מנוע אאודי CDNC
תוכן
מנוע ה-2.0 ליטר Audi CDNC 2.0 TFSI הורכב על ידי הקונצרן הגרמני משנת 2008 עד 2013 והותקן על דגמי החברה הפופולריים ביותר בשוק הרכב שלנו: A4, A5, Q5. לאחר המודרניזציה, הספק של היחידה גדל ל-225 כ"ס. והוא קיבל מדד CNCD חדש.
סדרת EA888 gen2 כוללת: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB ו-CAEB.
מפרט של מנוע Audi CDNC 2.0 TFSI
סוג | בשורה |
מספר צילינדרים | 4 |
של שסתומים | 16 |
נפח מדויק | 1984 ס"מ |
קוטר צילינדר | 82.5 מ"מ |
שבץ בוכנה | 92.8 מ"מ |
מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
כוח | 211 כ"ס |
עֲנָק | 350 ננומטר |
מידת דחיסה | 9.6 |
סוג דלק | AI-98 |
אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | אירו 5 |
לפי הקטלוג, משקל מנוע ה-CDNC הוא 142 ק"ג
תיאור מנוע CDNC 2.0 TFSI
בשנת 2008 יצאו לראשונה מנועי ה-EA888 gen2 טורבו, ובמיוחד יחידת ה-2.0 ליטר CDNC. לפי התכנון, יש בלוק ברזל יצוק 4 צילינדרים בשורה עם מעיל קירור סגור, הזרקת דלק ישירה, ראש צילינדר מאלומיניום 16 שסתומים מצויד בהרמה הידראולית, הנעת תזמון שלוש שרשרת, דיפאזר על היניקה פיר וטורבינת IHI RHF5 עם מצנן ביניים. מבין המאפיינים של מנוע זה, אנו מציינים את הנוכחות של משאבת שמן בנפח משתנה, סעפת יניקה עם דשי שינוי גיאומטריה, זוג מאזנים עם כונן משלו, כמו גם מערכת לשינוי גובה ההרמה של הפליטה שסתומים Audi Valvelift System או AVS.
מספר מנוע CDNC ממוקם בצומת עם תיבת ההילוכים
צריכת דלק CDNC
באמצעות הדוגמה של אודי Q5 2009 עם תיבת הילוכים ידנית:
עיר | 10.0 ליטר |
מַסלוּל | 6.9 ליטר |
מעורב | 7.4 ליטר |
אילו מכוניות היו מצוידות ביחידת הכוח של Audi CDNC
A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
ביקורות על מנוע CDNC, היתרונות והחסרונות שלו
יתרונות:
- שילוב טוב של כוח לצריכה
- כל הבעיות של היחידה נלמדות היטב
- אין בעיות עם שירות או חלקים.
- מרימים הידראוליים מסופקים כאן
חסרונות:
- תובעני מאוד על איכות השירות
- בעיות צריכת נפט ידועות
- משאב קטן של כונן שרשרת התזמון
- היווצרות מהירה של פיח על השסתומים
לוח זמנים לתחזוקה של מנוע בעירה פנימית CDNC 2.0 ליטר
תקופתיות | כל 15 ק"מ |
נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית | 5.1 ליטר |
דרוש להחלפה | בערך 4.6 ליטר |
איזה סוג שמן | 0W-30, 5W-40 * |
סוג כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
משאב מוצהר | לא מוגבלת |
על תרגול | 90 000 ק"מ |
בהפסקה/קפיצה | כיפופי שסתומים |
התאמה | לא נדרש |
עקרון ההתאמה | מפצים הידראוליים |
מסנן שמן | 15 אלף ק"מ |
מסנן אויר | 30 אלף ק"מ |
מסנן דלק | 30 אלף ק"מ |
מצת | 90 אלף ק"מ |
עזר חֲגוֹרָה | 90 אלף ק"מ |
הִתקָרְרוּת נוזל | 5 שנים או 90 אלף ק"מ |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע CDNC
הבעיה המפורסמת ביותר של מנועי הדור השני EA888 טורבו היא שריפת שמן עקב בוכנות עם טבעות דקות, וכן חורים זעירים לניקוז שומן. קונצרן פולקסווגן פרסם מספר תיקונים של בוכנות תיקון, אבל עדיף לקנות מזויפים.
בעלים של מכוניות עם מנוע כזה נתקלים באופן קבוע במהירות צפה והסיבה לכך היא הקוקינג של שסתומי היניקה עקב מערכת ההזרקה הישירה. אשם נוסף הוא זיהום וטריז של דשי מערבול סעפת היניקה.
ביחידות כוח עד 2012, שרשרת התזמון כבר עלולה להימתח ל-50 ק"מ או לקפוץ בגלל מותחן חלש אם תשאירו את המכונית בשיפוע בהילוך. לאחר מכן המנוע עודכן והכל התחיל לעלות ל-000 - 100 אלף ק"מ ללא בעיות.
ביחידת כוח זו, מסנן השמן ממוקם בחלק העליון להחלפה קלה. וכדי למנוע ניקוז שמן, יש צינור עם שסתום הפחתת לחץ בסוגר. כאשר טבעות האיטום שלו נשחקות, הוא אינו ממלא עוד את תפקידו.
המנוע תובעני מאוד בתחזוקה ובעיקר באיכות חומר הסיכה המשמש. מסנני תעלות השמן סתומים מזיהומים ומווסת הפאזות נכשל, ואם המסננים בפירי האיזון סתומים, הם יתקעו והמעגל שלהם יישבר.
יחידה זו משתמשת במשאבת שמן מודרנית בנפח משתנה עם שני מצבי פעולה: עד 3500 סל"ד היא יוצרת לחץ של 1.8 בר, ולאחר 3.3 בר. העיצוב התברר כלא אמין, וההשלכות של התמוטטותו הן לעתים קרובות קטלניות.
חולשות המנוע כוללות גם את יחידת בקרת משאבת הבוסטר, תומכים קצרי מועד, משאבה הזורמת דרך המארז, אטם חלש של משאבת ואקום, לעתים קרובות קרומים קרועים של מפריד השמן ושסתום עוקף מגדש הטורבו. אם מחליפים את הנרות לפי התקנות כל 90 ק"מ, אז סלילי ההצתה לא מחזיקים מעמד לאורך זמן.
היצרן טוען למשאב מנוע CDNC של 200 ק"מ, אך הוא פועל עד 000 ק"מ.
מחיר מנוע אאודי CDNC חדש ומשומש
עלות מינימלית | 75 000 רובל |
מחיר ממוצע במשני | 135 000 רובל |
עלות מקסימלית | 185 000 רובל |
מנוע חוזה בחו"ל | 1 500 אירו |
קנה יחידה חדשה כזו | - |
מצב: | BOO |
אפשרויות: | הרכבת מנוע |
נפח עבודה: | 2.0 ליטר |
כּוֹחַ: | 211 כ"ס |
* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון