש דלק איכותי והחלפה תכופה של מסנן הדלק".
לרצועת התזמון אין משאב ארוך. מומלץ להחליף אותו לאחר 60-70 אלף קילומטרים.
אלמנטים של מערכת ההצתה ו-KSUD דורשים תשומת לב מוגברת. הכישלון שלהם אפשרי בכל קילומטראז'.
התרחשותן של תקלות אחרות קשורה לבלאי טבעי של חלקים ומכלולים של היחידה. לדוגמה, עם קילומטראז' משמעותי, מפצים הידראוליים עלולים להיכשל, כל מיני נזילות ודליפות עלולות להופיע במקומות של אטמים.
תחזוקת
מנוע Audi AAD פשוט בעיצובו, ולכן נהגים רבים מבצעים תיקונים מבלי ליצור קשר עם מומחי שירות לרכב. בלוק הברזל היצוק מאפשר לך לשעמם שוב ושוב את הצילינדרים לגודל התיקון הנדרש.
רכישת החלקים הנכונים אינה בעיה. חלק מבעלי הרכבים קונים אותם באולמות התצוגה (הרבה יותר זול!).
במהלך תיקונים, חלק מהנהגים מחליפים חלק ממרכיבי מנוע הבעירה הפנימית ברכיבים מתקדמים וזולים יותר. לדוגמה, מזרק מכני משתנה למזרק חשמלי באמצעות רכיבים מה-VAZ 2110. או, כפי שכותב Pol022 מ-Balashikha: "... צינורות, במיוחד אלה על הכיריים, מה-GAZelle מתאימים".
יש רק מסקנה אחת: התחזוקה של AAD גבוהה.
לפעמים נהגים בוחרים באפשרות של החלפת המנוע בחוזה. Xitroman (אזור שרטוב) מצדיק זאת כך: "... אם אתה מנצל לפי כל הכללים - לפחות 2...3 מחירים של מנוע החוזה. אין ספק שרק בוכנות חדשות עם טבעות ימשכו כסף, כמו מנוע חוזה".
המחיר של מנוע חוזה, בהתאם לתצורה עם קבצים מצורפים, מתחיל מ -25 אלף רובל.
